El nuevo Volkswagen Polo GTi saldrá a la venta el próximo verano con un motor 1.4 sobrealimentado por turbo y compresor de nada menos que 180 CV
El pequeño Volkswagen Polo se crece. El modelo de más potencia se venderá en carrocería de tres y cinco puertas, prometiendo en ambas carrocerías unas prestaciones de infarto: 0-100 km/h en 6,9 segundos, 229 km/h de velocidad punta y homologa 6 litros/100km.
Este motor estará asociando inevitablemente al cambio DSG automático de doble embrague y siete relaciones. Desde luego esto parece el comienzo del fin de las cajas de cambio manuales…será que soy un nostálgico porque el DSG funciona de maravilla sea cual sea la potencia del coche (al menos todos los que he probado).
Exteriormente tiene detalles que recuerdan inequívocamente al Volkswagen Golf. No sólo se trata de un aire de familia, sino que algunos elementos (como las llantas y la tapicería interior a cuadros) parecen tomados directamente del hermano mayor.
El vehículo vendrá equipado con seis airbags, ESP, diferencial electrónico XDS, neumáticos 215/40 R17, luces diurnas DLR, climatizador, control de presión de neumáticos, suspensión deportiva (-15mm) y podrá llevar equipamientos interesantes como faros Xénon doble adaptativo.
Este modelo viene a sustituir al VW Polo GTi lanzado en 2006 de 150 CV. La versión más potente (serie limitada) se denominó “Cup” y también entregaba 180 CV de potencia.
El precio del Volkswagen Polo GTI 2010 no está todavía definido, pero es de suponer que traerá bastante sobrecoste respecto al modelo 2006 al equipar elementos bastante caros, como por ejemplo el DSG (el anterior era exclusivamente manual). Entrará en competencia directa con el Mini Cooper S, Alfa MiTo 170 CV, Abarth Grande Punto, Seat Ibiza Cupra, etc…
(sin puntuar)
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