En Octubre del año pasado, el preparador de coches asociado a Porsche, presentó una prototipo eléctrico sobre la base de un 911. Este año, en Suiza (país del secreto bancario por antonomasia), ha presentado ese proyecto hecho realidad: el eRuf Greenster, un 911 targa pintado de verde para la ocasión. Se le ha cambiado el motor, sistema de escape y depósito de gasolina por un propulsor eléctrico y unas baterías. El resultado es prometedor como podréis comprobar a continuación.
El motor central trasero desarrolla 362 CV y transmite a las ruedas un par de 950 Nm constante. Al ser eléctrico no tiene curva de par, sino que la entrega es directa desde el primer toque de acelerador hasta llegar a la punta, de 250km/h. Gracias a estos números y un peso nada excesivo de 1695 kg consigue el 0-100 en aproximadamente 5 segundos, es decir, las mismas prestaciones que su hermano, el Porsche 911 Targa 4S, pero sin una sóla emisión y el único ruido del aire que desplaza. Además, su autonomía es de 250 km con el pack de baterías normal y 320 con el más grande, la misma que podríamos obtener con un repostaje medio de 40-50 € y una conducción standard.
Con semejante rendimiento, se hace difícil entender el porqué de tanto rechazo al coche eléctrico desde el sector más lúdico y deportivo de los conductores. Si comparamos la entrega de par, la más alta conseguida por un motor Porsche es de 680 Nm en el 911 GT2, el modelo de eRuf proporciona 270 Nm más y de forma constante, lo cual garantiza las emociones y la diversión.
Galería en Ginebra 2009:
Fuente: AutoblogGreen
(sin puntuar)
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