Así es el nuevo Volkswagen Beetle

Bueno, pues ya sabemos como es exactamente el nuevo Beetle. Podemos ver que exteriormente conserva bastante los rasgos de la generación saliente, algo típico en Volkswagen lo de tocar poco cuando algo funciona, pero con formas menos redondeadas y agresivas y para mi gusto menos femeninas. Los mayores cambios los podemos apreciar en el interior, aunque tal vez para mal. El Beetle siempre ha sido un coche con carácter, un coche para gente diferente, un coche que por todas partes llamaba la atención, pero parece ser que la sobriedad alemana ha llegado al interior del Beetle para montar un salpicadero normal y corriente, demasiado serio para este icónico coche.

Dejando un poco de lado las opiniones y gustos, siempre subjetivos y rebatibles, pasemos a ver un poco las características técnicas. El nuevo Beetle, con un maletero de 310 litros, tiene una longitud de 4.278 mm, un ancho de 1.808mm y una altura de 1.486 mm. La batalla tiene 2.537 mm. Respecto al anterior modelo es algo más ancho, y más bajo, lo que confiere un aspecto más deportivo y radical.

En Europa se podrá optar por motores de 105, 140, 160 y 200 CV, todos ellos sobrealimentados. Las tres versiones de gasolina sobrealimentadas del Beetle entregan potencias de 105 (1.2), 160(1.4) y 200 CV(2.0), mientras que las dos variantes diésel entregan 105 (1.6) y 140CV (2.0). Los cinco motores pueden ser equipados opcionalmente con el cambio automático de doble embrague DSG.

El  Beetle 2.0 TSI de 200CV, con cambio manual, alcanza una velocidad punta de 225 km/h, con un consumo de 7,4 l/100 km y 173 g/km de emisiones de CO2. Por su parte el 1.4 TSI de 160CV con cambio DSG de 7 relaciones obtiene unos consumos de 5,9 litros y unas emisiones de CO2 de 139 g/km, pueidendo alcanzar los 207 km/h. Respecto a su predecesor de 150CV el consumo se ve rebajado en un 34%. Estos dos motores gasolina equipan de serie el Diferencial Electrónico de Deslizamiento Limitado “XDS” para facilitar la transferencia adecuada de la potencia en curvas tomadas a gran velocidad.

Si más de 160CV son demasiados, se puede optar por el  Beetle 1.2 TSI con BlueMotion (con sistema “Start/Stop” y sistema de recuperación de la energía de frenado). Con 105CV es capaz de alcanzar 180km/h manteniendo unos consumos medios de 5,5 litros a los 100, lo que supone 2 litros menos frente a la anterior versión de 102CV.

Si por el contrario prefiriésemos 105CV diésel, optaríamos por el 1.6 TDI Bluemotion con inyección common-rail que consume 4,3 litros de media y emite tán solo 112 g/km de CO2. Alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. Si seguimos queriendo diésel y 105CV son pocos, que lo son, tendríamos la mecánica TDI de 2.0 litros y 140CV, capaz de rozar los 200km/h de punta y manteniendo unos consumos ridículos de 4,9 l/100km y unas emisiones de CO2 de 129 g/km.

Sabemos que en cuanto a equipamiento tenemos tres acabados: Beetle, Design y Sport, si bien todavía no se han comunicado las diferencias entre sí. Lo que si sabemos es que se podrá optar por lo siguientes extras:

-Faros Bi-xenón y luz diurna LED
-Techo panorámico
-Sistemas de radio CD y radio-navegación.
-Sistema de audio Fender
-Keyless Access (acceso sin llave)

Fuente: Volkswagen