Una de las novedades más interesantes de Volkswagen para el Salón de Detroit ha sido, sin duda, el Volkswagen Jetta Hybrid. Este modelo híbrido basado en el Jetta, el VW de más éxito de norteamérica, iniciará su andadura comercial al otro lado del charco en noviembre, y ofrece un motor 1.4 TSI gasolina de 150CV asociado a otro eléctrico de 20kw. La única transmisión disponible en este modelo es la conocida caja DSG de siete velocidades.
Volkswagen dice que hace el 0-100 en 9 segundos y que su consumo medio homologado es de 5,23 litros a los 100, lo que es un consumo magnífico dada la potencia que ofrece el conjunto. El Jetta Hybrid, además, puede funcionar en modo puramente eléctrico durante una distancia no mayor a dos kilómetros (llaneando) y sin superar los 70 km/h.La energía necesaria para propulsar el motor eléctrico procede de una batería de ión-litio de 35,8kg situada detrás de la banqueta trasera. Está refrigerada mediante un ventilador.
Si analizamos el funcionamiento del Jetta Hybrid veremos que hasta los 60 km/h el motor térmico no entra en funcionamiento, si pulsásemos un botón específico (E-Mode) podríamos circular hasta 70km/h, durante una distancia no mayor a 2 kilómetros. El sistema de recuperación de la energía de frenado es el encargado de recargar las baterías y se activa cuando el conductor pisa el freno. En fases de deceleración el motor térmico se desacopla automáticamente. Si la velocidad de circulación es alta o no hay carga en las baterias se funciona exclusivamente con el motor térmico.
Cuando el conductor levanta el pie del acelerador a velocidades de hasta 135 km/h el motor se desconecta también del tren propulsor, con el fin de eliminar las pérdidas del par de arrastre.
Como muchos otros híbridos tiene la opción de funcionar con ambos motores a pleno rendimiento, Volkswagen lo llama Boost y funciona cuando la palanca selectora de velocidades está en S o en M acelerando a pleno rendimiento y consiguiendo 170CV.
Así, el VW Jetta Hybrid, es capaz de circular en seis modos diferentes. Ready (normal), Charge (óptimo para recargar baterías rápidamente), Eco (mayor uso del motor eléctrico), Boost (para ir a tope sin importar el resto), Off (solo funciona con gasolina) y E-Mode (solo eléctrico)
Fuente: Volkswagen
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