No nos da ni tiempo a recuperarnos del alubión de novedades de Detroit, porque ahora llega el Salón de ginebra y todas las marcas están anticipando sus novedades, como es el caso del Saab 9-5 Wagon que nos ocupa.
Llega un nuevo familiar premium al mercado dispuesto a vender mucho y aportar su granito de arena para lograr los ambiciosos objetivos de ventas de Saab para 2011. Respecto al 9-5 sedán todas las novedades están del pilar C hacia atrás, en la zona de carga donde por ejemplo encontraremos un suelo adaptable a numerosas configuraciones con rail en forma de U, espacio de almacenamiento impermeable bajo el piso y un portón trasero eléctrico programable.
La gama de motores será la misma que en el 9-5 sedán también con opciones de incluir el sistema de tracción integral Saab XWD (según motorización), control de chasis adaptativo Saab DriveSense, control de crucero, faros Bi-Xenon, acceso y arranque sin llave, climatizador tri-zona y un sistema HUD (Head Up Display) que proyecta información el panel en el parabrisas.
A partir de marzo se admitirán los primeros pedidos, pero las primeras unidades no serán entregadas hasta septiembre.
“El lanzamiento del 9-5 Wagon es el siguiente y esperado paso en nuestra ofensiva de nuevos productos”, ha dicho el Consejero Delegado de Saab Automobile, Jan Åke Jonsson. “Relanzará de nuevo a Saab en el segmento de grandes vehículos familiares en el que hemos tenido una fuerte presencia en muchos mercados clave con nuestra anterior oferta”.
Con el respaldo de los asientos traseros plegado (40/60), la capacidad del matero es de 1.600 litros (527 litros con los asientos en posición normal). Además, a la hora de diseñar el maletero han tenido en cuenta un buen aprovechamiento del espacio, porque no sería la primera vez que viésemos un maletero grande pero en el que no cabe nada debido a sus complicadas formas.
Para llegar a niveles de confort casi absurdos, el portón trasero se puede abrir y cerrar automaticamente (desconectable, logicamente) a través del mando de la llave o de un botón situado junto a los elevalunas del conductor. Si que es interesante, por si la puerta pudiese dar en el techo, la posibilidad de regular el nivel de apertura del portón.
Conociendo prácticamente todos los detalles, dudo que en Ginebra nos desvelen algo nuevo respecto al modelo, pero estaremos atentos por si me equivoco.
Fuente: Saab
(sin puntuar)
