Ya es oficial el nuevo Volkswagen Jetta, que en esta nueva generación, y por primera vez, se aleja de ser un Golf con un tercer volumen añadido para ser un modelo totalmente independiente. Como las anteriores generaciones, su mercado principal será el Norteamericano, donde tiene el orgullo de ser el Volkswagen más vendido durante décadas, y además, puede gozar de haber sido quien recuperó el mal estado de la filial norteamericana de Volkswagen años atrás.
El nuevo Jetta (modelo Europeo en este artículo) se fabricará en La Puebla, México y tiene el record de ser el Jetta más grande de la historia con 4,64 metros de longitud;1,45 de altura y 1.78 de anchura, este nuevo modelo seguro que significará la creación de nuevos empleos en Puebla. Respecto al modelo saliente, el espacio para las piernas en la parte trasera se ve incrementado en 6,7 maravillosos centímetros.
Se podrá optar por tres niveles de equipamiento diferentes: Trendline, Comfortline y Highline. El primero incluye 6 airbags (opcionalmente 8 aunque deberían ser de serie), 5 reposacabezas activos , luz de conducción diurna, avisador de los cinturones de seguridad, luces de emergencia en caso de frenada en seco, ABS con asistente de freno y ESP con estabilización del conjunto de remolque. En su exterior el Jetta Trendline ofrece detalles como neumáticos de 205 y llantas de 16 pulgadas, retrovisores exteriores eléctricos calefactables con intermitentes integrados y lunetas termorrefractarias verdes. El interior goza de elementos de confort como el climatizador, un filtro de polvo y polen, cierre centralizado por control remoto, indicador de la temperatura exterior con avisador de hielo, biseles cromados de las rejillas de ventilación, aplicaciones del interior individualizables, entrada multimedia AUXIN, pantalla multifunción (MFA), ajuste del asiento del conductor y acompañante entre otras cosas.
La versión Confortline añade cromados en la parrilla y llantas de aleación de 16 pulgadas. El el interior encontramos portaobjetos en los respaldos de los asientos delanteros, reposabrazos centrales, alfombrillas de tela, volante, pomo de la palanca de cambios y empuñadura del freno demano tapizados en cuero y aplicaciones de color negro. A la hora de aparcar podremos disfrutar del piloto de aparcamiento ‘Parkpilot’ y el descenso del retrovisor del acompañante durante la marcha atrás.
La Highline, tope de gama, viene a añadir a todo lo ya citado llantas de 17 pulgadas , bisel cromado de la rejilla de ventilación inferior, marco de las ventanillas laterales cromados, sistema de limpieza de faros y faros antiniebla con luz de giro. También se puede montar como opción asientos delanteros y eyectores limpiaparabrisas calefactables.
Cabe destacar en este nuevo modelo el sistema Keyless access que no es más que un sistema de cierre y arranque que prescinde de cerradura de la puerta y llave de contacto. Sólo basta tocar uno de los tiradores de las puertas delanteras para que el sistema reconozca el permiso de acceso mediante el emisor que el conductor debe llevar encima. Se desbloqueará la cerradura eléctrica de la columna de dirección y el bloqueo de marcha electrónico, desconectará la alarma opcional y posibilitará el arranque mediante la tecla ‘Start/Stop’ situada en la consola central. El Jetta se cierra desde el exterior tocando el área de cierre marcado de uno de los tiradores de las puertas.
Respecto a las motorizaciones, el Jetta puede ser equipado con seis propulsores (los cuales cumplen la normativa Euro V), cuatro de los cuales estarán disponible una vez pongamos el pie en 2011. Esos nuevos motores son el 1.2 TSI de 105 CV, el 1.4 TSI de 160 y los dos turbodiésel Common-Rail, el 1.6 TDI de 105 y el 2.0 TDI de 140CV. Los otros dos motores son el 1.4 TSIde 122 CV y el 2.0 TSI de 200. Todos los motores, exceptuando el 1.2 TSI, se pueden combinar con el cambio automático DSG de 6 velocidades o 7 dependiendo el motor.
Además, los modelos 1.2 TSI y 1.6 TDI equipan el paquete BlueMotion Technology que incluye el sistema Start/Stop y el sistema de recuperación de la energía de frenado.
Vía: VW
(sin puntuar)
