Generaciones perdidas: los Jetta que se quedaron por el camino (I)

Volkswagen tiene modelos míticos, como el Escarabajo o el Golf, otros pueden ser el Scirocco y el Corrado, además del que hoy nos ocupa, el Jetta. Los Jetta eran y son básicamente un Golf con un tercer volumen añadido.

Si hoy nos ocupa este modelo es porque tuvo dos generaciones perdidas. Mientras que en los mercados en los que Jetta era un nombre de referencia se conservó el nombre,  en Europa la tercera y cuarta generación pasaron a llamarse Vento y Bora respectivamente. Hay quien dice (equivocadamente) que en España se les cambió el nombre por la connotación que puede tener la palabra Jetta en castellano. Pero eso no fue así.

VOLKSWAGEN VENTO

O tercera generación del Jetta. Se le cambió el nombre de Jetta por el de Vento con la intención de aumentar sus ventas en los países donde Jetta no tenía la fama que podía tener Golf. La casa VW quiso colocar el coche entre los más jóvenes.

Su presentó oficialmente en el Salón de Ginebra en el ya lejano 1991. Ese mismo año fue lanzado en Europa y México (donde goza de una muy buena aceptación) para el año siguiente iniciar sus andadas en el mercados estadounidense debido a problemas en la planta mexicana de Puebla.

Herbert Schafer fue quién guió la pluma para que el Vento fuese lo que fue, alejándose de las líneas rectas de las anteriores generaciones y acercandose al estilo VW de la época. En materia de diseño el coche ganó puntos, en seguridad también gracias a que cumplía las estrictas normas internacionales y en cuanto a ecología fue bastante innovador pues se utilizaron plásticos reciclables, sistemas de aire acondicionado libres del contaminante gas CFC y nuevas pinturas libres de metales pesados.

El coche fue un éxito rotundo, sobre todo en México y en Estados Unidos (donde fue es y probablemente será el modelo más vendido de la casa germana), donde el Vento hizo crecer las ventas de Volkswagen considerablemente, que por aquellos años tenía las cifras más ventas desde su llegada al mercado estadounidense en los años 50.

Pasando a aspectos más técnicos, el Vento fue uno de los primeros Volkswagen en contar con el motor 1.9 TDI de 90 CV con unos consumos medios de 5.7 L/100 km en el ciclo urbano y 4.8 L/100 km en modo extra-urbano.Como tope de gama existía la posibilidad de optar por el motor de 2800cc perteneciente a la variante VR6 que entregaba la nada desdeñable cifra de174 CV y presumía de un 0-100 inferior a los siete segundos. El resto de motores disponibles eran los siguientes: 1.6 de 75 y 100CV, 1.8 de 75 y 90 y 2.0 de 115CV en gasolina (además del VR6) mientras que la oferta diésel se completaba con el 1.9 D y 1.9 SDI de 64 CV, 1.9 TD de 75 y los 1.9 TDI de 90 y 110 CV de potencia respectivamente.

VOLKSWAGEN BORA en la segunda parte

Vía: Wikipedia