Seguramente recordeis la historia del motero que fué “cazado” a 240 km/h en una carretera de montaña. Con motivo de la nueva campaña de la DGT de control de velocidad en carreteras secundarias, es interesante ver uno de los debates que se ha organizado en torno a este motero detenido a una velocidad desorbitada.
La cosa está clara. Si a la mayoría de los mortales ya les parece imprudente conducir sin seguro de moto, es una locura alcanzar esa velocidad en una carretera abierta al tráfico, pero por otra parte es evidente que no se puede circular a 240km/h en una carretera de montaña, por lo tanto el rádar debería estar en una buena recta (posiblemente limitada a poca velocidad).
¿A que viene esto? Partiendo de la base de que es un suicidio en potencia circular a 240km/h en carretera, habrá más de uno que sea cazado al doble de la velocidad permitida en zonas digamos “no muy peligrosas”. ¿Nunca habeis descendido algún puerto que sin necesidad de acelerar ya alcanzas 100km/h y está limitado a 60 km/h por ser carretera de montaña? No es correcto circular así, pero es que existen carreteras secundarias limitadas a velocidades muy bajas. Y no hablo de una zona determinada por un peligro en concreto, sino a una carretera que tiene esa limitación genérica.
No quiero justificar que nadie vaya por encima del límite de la vía (y mucho menos a 240km/h), pero está claro que en carreteras secundarias habrá puntos donde multen al 99% de los coches que pasen por allí…y aproximadamente al 100% de las motos.
Esperemos que esta campaña de radares en vías de doble sentido no esté marcada por el afán recaudatorio.
(sin puntuar)
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