De Tomaso reveló en el Salón del Automóvil de Ginebra este año su modelo crossover Deauville (con un motor GM V6 de 300 cv turbo y 2,8 litros) diseñado por Pininfarina, lo que era casi un augurio de que se avecinaban nuevamente los tiempos de gloria y la fama que una vez ostentó la marca.
En Ginebra se comentó ante los medios que la compañía De Tomaso, con sede en Turín, había dado la luz verde para la producción del Deauville y saldría a la calle con un precio base de 89.000 €. El futuro parecía prometedor, por primera vez desde que el fundador de la marca, Alejandro De Tomaso, muriera en 2003.
Sin embargo, durante los últimos meses la compañía ha estado atravesando serios problemas financieros hasta el punto de verse en dificultad de honrar sus compromisos salariales con sus trabajadores, situación que si para las empresas grandes y consolidadas es altamente crítico, para las empresas artesanales o de ediciones limitadas es prácticamente la ruina.
Al no ver la luz al final del túnel, De Tomaso se ha derrumbado y vendió la licencia para construir su Crossover a una empresa china no identificada por la suma de 12 millones de euros.
Gian Mario Rossignolo (propietario de De Tomaso) ve la venta como algo positivo, ya que la posibilidad de encontrar interesados en la patente demuestra que De Tomaso ha desarrollado una tecnología ganadora y, si bien no desarrollará el Deauville, la empresa podrá salir airosa de las dificultades financieras inmediatas y así poder enfocarse en otros proyectos.
(sin puntuar)
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