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El equipo de km77 en colaboración con Toyota y BP Ultimate están realizando una prueba de larga duración a este vehículo, con la intención de darlo un uso real y variado y comprobar su evolución en el tiempo.

(Corrijo el encabezado del post; Km77 nos asegura estar realizando la prueba de manera totalmente independiente, SIN la colaboración de Toyota, para obtener un resultado real en la prueba. Agradezco también a un lector anónimo que contactó con nosotros para advertirnos el error)

Desde el primer momento seguí las andanzas de este Toyota Prius, por ser una tecnología poco probada aún en la vida real de un coche ( ya sabemos que por muchos kilómetros de pruebas que quieran hacer los fabricantes, los verdaderos conejillos de indias somos nosotros)

La prueba de larga duración terminará a los 165.000 km, con la primera revisión después de que expire la garantía del sistema híbrido (que dura ocho años o 160.000 km).

Esta entrega de la serie de pruebas es diferente. Con algo más de 164.000 km, han hecho una comparación entre el Prius de pruebas y una unidad de prensa que tenía 6.500 km, con el objetivo de comprobar las diferencias de funcionamiento, manejo y estado general.

El resultado es muy positivo. La unidad “vieja” gasta menos combustible que la nueva y tiene unas prestaciones idénticas e incluso superiores, pese a tener unos neumáticos de mayor rozamiento.

En cambio, en el apartado dinámico si que sale desfavorecido este Toyota. Frenos más esponjosos y amortiguadores deteriorados, aunque, si bien, son cosas normales con tantos Km a sus espaldas.

De cualquier manera, ha quedado claro que el motor y el sistema eléctrico del viejo funcionan perfectamente, dado que no ha habido pérdida de prestaciones, aumento del consumo de carburante o lubricante (que es prácticamente nulo).

Las diferencias de estado general son principalmente de acabado, no hay elementos que funcionen peor . Por ejemplo, el relleno del asiento no ha cedido y de hecho Km77 afirma que es imposible saber cual es el nuevo sólo con sentarse en él. Los elementos que se mueven, como el mismo asiento, los retrovisores, las puertas o las palancas, lo hacen con la misma firmeza en las dos unidades.

Con este coche Toyota ha demostrado que se puede hacer un buen modelo híbrido sin necesidad de que cueste un ojo de la cara o tengamos que envolverlo en paños. De hecho, el precio del Toyota Prius es bastante contenido, más aún si tenemos en cuenta que a partir de Enero saldrá enormemente beneficiado con los nuevos impuestos de matriculación.

Puedes leer la prueba completa en Km77