Ferrari 458 Italia

El sustituto del exitoso F430 es ya una realidad. Es un modelo totalmente nuevo que se presentará de manera oficial en el Salón de Frankfurt en septiembre del 2009.

El nuevo coupé de Ferrari lo tiene difícil. Debe superar en popularidad al F430 (con su versión descapotable) y al F360 Módena. Como argumentos, el nuevo Ferrari 458 Italia presenta un carrocería de 4,53 metros diseñada por Pininfarina, dos plazas y un potente motor V8 de 4,5 litros y 562 CV a 9000 rpm.  El par máximo es de 540 Nm a 6.000 rpm y homologa un consumo de 13,7 litros/ 100 km  Con una velocidad máxima de 325 km/h y 0-100 km/h en 3,4 segundos, sobre el papel ya tiene la partida ganada al F430.

Todo este potencial se transmitirá a las ruedas traseras ( de 20 pulgadas 235/35 delante y 295/35 detrás) a través de un cambio de doble embrague pilotado y un diferencial electrónico autoblocante. Con un tiempo de paso de marchas de 0.06 segundos suponemos que la palabra “suavidad” no entra dentro de las pretensiones de este cambio en su modo más deportivo. En cambio la palabra “efectividad” si que la mima al máximo, con una capacidad de tracción y aceleración 1/3 superior al F430.

Su carrocería y chasis de aluminio está fabricado de una manera poco habitual. Las soldaduras han sido sustituidas por adhesivos de última generación. El peso total del modelo es de 1.380 Kg.
Sus lineas exteriores recuerdan a otros modelos de Ferrari, pero en mi opinión sin sacarle parecido a ninguno. El túnel de viento ha sido uno de los grandes aliados a la hora de diseñar su carrocería y carenado inferior. Según Ferrari, a 200 km/h proporciona un downforce de 140 Kg.

Las imágenes no son más que recreaciones por ordenador, por tanto habrá que esperar hasta Frankfurt para ver el modelo real, salvo que los espías nos filtren alguna foto