Desde que el KERS se hizo famoso por su inclusión en la F1 han salido varias marcas para intentar adaptar el uso de este dispositivo a los coches de calle, consiguiéndolo con éxito algunas de ellas para aumentar la potencia final, pero Volvo quiere algo diferente.
Lo que Volvo quiere es que su KERS se cargue en las frenadas y permita acumular esa energía “perdida” para posteriormente usarla en la propulsión del coche, algo que según sus estudios podría llevarnos a ahorrar aproximadamente un 20% del combustible.
Queda claro que como medida ahorrativa puede ser fantástica, ya que se recoge una energía -frenado- que se desperdicia, pero otra cosa es la fiabilidad y el rendimiento final.
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