I+Solo: el híbrido húngaro con varias fuentes de energía
Escrito por: Fernando Moreno
8 de Octubre del 2008
Como cualquier coche eléctrico que se precie, el I+Solo hace gala de una carrocería ligera a la que es necesario acostumbrarse. Sin embargo, su mayor peculiaridad es la presencia de pedales para que los pasajeros puedan producir electricidad que ayude a mover el coche.
El prototipo I+Solo (plenamente funcional) expuesto en París es el resultado de 6 años de trabajo de una firma húngara con un nombre que en español no es precisamente acertado: Antro. De momento, solo llevan invertidos 1,5 millones de €uros.
El vehículo solo mide 3,12 metros de largo, pero gracias a sus 1,92 metros de anchura ofrece espacio para tres ocupantes. La carrocería, que parece un cruce entre una gota de agua y un insecto, es de fibra de carbono, lo que permite que el peso no sobrepase los 350 kg.
Como ocurre en el mítico McLaren F1, el conductor se sitúa en el asiento del centro, pero ahí acaban las similitudes con el superdeportivo británico.
Cuatro motores eléctricos ubicados en las ruedas se encargan de mover el coche. La electricidad proviene de unas baterías de litio. Los paneles solares del techo producen suficiente energía para recorrer de 15 a 25 kilómetros en tráfico urbano.
Para trayectos más largos, el I+Solo dispone de un motorcito convencional, aunque no está presente en el prototipo de París,. En contrapartida, sí dispone de unos sofisticados pedales (de atrayente diseño) para que los dos acompañantes puedan generar electricidad y, de paso, cuidar su línea, su forma física y, por supuesto, el medio ambiente.
Sumando todas las fuentes de energía disponibles, el invento húngaro podría obtener cifras de consumo del orden de 1,8 litros (de combustible, que no de sudor) a los 100.
Las emisiones de CO2 rondarían los 33 gramos por kilómetro (evidentemente, sin tener en cuenta el aire expirado por los abnegados acompañantes). En definitiva, el coche ideal para terminar perdiendo a los últimos amigos verdaderos que te puedan quedar.
Según sus creadores, cuatro años (y 9 millones de €uros) más de desarrollo, y el coche estará listo para la producción en serie, con un precio estimado de 20.000 €uros.
El proyecto contempla la posibilidad de poder acoplar dos I+Solo para obtener un I+Duo, una especie de monovolumen de 6 plazas con un consumo de poco más de 2,5 litros. Una opción interesante, sobre todo si nuestra intención es de deshacernos de toda nuestra familia política.
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