El Renault Fluece Z.E. estará a la venta en Europa el próximo año (2011). Propulsado únicamente con un motor eléctrico, es una potente apuesta de renault por el coche de Zero Emisiones (por lo menos a la hora de circular…)
Al igual quel el Peugeot Ion (que tuvimos ocasión de probar), Opel Ampera o Chevrolet Volt, el Renault Fluence ZE es un coche eléctrico con un diseño de “coche normal”, es decir, una alternativa real para el tráfico diario. A diferencia de los dos últimos, el Renault Fluence no tiene un motor de gasolina que recargue las baterías si es necesario.
Como coche eléctrico puro que es, las características principales son sus prestaciones. Con una velocidad máxima limitada a 135 km/h (para preservar la autonomía), puede recorrer hasta 160 km en el ciclo homologado europeo para este tipo de coches.
La autonomía se me antoja algo escasa, pero lo cierto es que el Fluence Z.E. puede cargar el 80% de su batería en escasos 30 minutos siempre que se conecte a una toma trifásica de 400V y 32A. En caso de querer recargarlo en la red doméstica son necesarias entre 10 y 16 horas dependiendo si se limita la corriente a 10 o 16A. La batería tiene una potencia de 20 kWh, pesa 250 kg. y se aloja en el maletero, consumiendo parte del volumen destinado al equipaje (300 litros de capacidad en vez de 530 litros)
El coche tiene puede llevar por tanto dos tomas, y el cliente podrá elegir la adaptación a la corriente que vaya a usar con más frecuencia, sin sobreprecio a la hora de la venta.
Renault tiene previsto “ceder” las baterías en régimen de alquiler en vez de propiedad. Esto es, garantiza su correcto funcionamiento durante 10 años o 200.000 km, sobrepasando el sexto año siempre con más del 80% de su capacidad.
También se prevee una red de “cambios de baterías” donde llegaríamos con la batería gastada y en menos de 5 minutos nos habrían colocado otra cargada, paliando así el problema del tiempo de repostaje. La batería sería siempre propiedad de Renault.
El Renault Fluence ZE tiene un motor de 95CV y 226Nm. Su conducción es exactamente igual al resto de coches con cambio automático. Merece la pena emplear un rato en conocer sus particularidades para ahorrar energía y alargar la autonomía.
Equipamiento
El Renault Fluence Z.E. llevará un equipamiento prácticamente idéntico al del modelo con motor de combustión. Interiormente sólo se distinguirá por la ausencia de cuentarrevoluciones en favor de un indicador de carga y autonomía estimada.
Al igual que sus hermanos de motor térmico, se fabricará en Bursa (Turquía).
Precio
El precio del Renault Fluence ZE no está definido, pero Renault pretende venderlo al mismo precio que sus hermanos equivalentes de motor tradicional, es decir, alrededor de 17.000€ la versión básica. Hay que tener en cuenta que estos coches cuentan con una serie de ayudas gubernamentales y que las baterías sería siempre propiedad de Renault, luego no habría que pagarlas (y es uno de los elementos más caros)
(sin puntuar)
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