Tan solo tenemos una única imagen relacionada con la Minivan B-Max de Ford que será presentada en el próximo salón del motor de Ginebra, pero ese secretismo no impide la puesta de largo de la producción y comercialización de este nuevo modelo para antes de acabar este año.
El modelo de calle de este coche no dista mucho del concepto presentado también en Ginebra hace casi un año, aunque cambia evidentemente el diseño de parrilla rediseñada y la adición lógica de las manillas de las puertas.
Ford ha equipado el B-Max, con puertas traseras deslizantes (una característica que es común en el segmento de los monovolúmenes compactos), lo que ha permitido a los diseñadores omitir completamente el pilar B, creando una apertura de más de metro y medio en los laterales cuando se abren ambas puertas. Ford dice que las puertas se han reforzado, por lo que la ausencia de un pilar B no compromete la integridad estructural del vehículo ni la seguridad del pasajero.
La innovadora eliminación del pilar B es un intento para competir con la rompedora manera de acceso al Opel Meriva (principal competencia del B-Max), cuyas puertas traseras se abren de una manera suicida (bisagra trasera) en un ángulo de 90 grados.
“Los sistemas de puertas de este tipo han sido el sueño cualquier diseñador desde hace muchos años”, dijo Stefan Lamm, director de diseño exterior de Ford Europa en relación a las puertas del B-Max.
El B-Max estará propulsado por una variedad de motores de gasolina y diésel con una cilindrada de menos de dos litros. Uno de ellos será el motor de gasolina EcoBoost 1.0 litros de tres cilindros, compartido por casi toda la línea Ford.
(sin puntuar)
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