Hace ahora cincuenta años y un día salía de la fábrica de Cowley el primer Mini Minor de la historia, concretamente el que vemos en la fotografía. Era el primero de una lista de seis millones de unidades con el mismo nombre.
Mismo nombre pero distintas variantes. El Mini nació en principio como un utilitario económico y acabó teniendo brutales versiones de carreras. Fué comercializado también bajo las marca Austin y Morris.
El ingeniero encargado de este diseño tan rompedor fué el griego Alec Issigonis, arriesgando en soluciones extrañas para la época como el radiador en paralelo a la corriente de aire y la suspensión trasera de tipo independiente. Se dice que era un tipo de carácter indolente y que el primer boceto del Mini fué estampado en una servilleta usada tras una buena comida y varias copas. Sus dimensiones eran 3,05 metros de largo, 1,35 de alto y 1,40 de ancho. El motor era un modesto tetracilíndrico de 850 cc con los que rozaba los 120 km/h.
Su origen de coche económico y su fuerte personalidad consiguieron hacerse un hueco en la cultura popular. Así, en 1999 se le consideró como el segundo coche más influyente del siglo XX superado únicamente por el Ford T.
Llegaron a fabricarse 5,3 millones de unidades del pequeño Mini hasta que desapareció en 2000. En abril del 2001 BMW tomó el relevo y sacó a la venta el nuevo Mini, de mayor tamaño, diseño, equipamiento, prestaciones, seguridad y sobre todo precio. Muchos de los seguidores del Mini original despreciaron el nuevo Mini, pero pese el alto precio del BMW Mini, una nueva “hornada” de seguidores del Mini están haciendo de este coche un objeto de culto.
Larga vida al Mini 
Fotos: Wikipedia
(sin puntuar)
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