Peugeot no quiso que la experiencia RCZ se quedara en un par de vueltas al Jarama, así que lo interesante llegó al final: un curso de perfeccionamiento impartido por tres pilotos del RACE en el que todos nos lo pasamos como auténticos enanos, con muchas risas y corrigiendo muchos fallos.
Ayudas electrónicas
Hicimos una prueba de frenada de emergencia en la que el ABS tuvo un papel protagonista, y esto me sirve para reafirmar que los frenos me parecen de lo mejorcito del coche. Hasta en una frenada sobre la pista deslizante del Jarama el ABS actuó a las mil maravillas dejándote corregir la posición de forma precisa -bueno, la primera vez no, el cono da fe de ello-.
En cuanto al ESP hay que decir que en Peugeot lo han hecho totalmente desconectable a cualquier velocidad, y se nota muchísimo. No es que sea el más intrusivo del mercado, pero en cuanto te vas un poquito corrige -algunas veces en exceso- y prácticamente te frena el coche, así que un 10 en seguridad pero si te lo quieres pasar bien hay que quitarlo, ya que frena una burrada.
Para acabar
Agradecer a los miembros del RACE la magnífica atención y el buen rollo que hubo durante todo el curso, agradecer a Iñaki el haber hecho posible el día de ayer, agradecer a Peugeot y a toda su gente su cordialidad y atención -mi cartera se quedó con vosotros, fijaos si os quiere- y desear al RCZ un gran éxito, ya que se lo merece. Puede parecer una copia del TT, pero tiene personalidad, muy buena calidad y un gran respaldo de la marca por hacer que este proyecto triunfe.
(sin puntuar)
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