Continúa la guerra del refrigerante de los climatizadores de automóvil
Escrito por: Fernando Moreno
2 de Noviembre del 2008
A partir de 2011, los fabricantes de automóviles tendrán que sustituir el actual refrigerante de los equipos de climatización (el R134a, dañino para la capa de ozono) por otros menos contaminantes.
El debate se centra en dos posibles soluciones: la más ecológica pasa por sustituirlo por CO2. A sus evidentes ventajas se contraponen los inconvenientes de requerir sistemas más sofisticados y caros que los actuales.
La otra alternativa llega de la mano de Honeywell y Dupont, que han desarrollado el refrigerante HFO-1234yf que, además de no afectar a la capa de ozono, puede emplearse, sin ningún tipo de adaptación, en los climatizadores actuales.
Sin embargo, los últimos ensayos han puesto en entredicho la idoneidad del producto para la utilización en el automóvil: es altamente inflamable, algo en lo que no repararon lo suficiente los laboratorios que lo desarrollaron.
En este tira y afloja, el último en tomar posición ha sido el gigante Toyota, que ha anunciado no estar dispuesto a asumir los riesgos del HFO-1234yf, del que tampoco se conocen su efectos ambientales a largo plazo.
Nuevamente, un enfrentamiento entre criterios medioambientales e intereses económicos de grandes empresas. Nuevamente, existe el riesgo de que el verde del dólar sea mas fuerte que el verde de la vegetación.
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climatizadores, CO2, Dupont, HFO-1234yf, R134a, Toyota
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