Una vez enfriados los ánimos y con un tiempo de reflexión, creo que es momento de hablar sobre lo sucedido ayer en el Gran Premio de Europa de Fórmula 1. Voy a empezar por lo más fácil y lo que menos argumentación necesita, la reacción de la FIA al accidente de Webber fue lenta y el coche de seguridad salió donde no le tocaba. Eso perjudicó a algunos pilotos y benefició a otros.
Como todos sabemos lo que pasó no voy a dar nombres, pero después de las sanciones, queda aún más claro que los reflejos de la dirección de carrera y los comisarios no van a la velocidad que deberían. En este punto, creo que nadie puede discrepar que las penalizaciones sólo afectan a un piloto, Pedro Martinez De La Rosa, el único que pierde su posición y con ello un punto.
También hay que mencionar al circuito, esta casi faraónica obra que no sirve más que para que una serie de coches se persigan practicamente sin sentido, pues el adelantamiento es casi imposible. Pero cuidado, se volvió a repetir la historia de los neumáticos, un piloto con ruedas nuevas ganó dos posiciones en las últimas dos vueltas con un coche de inferior rendimiento a los que sobrepasó. Sí la FIA quiere devolver algo de emoción a las carreras como esta, debería cambiar la normativa de las paradas en boxes.
El análisis que más me gustaría proponer, aún sabiendo que nadie dentro de los equipos lo leerá, es el verdadero rendimiento de los monoplazas y sus pilotos. Voy a dejar a un lado el tema de los adelantamientos, pues si no hay hueco, no se puede pasar. Pero como es posible que un McLaren sea incapaz de presionar a un Sauber o un Ferrari a un Toro Rosso o un Force India. Quizás no se pueda adelantar, pero a 2 segundos del coche que llevo delante, nunca va a ponerse nervioso ni apurará una frenada ni se saldrá de la trazada buena.
Así que podemos culpar del desenlace de la carrera a la FIA, pero la cabezonería de los equipos con los neumáticos y el conformismo de algunos pilotos con la situación también son dignos de evaluar.
(sin puntuar)
