El Honda Civic siempre se ha caracterizado por su gran funcionalidad de la mano con un rendimiento líder en su segmento. Es casi refrescante poder ver que uno de los vehículos expuestos (y deseados) en el salón de Frankfurt va a ser comercializado en poco tiempo, y ahora mas que nunca Honda tiene que satisfacer a sus seguidores que se han visto descuidados primero por los retrasos relacionados con la catástrofe natural de Japon a inicios de año y, mas recientemente, la llamada masiva a revisión de varios de sus modelos.
En una apuesta por lo tradicional en un mundo que cambia mas rápido de lo asimilable, la evolución actual del Honda Civic se centra en explotar el exitoso modelo anterior mas que en un cambio radical y arriesgado.
Entre las mejoras encontradas en este nuevo modelo destacan una conducción mas suave y menos agresiva donde un radio de giro mas corto y menos brusco nos dan una buena antesala de las curvas que podremos tomar con el (posible) futuro NSX.
No es justo decir que no hay un gran cambio estético, porque si lo hay, aunque es perceptible mucho mas claramente en el túnel de viento que en el aparcamiento del centro comercial. Una disminución de la resistencia aerodinámica nos permite una conducción mas suave y menor consumo de carburante de los motores 1.4 de gasolina y 1.5 diesel, por no mencionar la versión R de 2.2 litros a gasolina que desarrollará 150 caballitos que no están nada mal para un coche tan ligero.
(sin puntuar)
