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La remodelación del Volkswagen Tourán presenta un diseño renovado, con nuevo frontal y cambios en el interior. Incorpora a la gama nuevas mecánicas y un novedoso sistema desarrollado junto a Valeo que permite que el coche aparque casi por si mismo
El Tourán cumple ya cinco años de vida y casi 650.000 unidades vendidas. En esta remodelación han atacado directamente al frontal, cuyo diseño sobrio fué motivo de algunas críticas. Ahora incorpora el nuevo aire de la marca y resulta mucho más agradable. Segun Volkswagen, es un homenaje al mítico escarabajo.
En el interior los cambios son menos patentes a la vista, pero ahí están. Las tapicerías han sido renovadas e incorpora elementos en símil acero inoxidable en su interior.
La gama mecánica se vé reforzada con la llegada del motor gasolina 1.4 TSI de 170 CV, propulsor que se introdujo acertadamente en el Golf GT. El resto permanece invariable.
Respecto al equipamiento, algunas novedades y una innovadora sopresa. El Tourán se convierte en el primer Volkswagen que aparca solo. El sistema Park Assist desarrollado junto a Valeo se nos presenta como el sistema de ayuda al aparcamiento más sofisticado y efectivo del momento.
El sistema parte del radar de aparcamiento trasero normal. Añadiendo sensores ultrasónicos frontales el coche puede detectar el tamaño del hueco ante el que pasa. Para que el sistema funcione correctamente, el conductor no podrá superar los 30 km/h y circular a una distancia de entre 0,5 y 1,5 metros de los coches aparcados.Los sensores buscarán un hueco suficente para el coche a ambos lados. Una vez encontrado lo indicará en la pantalla del salpicadero. Desde ese momento tan sólo deberemos introducir la marcha que nos indique y mover el coche con embrague y freno o sólo con el freno si es un Tourán automático.
El dispositivo gira el volante por sí solo, e indica cuando hemos de dejar de avanzar o retroceder mediante señales acústicas.
Las aplicaciones de este invento son claras: evitar el stress que supone para mucha gente la maniobra de aparcar, más aún en el ritmo caótico de la ciudad. También es una gran ventaja para conductores de cierta edad, ya que según las aseguradoras son los que más “accidentes” provocan aparcando, ya que una vez empiezan la maniobra no son capaces de abortar si esta no es adecuada.
Los inconvenientes también existen; entre ellos, que el sistema necesita un hueco más grande de lo normal para completar la maniobra que la que necesitaría un “aparcador profesional” a base de “toquecitos”.
De cualquier manera, este tipo de innovaciones siempre son bienvenidas, pues sientan las bases de futuros automatismos y hacen más accesible la tecnología para el gran público.
Enlace a la web del Tourán con un mini juego aqui.
Video: Youtube
(sin puntuar)
