El nuevo BMW Serie 5 puede incorporar un sistema de ayuda previo a la colisión muy interesante. BMW lo ha puesto a prueba ante DEKRA para demostrar su eficacia.
La diferencia entre ambos impactos es apreciable a simple vista
Cada vez más modelos incorporan sistemas que intentan prevenir una colisión, y en caso de que sea inevitable, aminorar la velocidad lo máximo antes del impacto. Por ejemploVolvo, marca que se cubrió de gloria en su demostración ante los periodistas…
Estos sistemas funcionan detectando una posible colisión bien sea mediante un radar de proximidad frontal o por una desviación severa entre la trayectoria marcada por el volante y la que realmente lleva el coche (derrapaje). Este último sistema lo pude probar en el Mercedes E 63 AMG de 525CV.
La prueba de BMW consistía en lanzar un BMW 530d a la velocidad standard de impacto para las pruebas de la EuroNCAP (son 64 km/h) y ver las diferencias entre un Serie 5 con el asistente de frenado conectado y uno sin él. El primer vehículo frenó fuertemente momentos antes del impacto reduciendo su velocidad hasta los 40 km/h en el momento del choque. Evidentemente los daños para los ocupantes son mucho menores.
BMW ha querido remarcar la eficacia de este sistema para evitar o mitigar las consecuencias de los accidentes por alcance. Dichos accidentes representan un 40% de los accidentes con heridos en todo el mundo, y suelen haber consecuencias mucho peores para el coche que es golpeado que para el que golpea (lo sé por experiencia). El propietario de un BMW sería en parte un “conductor altruísta” en este caso… ![]()
El pre-safe, brake intervention o como se quiera denominar en cada marca no es un sistema muy habitual hoy en día pero con el tiempo se irá popularizando a todas las marcas y segmentos. Actualmente el precio del BMW Serie 5 (modelo 2010) parte de los 40.800€ para el BMW 520d de 184CV y acaba en los 78.000€ del BMW 550i
Vía: Autoevolution




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