El Alfa Romeo Giulietta será presentado en el Salón de Ginebra como el sustituto del veterano Alfa 147. Incialmente se venderá la primavera del 2010 sólo en carrocería de cinco puertas y con cuatro motores diferentes entre 105 y 170 CV
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El Alfa 147 estaba pidiendo un sustituto. Pese a que su estética siga estando a la altura, lo cierto es que su silueta empezaba a estar ya muy “gastada”. Además, su plataforma ya está siendo claramente superada por otros modelos (lleva casi 10 años en el mercado), por no hablar de su escasa puntuación en el test frontal de choque EuroNCAP (tres estrellas). Personalmente es un coche que me encanta y habría sido mío si no hubiera adolecido de algunas “lagunas” en su gama, como por ejemplo un motor de gasolina intermedio entre el 1.6 TS de 12o CV y el GTA.
Carrocería y diseño
Opiniones personales aparte, el nuevo Alfa Romeo Giulietta será un modelo nuevo de un tamaño aproximado al del Fiat Bravo con una gama de motores bastante amplia y un diseño que, al igual que en otros modelos de la marca, o te gusta o lo odias, pero no te deja indiferente. Tiene unas dimensiones de 4,35 metros de largo, una anchura de 1,80 metros y una altura de 1,46 metros. La batalla es de 2,63 metros, con un maletero de 350 litros.
Su linea sigue los pasos del Alfa Romeo 8C Competizione y se parece bastante al Alfa MiTo. Recupera elementos vistos en otros modelos como los tiradores de las puertas traseras ocultos y aporta los ya casi imprescindibles faros led tanto frontales como traseros.
Tras barajar muchas opciones respecto al nombre de su futuro compacto (Alfa 149, Giulia, Milano, etc.) al final se eligió Giulietta conmemorando al exitoso modelo que se vendió en los años 50.
Como ya hemos dicho el Giulietta es un modelo totalmente nuevo y está basado en una nueva plataforma. En su construcción se incluyen las ya habituales aleaciones ligeras y los necesarios aceros de diferentes resistencias. Como en todos los modelos de la marca, estará dotado de un fuerte espíritu deportivo. De serie llevará el Alfa Romeo DNA (que ya probamos en el MiTo) , el cual varía la respuesta del motor, dirección, control de estabilidad, diferencial electrónico Q2 y amortiguación pilotada (si lo monta) y DST (Dynamic Steering Torque)
Motores
Inicialmente estará disponible con cuatro motores, todos ellos fieles cumplidores de las normas EuroV. También equiparán de serie el cada vez más habitual Star&Stop
En gasolina llevará el 1.4TB de 120 CVy el 1.4TB Multiair de 170 CV, mientras que en Diésel habrá que elegir entre el 1.6 JTDM de 105 CV y el 2.0 JDTM de 170 CV. Más tarde habrá una versión gasolina con 235 CV denominada Quadrifoglio Verde
Todavía no se sabe nada de precios, pero evidentemente no será de lo más asequible del mercado, más aún ahora que Alfa está retomando esa imágen de marca “premiun”
(sin puntuar)
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[...] Romeo va desvelando poco a poco más detalles de su última creación. La expectación por el nuevo modelo crece y las opiniones se dividen: algunos consideran el coche [...]
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