Muy a propósito de las noticias sobre las ventas el VW golf el año pasado (familia de coches mejor vendida en Europa por tercer año consecutivo), nos llegan informaciones sobre el desempeño y los números en general del nuevo Golf de séptima generación en su versión híbrida.
Esta sería la primera vea que el popular Golf montaría un sistema de propulsión hibrida, el cual se basaría en el actual modelo de tres puertas y con un motor de 1.4 litros TSI turbo de gasolina y un segundo motor de propulsión eléctrica capaz de generar 80 kW gracias a la alimentación de una batería de iones de litio que se puede recargar de la red doméstica.
El desplazamiento urbano de esta versión del Golf es simplemente impresionante. En la mayoría de las condiciones de conducción, el coche es –para efectos de motorización- un automóvil eminentemente eléctrico, ya que se necesita presionar muy súbitamente el acelerador (como en caso de adelantamiento agresivo o para generar alta velocidad desde el repos) para el motor de gasolina pase a asistir al eléctrico.
En la ciudad, el coche solamente funcionando con el motor eléctrico es lo suficientemente rápido para que puedas circular eficientemente por el tráfico. Además, el propulsor eléctrico es tan potente que el motor de gasolina apenas se utiliza en carreteras de alta velocidad. Claro está, sin tomar en cuenta velocidades “deportivas”. El conductor de este vehículo busca versatilidad y bajísimo consumo. Para los “corredores” hay otras opciones de Golf que más se adecuan a sus aficiones. Para todo lo demás, el Golf Híbrido es un sueño.
Lo malo (como siempre en este tipo de coches) es que el Golf tendrá una autonomía eléctrica (sin asistencia de gasolina) de sólo 30 kilómetros aproximadamente, y debe ser capaz de consumir tan solo 1.61 litros de gasolina a los 100 kilómetros de media para aquellos momentos puntuales donde el motor de combustión sea necesario.
(sin puntuar)
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