Como si fuera poco lo bastante apaleada que esta la industria automovilística mundial, medidas como la recompra por parte de los fabricantes de los vehículos no vendidos por concesionarios o subida de diversos gravámenes (IVA, Matriculación) hace que se ponga en entredicho el futuro de la construcción de coches a nivel mundial y con ello la innovación, creatividad y evolución tecnológica que siempre han estado ligadas a la fabricación automovilística.
El tan esperado cambio de rumbo en los regímenes políticos del cercano Oriente ha traído un daño colateral que afecta la confianza de los mercados internacionales, especialmente en los productos que estos países exportan, transportan o distribuyen, como el Petróleo y sus derivados. Recordemos que a finales de los 70, la caída de la dictadura del Sha de Irán desemboco en la primera gran crisis del Petróleo. Esta crisis cambio para siempre el panorama automovilístico mundial y sembró la semilla para la dominancia mundial de vehículos Japoneses económicos y su consecuencia directa: la caída de Detroit.
Si bien los precios del Petróleo crudo no han alcanzado los máximos históricos del 2008, los carburantes han llegado a cotas inéditas en muchos países (incluyendo a España), haciendo descender dramáticamente las ventas de vehículos, y los que aun se venden con algo de soltura son coches de baja cilindrada y consumo bajo consumo.
Estamos siendo testigos de un despertar de la consciencia de consumo responsable, lo cual no significa que a mediano plazo tengan que desaparecer las marcas o conceptos tradicionales. La industria se adapta a los cambios de las sociedades (el más claro ejemplo es BMW y su futura serie i), pero esto requiere tiempo.
Por ahora veremos menos interés en vehículos de alta cilindrada que no sean de lujo, ya que por ahora la potencia y la economía van a permanecer reñidas siempre que siga la escalada del barril del Petróleo.
(sin puntuar)
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