El Dacia Sandero es la evolución lógica de Dacia en su conquista de más parte del pastel. En una época en la que el precio de adquisición se mira con lupa, este modelo económico de motores solventes ganará adeptos.
El Dacia Sandero es un vehículo de cinco puertas y dimensiones contenidas (4,02 m de largo, 1,75 m de ancho y 1,53 m de alto), precio reducido y prestaciones solventes para viajar sin problemas al costo más bajo posible. En su interior puede viajar cuatro personas sin sensaciones de agobio además de disponer de un maletero grande para el tamaño del coche (320 litros).
El Sandero cuenta de momento con dos motores Diésel y dos gasolina, todos ellos con cambio de 5 velocidades.
En gasolina son los motores 1,4 l de 75 CV y 1,6 l de 87 CV que ya llevaba el Dacia Logan. De estos dos sólo probé el primero (en el Logan) y correspondían con un coche tranquilo y no precisamente austero en consumos.
En Diésel es el 1,5 l dCi con 68 y 86 CV, los mismos que el Logan. Ninguno paga impuesto de matriculación. Con los motores Diésel y visto el efecto que tienen en el Logan, el Sandero debería moverse con una soltura más que suficiente teniendo en cuenta el tipo de coche del que hablamos.
En un futuro próximo el Sandero podrá llevar el motor de gasolina 1.2 16V de 75cv que ya vimos en el Clio, entre otros. Este voluntarioso motor necesita ir bien alto de vueltas en el Clio para moverse ligero, así que supongo que en el Sandero habrá que exprimirlo bien para circular alegre. De funcionar así, el bajo consumo que lo caracteriza desaparece.
La parte “oscura” viene de la mano del equipamiento. Igual que antes se estructura en tres niveles: Base, Ambiance y Laureate. De serie y en cualquier versión ya trae el obligatorio ABS y doble airbag frontal (3 estrellas EuroNCAP). En la intermedia añade principalmente la dirección asistida y cierre centralizado mientras que la versión tope de gama incluye airbags laterales, espejos eléctricos, cierre con mando a distancia, etc. Opcionalmente puede llevar radio-CD con Mp3 y aire acondicionado. También puede montar curiosos extras como una protección de bajos adicional si pensamos circular frecuentemente fuera del asfalto
Esta mencionada “oscuridad” se vuelve luz cuando hablamos del precio del Dacia Sandero. Desde 7.500€ hasta unos 11.000€ será lo que habremos de desembolsar por nuestro flamante Dacia.
¿Es o no una opción a tener en cuenta?
(sin puntuar)
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