El Renault Mégane se resiste a desaparecer. Renault Motorsport ha sacado la versión más brutal y radical de todas las que hemos visto hasta ahora, con diferencia
Ahora que todo el mundo está pensando en la tercera generación del Renault Mégane y los concesionarios empiezan a hacer suculentas ofertas para quitarse las versiones menos demandadas, aparece esta brutal variante del compacto. Renault quiere acabar la vida comercial del Mégane por todo lo alto.
Este Mégane R26.R está basado en el Mégane F1 Team R26, aligerándolo de parte de su equipamiento y añadiendo otros elementos interesantes. El motor y transmisión permanece invariable, con el 2.0 litros turbo de 210 CV y 320 Nm 230 CV y 310 Nm. La transmisión manual de 6 velocidades cuenta con autoblocante delantero para transmitir toda esa fuerza al suelo (son conocidos los problemas de tracción de los Mégane más potentes). La aceleración mejora con un 0-100 km/h en sólo 6 segundos y el consumo se queda en 8,5 litros a los 100, que no está mal.
Como parte de los “sacrificios” a realizar, los asientos traseros han sido suprimidos, gran parte del aislante acústico, el climatizador, etc. Con todo esto, un capó de fibra y ciertos elementos de su chásis en aluminio se ha conseguido eliminar 123 Kg de peso. La cifra no me parece espectacular teniendo en cuenta lo mucho que ha perdido como coche “utilizable”.
La lista de “elementos interesantes” comienza con unos backets Sabelt en fibra, con sus correspondientes arneses de seguridad de seis puntos. Curiosamente, el volante permanece invariable respecto al Megane F1 Team R26, aunque el resto de airbags han sido sustiutidos por una llamativa jaula antivuelco, mucho más acorde al uso que se supone se va a dar al vehículo.
Con estos cambios nos encontramos con el que Mégane R26.R se ha convertido en el coche más rápido en Nürburgring (hoy hace un mes) en coches de tracción delantera. En el siguiente video lo tenemos en acción (algo más rápido que yo con el Seat Leon 
).
Exteriormente nos encontramos unas llantas de 18 pulgadas de renovado diseño, colores nuevos y las cada vez más de moda vinilos en la carrocería, igual que el Fiat 500, Alfa Romeo MiTo, etc.
En España sólo veremos 26 de las 450 unidades que se van a fabricar en Francia. Todas ellas vendrán con una placa numerada, como es tradición en la marca.
¿Y precios? La marca del rombo todavía no ha desvelado nada al respecto, pero puedes empezar a hacerte una idea viendo el precio del Renault Megane 2.0T 230 CV F1 Team
Fuente: Renault
(sin puntuar)
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