Jaguar XF, el sustituto del S-Type
Escrito por: Luis Gaton
2 de Septiembre del 2007
A partir del próximo Marzo ya se podrá adquirir el sustituto del actual y exitoso S-Type
Ya le tocaba la sustitución al Jaguar S-Type, que lleva fabricándose desde el 1998. El nuevo modelo rompe con el diseño anterior y con el de toda la gama Jaguar en general, pues carece de ese característico aire “retro” de familia. El nuevo Jaguar XF está basado en el prototipo que se mostró este año en el salón de Detroit, el Jaguar C-XF.
La carrocería es una cuatro puertas y cinco plazas, con un aspecto coupé. Las carrocerías de aspecto coupé son algo ya habitual en nuestras carreteras, en modelos como el Mercedes CLS. No se ha descuidado demasiado la habitabilidad en beneficio del diseño, dado que ha de ser una berlina para largos desplazamientos. Su maletero de 500 litros también acompaña, aunque si tenemos en cuenta que la berlina mide 4,96 metros quizá no nos parezca tan bien aprovechado el espacio. En este sentido tan sólo el Audi A6 tiene un maletero mayor.
Para impulsar esta berlina de hasta 1.850 Kg en vacío contamos con potentes motores; Tenemos dos V6 y dos V8. En Diésel el V6 2.7 biturbo de 207 CV de potencia y 435 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y consigue un consumo homologado de 7,5 litros, con lo que sus emisiones se sitúan justo por debajo de la barrera de los 200 gr de CO2. En gasolina el V6 3.0 de 240 CV y 293 Nm logra unas prestaciones muy parecidas al Diésel.
Los V8 son la misma mecánica, una atmosférica y otra sobrealimentada. Con 4.2 litros de cilindrada, la versión atmosférica rinde 300 CV y 411 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanza los 250 km/h consumiendo 11,1 litros. La más potente rinde 420 CV y 560 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanza la misma velocidad autolimitada de 250 km/h, gastando 12,6 litros. Las emisiones son de 299 gramos de C02.
La transmisión es la conocida automática de seis marchas de la marca. La palanca ha sido sustituida por un mando llamado Jaguar Drive Selector, y te invita nada más arrancar el motor a elegir el modo de conducción más o menos deportiva (Drive o Drive Sport).
En materia de seguridad trae todo lo disponible actualmente, e incluye el capó activo que se eleva en caso de atropello para evitar que el peatón golpee contra la parte alta del motor, sistema que ya vimos en el Citroën C6.
Jaguar ya admite pedidos del modelo, pero curiosamente aún no sabemos su precio.
on Marzo 24th, 2008 11:02 pm
una mierda