
SEAT está intentando volver con todo al segmento D y para ello no deja parte del mercado sin cubrir. Por eso SEAT presenta la versión familiar del Exeo, denominada ST, que saldrá a la venta antes del próximo verano. Al mismo tiempo a marca anuncia que ya está a la venta la berlina, anunciada como uno de los modelos más avanzados tecnológicamente de su categoría.
La oferta de motores que brinda el Exeo contempla tres tipos de motores a gasolina y dos diesel. Los primeros son el 1.6 de 102 CV; el 1.8 de 150 CV y el 2.0 TSI de 200 CV. Los diesel son el 2.0 litros de 143 y 170 CV- con filtro de partículas DPF y, por primera vez, con la tecnología “common rail”. Todos ellos están asociados a transmisiones manuales de 6 velocidades, cumpliendo las especificaciones de la normativa EU5 sobre emisiones que será obligatoria en 2011. Asimismo, el SEAT Exeo se ofrece con tres niveles de acabados: Reference, Style y Sport.
El Exeo llega con un equipamiento más que completo en cualquiera de las tres versiones: Reference, Style y Sport. De serie llegan con siete airbags, doble climatizador, ABS+TCS, ESP con asistente de frenada de emergencia (EBA), llantas de acero de 16 pulgadas, ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, retrovisores eléctricos y calefaccionados, faros antiniebla, cierre centralizado con mando a distancia, radio CD con MP3 con entrada auxiliar para fuentes de sonido (Aux-in) y cuatro
altavoces, y anclajes Isofix en el asiento del acompañante y en los asientos laterales traseros, con seguridad adicional Top Tether, entre otros. Pero los que quieran más, pueden escoger las versiones Style y Sport, que aumentan sobremanera la dotación de serie.

Además de este interesante equipamiento base, los clientes podrán optar por paquetes especiales Convenience (para versión Reference), Style Plus (para versión Style) y Sport Plus (para versión Sport) El primero de ellos ofrece volante multifunción, control de crucero, Bluetooth, alfombrilla delantera acompañante, regulación en altura manual de los asientos anteriores y reposabrazos central delantero, mientras que el segundo incluye llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, inserciones de madera en el interior, faros Bi-xenon + AFS, lavafaros, luz de marcha diurna con asistente, función Coming Home y Bluetooth.

Por su parte, el paquete Sport Plus sube el listón incorporando llantas de aleación ligera de 18 pulgadas, faros Bi-xenon + AFS, lavafaros, luz de marcha diurna, Bluetooth y paquete eléctrico 1, que dispone de retrovisores exteriores con posición parking, sensor de parking trasero, sensor de lluvia, encendido automático de luces, espejo interior antideslumbrante, parabrisas con protección acústica, banda superior gris y Coming Home.
Los precios del Exeo van desde los €21.990 en el modelo de entrada de gama que es el gasolina 1.6 de 102CV hasta €28.450 en diesel 2.0 CR de 170CV.




Pingback: Nuevo Nissan Quasqai 2009. | Tuning coches y piezas
Pingback: Prueba Seat Exeo ST 2.0 TDI 143CV Sport | Actualidad Motor - noticias sobre coches y motor en general
Pingback: Prueba Seat Exeo ST 2.0 TDI 143CV Sport | Tuning coches y piezas
Pingback: Peugeot lanza en España el RCZ Black Yearling. | Tuning coches y piezas
Pingback: Mazda 6 2010, precio, equipamiento y más fotos | TengoMotor.com
Pingback: Seat Exeo con nuevos motores 1.8 y 2.0 TSI y cambios de equipamiento | TengoMotor.com
Pingback: Seat, líder en España - Cambio Neumaticos
Pingback: Todo sobre el nuevo Suzuki Kizashi (II) - Cambio Neumaticos