La Euro NCAP realizó el primer test de impacto trasero. Los resultados.
Escrito por: Nico Esteban
26 de Noviembre del 2008
Solo cinco de los 25 asientos testeados de otros tantos nuevos modelos recibieron el mejor puntaje de la institución, ya sea un “bueno” o un resultado verde.
Estos cinco autos fueron el Volvo XC60, el Alfa Romeo MiTo, el Volkswagen Golf VI, el Audi A4 y el Opel Insignia. El resultado “verde” verde refleja un buen rendimiento en el item de protección al latigazo cervical.
Euro NCAP destaca las buenas estrategias de desarrollo que estas automotrices han adoptado para prevenir el latigazo cervical, pero tambien pone énfasis en la poca cantidad de asientos que alcanzaron un buen resultado, cuando todos los autos testeados son modelos de reciente lanzamiento en el mercado. Las butacas de ocho de los veinticinco autos probados arrojaron un resultado “pobre” o “rojo”, significando que los ocupantes de dichos asientos corren un riesgo innecesariamente alto de sufrir daños a largo plazo en el caso de un choque desde atrás a baja velocidad. Estos son el Daihatsu Cuore, el Citroën Berlingo, el Hyundai i10, el Citroën C5, el Ford Kuga, el Daihatsu Terios, el Peugeot 308CC y el Suzuki Splash.
El procedimiento para realizar dicho teste tiene en cuenta los aspectos geométricos de la butaca, el tamaño y la forma del apoyacabeza y su proximidad con el pasajero, y la performance dinámica durante el crash test. Esta performance dinámica es evaluada usando un asiento montado sobre una pista de test, sometido a bajas, moderadas y alto niveles de severidad representado una escala de fuerzas de choque que provocan lesiones. Algunas de estas butacas que recibió Euro NCAP obtuvieron el peor resultado, con un “pobre” o “rojo” al brindar protección ante un bajo nivel de accidente pero dejando al pasajero totalmente inofensivo ante un nivel alto. Un ejemplo de este resultado es el Daihatsu Terios.
Tres de los ochos modelos que obtuvieron un resultado pobre fueron autos que ganaron las cinco estrellas en la protección para adultos durante 2008. Estos fueron el Citroën C5, el Ford Kuga y el 308 CC de Peugeot. Si hubiesen sido juzgados bajo el régimen de clasificación de 2009, la puntuación de estos modelos hubiera sido afectada considerablemente por el resultado de este nuevo test. A partir de 2009, el test de impacto trasero será incluido como parte de test de protección para adultos.
Artículos relacionados
Etiquetas :
Euro NCAP, seguridad activa, Seguridad vial, Seguridad/Seguridad Vial
Categorías : Seguridad/Seguridad Vial, Varios
on Diciembre 18th, 2008 9:13 am
[...] a ver Crash-Test de este tipo y ya ni me parecen tan impactantes como antes. Veremos si con la inclusión del latigazo cervical la publicidad vuelve a tomar la seguridad como bandera y nos ahogan menos con una supuesta [...]
on Septiembre 14th, 2009 9:38 pm
[...] estrellas EuroNCAP han ayudado mucho a que hoy conduzcamos coches más seguros, pero también han contribuido a crear una imágen de falsa seguridad, al creernos plenamente [...]