Desde problemas tan triviales como unos tornillos mal apretados hasta defectos que pueden acabar en el incendio del vehículo. De todo hay en las llamadas a revisión que tienen que efectuar los fabricantes de coches, tal y como atestigua la base de datos que desde hace años maneja auto, motor und sport.
Campañas que no respetan ni marcas ni categorías, durante 2008 tuvieron que acudir a la llamada del servicio oficial coches de la talla (y el precio) del Ferrari 612 Scaglietti, Bentley Continental o Maserati Ghibli.
Por supuesto, los números de vehículos afectados son mucho más llamativos cuando se trata de marcas generalistas. Durante 2008, el ganador de la clasificación según la cantidad de coches implicados fue Opel, con un total de 53.780. Eso sí, seguido muy de cerca por Ford, con 53.300. El tercer puesto fue para Honda, que obligó a pasar por el taller a 44.155 coches.
Afortunadamente, 2008 se saldó con menos revisiones que años anteriores: 60 campañas que afectaron a 328.000 vehículos. Eso sí, el secretismo con el que los fabricantes rodean estas meteduras de pata sigue igual, hasta el punto de que, a veces, ni los clientes ni los propios mecánicos saben el motivo real de la visita al taller.
(sin puntuar)
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