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Alemania ya tiene señales de tráfico luminosas alimentadas por célula de combustible

Escrito por Fernando Moreno el 7 de octubre de 2008

A un ritmo que muchos consideramos, más que lentitud, parsimonia, las células de combustible tienen, día a día, más presencia en el tráfico rodado.

Aunque los coches propulsados por esta tecnología apenas suman unas centenas en todo el mundo y aún están en fase de desarrollo e investigación, ya existen vehículos en manos de clientes privados que cuentan con células de combustible para producción eléctrica auxiliar

Se trata de carvanas y autocaravanas de las marcas Dethleffs y Niesmann & Bischoff que desde el verano pasado cuentan con la opción de disponer de un grupo electrógeno auxiliar EFOY basado en una célula de combustible de metanol (DMFC: Direct Metanol Fuel Cell).

El mismo sistema (desarrollado por Smart Fuel Cell AG.) se está empleando en las Autobahnen alemanas para alimentar señales de tráfico luminosas.

Mientras los luminosos actuales requieren la sustitución de las baterías cada dos días, los que se alimentan con células de combustible pueden funcionar sin intervención humana hasta una semana. Empleando el cartucho de metanol de mayor capacidad (28 litros), la autonomía puede llegar hasta el mes y medio.

Los responsables de la señalización en las Autobahnen del norte de Munich han calculado que se ahorran más de 100 horas-hombre (unos 9.000 €uros) al mes en tareas de mantenimiento.

Y los sistemas han demostrado su fiabilidad en condiciones meteorológicas adversas, funcionando sin contratiempos a temperaturas de -20º hasta +45º centígrados.

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