Tuvimos la oportunidad de dar un par de vueltas al Jarama con los coches, así que ahí fue donde tocaba sacarle el jugo a los motores montados por Peugeot en los coches de prueba, que en mi caso fue el 2.0 HDi FAP de 163 cv.
Chasis, frenos y más
El coche dinámicamente se comporta de forma muy noble, es muy complicado llevarlo a los límites ya que calza ruedas grandísimas (unas 235 atrás) con llantas de 18 o 19 pulgadas para los 163 cv. del coche, así que pocos sustos te puedes llevar con él. Eso sí, el subviraje está presente en algunas ocasiones, pero es algo lógico si tenemos en cuenta la tracción delantera y que no se trata de un coche ligero.
Me gustaría destacar de forma especial la caja de cambios, ya que desde mi punto de vista -y no era el único- me pareció un punto muy a favor del RCZ. Las marchas entraban fenomenal y la sincronización era casi perfecta en la mayoría de los cambios, así que no dudéis en elegir la caja manual si os estáis planteando este coche.
Por último otra mención especial para los frenos, ya que se comportaron de maravilla. El pedal es bastante preciso y a fondo frena genial, aunque por ponerle un pero diría que tras dos vueltas estaban un poco fatigados en exceso, pero para un uso habitual me parecen maravillosos.
Probando los motores
Vamos a empezar por el motor que no debéis escoger: el diésel. Y es que el motor no es para nada malo, pero en un coche como el RCZ te mata que la aguja se muera antes de las 5000 revoluciones por minuto. Poco más que decir, salvo que el motor tiene una elasticidad propia de un turbodiésel, pegando la famosa ‘patada’ pero muriendo rápido.
El gasolina era un 1.6 THP de 156 cv, el cual se mostró mucho más nervioso y divertido que su hermano diésel. A partir de las 3000 revoluciones entraba en erupción hasta algo menos de 7000. La pena del motor es el pobre rendimiento a bajas revoluciones, algo que por ciudad nos puede pasar factura.
Peugeot nos dijo que en España casi todos se iban a vender diésel, lo cual no me extraña viendo las ventas actuales, pero si queréis un consejo comprad el gasolina, y es que consume 1.5 litros más a los 100 pero se disfruta el triple, es más barato de mantener y encima es bastante más barato a la hora de comprarlo (el diésel vale como el 1.6 THP de 200cv).
(sin puntuar)
