El crossover Mazda CX-5 2013 fue presentado a audiencias norteamericanas hace pocas horas en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.
Este ha sido el primer paso en firme después de su debut mundial en el Salón de Frankfurt hace solo un par de meses.
El CX-5 es el primer vehículo en recibir un paquete completo de “tecnologías Skyactiv” lo que en términos usados por la compañía japonesa viene a ser una serie de mejoras en la eficiencia y la seguridad de todos los sistemas del vehículo, incluyendo el motor, transmisión, carrocería y el chasis, sin que esto implique que la conducción deje de ser una experiencia divertida.
La primera confirmación de motores que montará el Mazda CX-5 es para la versión americana de este vehículo. Se trata de un 2.0 litros a gasolina de cuatro cilindros con inyección directa, una relación de compresión 13.0:1, sincronización variable de válvulas y 155 CV. Esta versión de gasolina consumirá entre 7,2 litros (carretera) y 9,2 litros (ciudad), lo que no está nada mal para su segmento, aunque aquí en Europa nos motivaría más ver los números que arrojaría un motor turbo diésel para este crossover, pero para ello tendremos que esperar hasta el modelo del año 2014 que será comercializado en otoño del 2013, según los planes de Mazda.
El 2013 CX-5 también presenta el lenguaje de diseño Kodo, lo que significa “el alma del movimiento”. El diseño (o más bien la filosofía) Kodo se ve reflejado en la sutileza de ciertos aspectos como líneas de cabina alargada horizontalmente y acabados satinados y minimización de superficies planas o con interrupciones abruptas.
El diseño Kodo también se manifiesta vía funcionalidad, como por ejemplo en la abatibilidad de los asientos traseros en modo 40 -20 -40 (y no del modo 60-40 tradicional) con el fin de dar múltiples opciones al usuario de configurar los objetos transportados en función a la comodidad de los pasajeros.
(sin puntuar)
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