La cabeza ejecutiva de Volkswagen, Martin Winterkorn sabe lo que tiene que hacer (y no teme en decirlo una y otra vez) para llegar a su objetivo de ser el N º 1 en la industria: Tienes que tener éxito en los EE.UU.
Wolfsburgo sabe que no puede confiar en que va tener una presencia modesta dentro de los mercados importantes, y si bien sabemos (y ellos también) que el futuro está en los mercados de la India, Brasil y Rusia, conquistar la cuna de la automoción mundial puede ser el inicio del dominio del panorama mundial del motor. Así lo demostró la humilde Toyota y sus ilusas aspiraciones de competir con sus coches modestos en un mercado inundado por V8 infinitos tan devorador de octanos como difíciles de aparcar.
En una fuerte apuesta de $ 1 billón, Volkswagen tiene mucho en juego al trazarse un objetivo de producir 150.000 Passat al año para el mercado doméstico y del área del caribe. La versión del Passat para los EE.UU. tiene más espacio para las piernas, grandes botones de control, aire acondicionado y cotas más robustas que su homólogo europeo, aunque, como es costumbre en la primera economía del mundo, el precio será aproximadamente $ 8,000 (5500 Euros) más barato que en Europa debido principalmente a los diseños simplificados y salarios bajos de EE.UU.
La apertura de la planta marca el inicio de un esfuerzo renovado por el fabricante alemán de obtener tanto beneficios (no alcanzados desde 2002 en el mercado americano) como finalmente superar a Toyota Motor Corp. como el mayor fabricante de vehículos del mundo.
(sin puntuar)
