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Los coches nuevos son muy seguros…a las velocidades que se realizan los crash-test de la EuroNCAP. Aunque ya hemos hablado otras veces que un ligero aumento de la velocidad puede resultar catastrófico, es mejor verlo en video.

0 Crash Test del Volkswagen Golf 2008 a 100 km/h

Las estrellas EuroNCAP han ayudado mucho a que hoy conduzcamos coches más seguros, pero también han contribuido a crear una imágen de falsa seguridad, al creernos plenamente protegidos.

En este interesante video se simula un impacto parecido al de las famosas EuroNCAP, pero en este caso a 100 km/h. Es decir, simula un choque contra un vehículo que viene en sentido contrario que impacta en la parte frontal del conductor. Para la prueba se elige un Volkswagen Golf, vehículo que obtiene la máxima calificación. El resultado se puede ver fácilmente: la estructura llega prácticamente al límite de su capacidad de absorción, el airbag no impide que la cabeza se “escurra” e impacte contra el volante.

A simple vista puede parecer que el pasajero no ha sufrido un golpe muy violento y es cierto, pero el resultado de la tremenda deceleración de hasta 60 G es una muerte casi segura. Aunque el habitáculo no esté muy dañado y el dummy haya sido protegido por los sistemas de retención, el impacto supera las posibilidades del vehículo. Para evitar medias tintas, al final una gráfica con las posibilidades de supervivencia en función de la deceleración estimada del coche: para 100 km/h…posibilidades del 0%.

Y para quien se haya quedado con ganas de más…una comparativa de pegársela a 50, 70 ó 100 km/h contra el mismo poste

0 Crash Test del Volkswagen Golf 2008 a 100 km/h
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  • Santi

    macarronic inglis jejejeje

  • http://www.actualidadmotor.com Luis Gaton

    Si, pero se entiende muchísimo mejor que el idioma original del video :-)

  • Pingback: Los coches nuevos tampoco son seguros a 100 km/h : Blog de Motor

  • Alebus

    Los fabricantes franceses decían hace unos años (cuando sus vehículos eran incapaces de solventar con la más mínima seguridad un crash test) que ellos basaban su seguridad en el comportamiento dinámico de sus vehículos, y que eso es lo que los hacía seguros, su capacidad para evitar el choque.

    Esa es una verdad a medias, no siempre se puede evitar el choque, pero pese a todo lo que puede contribuir a mitigar las consecuencias de accidentes como ese (choque a 100km/h) pasan básicamente por evitar que estos sucedan, o al menos a dicha velocidad.

    Parece que es algo tan evidente que resulta tonto mencionarlo, pero de nuevo volvemos a la seguridad activa. No queda margen para la seguridad superada una velocidad relativamente escasa, ya que ninguna estructura de seguridad de un vehículo puede evitarnos la MORTAL desaceleración que sufriremos. Dicho de otra forma, en una desaceleración de 60g no morimos por los traumatismos externos, sino porque nuestro cerebro literalmente se licua contra las paredes de nuestro cráneo. Conseguir coches con mejores frenadas, con mejor comportamiento dinámico y mejorar las vías, haciendo que todas las vías de media y alta velocidad sean de doble calzada, con apropiados sistemas de drenaje y buenos asfaltos es el camino a seguir.

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