La Oficina estatal de deuda pública de Suecia se ha hecho cargo de las deudas contraídas por Saab por concepto de un préstamo otorgado por el Banco Europeo de Inversiones (BEI), haciendo de este modo que el país nórdico sea el mayor acreedor de la arruinada marca automotriz.
El sistema financiero estatal sueco garantiza el pago de los 400 millones de euros en préstamos otorgados a través del brazo de inversión manejado por fondos europeos, aunque Saab solo había utilizado € 217 millones de este préstamo.
Las acciones de Saab Automobile Parts y Saab Automobile Tools habían sido otorgadas como garantía ante la Oficina estatal de deuda pública de Suecia. Dichas acciones valían mucho más que el préstamo al momento de su formalización, pero dada la quiebra y pérdida del valor de las acciones, serán los contribuyentes suecos quienes harán frente a las deudas contraídas.
El portavoz en materia financiera del gobierno de Suecia, Unni Jerndal, comentó que “Suecia se mantuvo a favor de la venta de toda la empresa en vez de que llegara a la bancarrota”, insinuando en cierto modo que la culpa de esta quiebra se deba a la negativa de los americanos en dar el visto bueno a la adquisición de la compañía por parte de la empresa China Zhejiang Youngman Lotus, que había estado negociando durante meses la adquisición de la compañía. Esto hubiese salvado miles de puestos de trabajo y parte importante de la historia industrial sueca, pero hubiese sido un revés en a lucha de Detroit por mantener a raya a los chinos en unos de los pocos terrenos que no dominan a nivel mundial.
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