Peugeot 4008, el ASX francés en Ginebra

En octubre ya conocimos al Peugeot 4008, el tercer modelo Peugeot que sale de la alianza PSA-Mitsubishi después de los Outlander-4007 y iMiEV-iOn. Este modelo será presentado oficialmente en Ginebra, pero ya conocemos prácticamente la mayoría de los detalles, a excepción del precio.

Al igual que el ASX es un coche que parece mayor de lo que es. Recordemos que mide 4,34 metros de longitud, 1,80 de anchura y 1,63 metros de altura con un maletero de 442 litros.

Este modelo cuenta con tracción 4WD de gestión electrónica de serie en Europa, que tiene tres modos de funcionamiento seleccionables por el conductor. El primero de ellos es el 2WD, que transmite la totalidad del par a las ruedas delanteras, siendo el modo optimo para circular por ciudad y autovía cuando las condiciones sean buenas. El modo 4WD reparte de manera óptima el par entre ambos ejes. A una velocidad constante de 80 km/h sobre firme seco, el 85% del par es enviado a las ruedas delanteras , enviando más a las traseras en aceleraciones y cuando el eje delantero patina. Por último está el modo de bloqueo de las 4 ruedas motrices denominado LOCK ideado para condiciones de baja adherencia. Se consigue un reparto permanente del par que el eje trasero puede llegar a variar entre el 50 y el 82% en función de las condiciones. La tracción del C4 Aircross 8Citroën) y del ASX (Mitsubishi) es idéntica, al igual que sus respectivos hermanos mayores 4007, C-Crosser y Outlander.

La gama de motores es variada, pero el gasolina de 2.0 litros no llegará a Europa pues no cumple con la Euro V y el 1.6 gasolina no se comercializa con tracción total, por lo que tampoco lo veremos por nuestras calles. Todo 4008 será diésel y 4WD.

Gasolina:

1,6 l 86 kW (116 CV) / 152 Nm Caja manual 5 marchas
2,0 l 113 kW (150 CV) / 198 Nm Caja manual 5 marchas o automática CVT

Diesel :
1,6 l HDi FAP 84 kW (115 CV) / 270 – 280 Nm con overboost Caja manual 6 marchas
1,8 l HDi FAP 110 kW (150 CV) / 300 Nm Caja manual 6 marchas

Los motores gasolina y el diésel más potente son de origen Mitsubishi.

Como veis todavía faltan por conocer detalles en lo relativo a los niveles de equipamiento, que lo más seguro es que sean casi calcados a los del modelo de los tres diamantes en sus versiones más altas.

Fuente: Peugeot