La versión más potente y deportiva del Mazda 3 2009 ya está a la venta. Como argumentos de venta trae un potente motor, excelente tacto deportivo y un precio relativamente bajo.
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Cuando vi por primera vez el nuevo Mazda 3 MPS (Performance Series) no pude dejar de tener la sensación de que estaba viendo el mismo Mazda 3 2009. De hecho, exteriormente los cambios no son grandes, pero si sutiles. Los nuevo paragolpes con antinieblas redondeados, la afilada entrada de aire para el intercooler y la doble salida de escape lo delatan. El conjunto se completa con faldones laterales, un alerón más generoso y diversos detalles de decoración.
Al abrir la puerta nos encontramos un interior similar al resto de la gama, es decir: muy atractivo. Además cuenta con varios toques “MPS” y por supuesto el “indispensable” indicador de presión del turbo, todo ello rodeado de costuras y ribetes rojos por todos lados.
Difícilmente se nos pueden pasar por alto los asientos tapizados en piel/tela, con la combinación rojo y negro que preside el resto del coche. Para completar el conjunto los pedales son de aluminio y cuenta con un generoso reposapiés.
Equipamiento:
El equipamiento de serie es amplio y las opciones escasas. De serie contaremos con ESP, seis airbags, autoblocante, navegador con teléfono Bluetooth, climatizador, sensor dede presión en los neumáticos, radar de parking trasero, espejos eléctricos plegables, regulador de velocidad, etc.
Motor:
Al hablar de su motor nos remontamos a la anterior generación de Mazda 3 MPS, ya que es exactamente el mismo. De hecho calca las prestaciones puras, salvo el consumo que se reduce en un insignificante 0,1 litro/100 km, quedándose en 9,6 litros/100 km, un valor bastante elevado, incluso teniendo en cuenta que es un 2.3 litros de gasolina con turbo, 260 CV y 380 Nm de par. El resto de cifras son 6,1 segundos para hacer el 0 a 100 km/h y velocidad autolimitada a 250 km/h.
La transmisión es manual de seis velocidades con diversos refuerzos y retoques para mejorar el manejo, según Mazda. En su salida lleva un autoblocante tarado al 66%, un valor bastante equilibrado entre capacidad de tracción y “efectos parásitos”. Como complemente al autoblocante el motor tiene un sistema de gestión que dependiendo de la marcha engranada y el ángulo de giro del volante limita el par que puede llegar a las ruedas, disminuyendo la fuerza cuanto más baja sea la marcha y más se gire el volante.
Precio y competencia:
El Mazda 3 MPS se presenta en nuestros concesionarios por 29.750€, un precio razonable a tenor de la competencia. Por potencia y características, sólo el SEAT León Cupra 2.0 TSI de 240 CV cuesta menos (25.000€), mientras que el Ford Focus RS cuesta 4.000€. Sólo el Astra OPC (modelo un poco antiguo ya) cuesta parecido. Por precio el Audi A3, BMW 13oi, etc. no pueden competir con el Mazda, como es habitual en este tipo de marcas aunque a cambio nos llevamos un coche supuestamente “premium”.
Por el precio del Mazda 3 MPS también podremos optar a un Renault Megane, Volkswagen Golf, etc.
(sin puntuar)
