Muchas veces al hablar de Fórmula 1 decimos que “tiempos pasados fueron mejores”, ya no se pilota como antes, ahora el coche lo es todo y antes los pilotos eran de verdad, etc, etc, pero…¿alguna vez te has parado a ver un GP de los de antes?

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Gracias a Youtube es posible, y aqui os traemos nada menos que el GP de Alemania de 1973, cuando Nurburgring era casi el Infierno Verde que hoy conocemos. Impresionantes esas imagenes tomadas desde el helicóptero…eso si, son más de dos horas de video,  por eso lo ponemos en fin de semana que hay más tiempo

Yo todavía no lo he visto entero, pero he estado casi media hora enganchado con Lotus y compañía. Este Gran Premio se disputó tres años antes del famoso accidente de Niki Lauday hubiera un antes y un después para Nurburgring.

Vía: Pistonheads

La próxima semana podremos asistir a uno de los cursos más espectaculares de Audi. Su nombre es Audi Winter Driving Experience y su objetivo es aprender a controlar el coche en superficies deslizantes, mejorar tu nivel de conducción y por supuesto…disfrutar de un entorno natural de excepción y de los coches de los cuatro aros. Este experiencia, aparte de formarte como conductor tiene un fuerte carácter lúdico.

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Hace ya más de 30 años que Audi viene desarrollando cursos en su escuela de conducción. Hace un par de años pudimos asistir a uno de los cursos de conducción en circuito Audi Driving Experience y aparte de poder conducir los últimos modelos de Audi, también fue una gran experiencia de conducción muy didáctica. No es tan espectacular como el SportsCar R8, pero sigue siendo muy interesante.

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En Enero del 2012 comienzan los cursos de conducción en nieve y hielo que se desarrollarán en Grandvalira (Andorra). Para apuntarte a cualquiera de los cursos de Audi puedes hacerlo desde el microsite www.audidrivingesperience.es, donde se exponen las distintas experiencias, horas y precios.
El curso Audi Winter Driving Experience en concreto cuesta 295€ si tienes un Audi (o conoces a alguien que tenga uno y quiera pagar por ti) o 425€ si no tienes ninguna relación con Audi.

¡¡Ya os contaremos!!

No soy muy dado a publicar este tipo de noticias ya que todo el mundo sabe que los coches caros también se estrellan…y muchas veces de forma mucho más espectacular (y grave) que el resto de los coches. En este caso he hecho una excepción porque pude conducir un Audi R8 V10 y caí enamorado de su sonido, su funcionamiento, sus frenos…y da pena verlo así.

El accidente ocurrió en Polonia y aunque los pasajeros del Audi R8 resultaron heridos leves, hubo un fallecido. Al parecer, una persona de avanzada edad estaba cruzando la carretera cuando fué atropellado por el Audi R8. El hombre cayó en el asfalto y fué atropellado por otros coches, muriendo en el acto. Tanto el Audi R8 como otro vehículo perdieron el control y se estrellaron sin graves consecuencias para sus ocupantes. Se desconoce la velocidad a la que circulaban en el momento del atropello.

Conociendo el resultado del accidente…ya no me da tanta pena el Audi R8. De hecho, si buscas un poco por internet hay un montón de fotos y videos de Audi R8 siniestrados por todo el mundo

Vía: GT Spirit

Pere Navarro deja su cargo al frente de la DGT con el cambio de gobierno. El Ministerio del Interior Jorge Fernandez Diaz ha comunicado esta mañana el nombre de la sustitua: Maria Seguí.

A diferencia de Pere Navarro, Maria Seguí es doctora en medicina y tiene formación específica sobre biomecánica y lesiones derivadas de accidentes de tráfico. Anteriormente era director general de Salud Pública, Drogo-dependencias y Consumo en la Junta de Castilla-La Mancha.

Realmente es un cargo difícil el que va a ocupar María Seguí. Desde ActualidadMotor.com he criticado en muchas ocasiones las políticas represoras y criminalizadoras de Pere Navarro, al igual que la exagerada tendencia recaudadora de muchas de sus medidas. Por otra parte, no puedo evitar aplaudir el descenso de la mortalidad en las carreteras que se ha logrado durante el mandato de Pere, en parte por su política represora, y en parte por los grandes avances del automóvil y los menores desplazamientos y descenso de la velocidad provocados por la crisis.

Espero que “la nueva” haga especial hincapié en la formación de los nuevos conductores, el correcto reciclaje de los actuales, impulse los cursos de conducción segura y las acciones formativas y divulgativas. Por supuesto…los radares donde sean necesarios y no donde más recauden.

A finales del año pasado ya anunciábamos la llegada del Volkswagen Polo R-Line. Como es cada vez más habitual, el R-Line no es más que un nivel de acabado, una terminación que incluye algo de equipamiento y una estética diferente con la misma mecánica. A fin de cuenta, cada vez más clientes prefieren llevarse una buena estética de coche molón sin tener que pagar las mejoras mecánicas.

Esta versión se ubica justo encima del acabado Sport e incluye tapicería específica con logotipos, pedales de aluminio, volante de piel, techo y pilares interiores en negro, etc. Además tambíen trae climatizador, radio CD modelo RCD 510 (gama media-alta), sensor de lluvia y espejo interior fotoeléctrico, entre otros.

Los precios del Volkswagen Polo R-Line quedan así:

Polo R-Line 1.2 TSI 90 CV – 17.550 €
Polo R-Line 1.2 TSI 105 CV – 18.520 €
Polo R-Line 1.6 TDI 90 CV – 18.870 €
Polo R-Line 1.6 TDI 105 CV – 19.350 €

Teniendo en cuenta que tienes un Seat Ibiza FR TDI de 143 CV por 18.000€ o un Abarth 500 por poco más, es como para pensárselo…

El mundo del motor está más poblado de lo que parece. Si buscamos un poco de información por la red podremos seguir interesantes competiciones como el Rally America 2012. Este fin de semana se celebró el Sno* Drift Rally, una carrera repleta de pilotos amateur y profesionales en unas condiciones durísimas.

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La 38º Edición discurrió por Michigan, en carreteras que pasan del asfalto duro al resbaladizo hielo. Las ruedas de clavos están prohibidas así que las salidas de pista se suceden pese a que los pilotos se afanan en suavizar la conducción. Estas condiciones favorecen el pilotaje más que la potencia bruta. Aqui os dejamos un par de videos para que disfrutéis de los mejores momentos.

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La siguiente prueba es el 25 de febrero, si nos trae imagenes impactantes aqui las traeremos.

El Alfa Romeo Giulietta estaba pidiendo a gritos un cambio automático de última generación para poder ofrecer todo lo que se espera de un coche “Premium“. Acaba de recibir el cambio automático Alfa TCT de tipo doble embrague (tipo DSG, PDK, etc.) que sin duda es una opción muy a tener en cuenta.

La caja de cambios no está firmada por ninguna marca “de moda”, sino que ha sido desarrollada por el propio grupo Fiat. Se trata de una caja con dos embragues en seco, instalados en paralelo. Pese a las diferencias constructivas, el principio de funcionamiento es el mismo: preseleccionar una marcha con un embrague antes de desacoplar la otra marcha con el otro embrague, de forma que la potencia fluye de forma constante y sin tirones al cambiar.

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Alfa asegura que su caja, al prescindir del baño de aceite es más efectiva y tiene menos pérdidas por rozamiento. Su gestión está a cargo de la propia centralita del vehículo con lo que ahorramos en componentes y facilitamos la interconexión con el Alfa DNA y el ESP, entre otras cosas. Eso si, añadimos funciones a una ya muy solicitada centralita…

El Alfa Giulietta puede montar el cambio TCT con los motores gasolina 1.4 TB Multiair 170 CV y el Diesel 2.0 JTDM-2 de 170CV.

El precio del Alfa Giulietta con cambio automático se encarece en 1.600€ en el caso del gasolina y sólo en 330€ en el caso del Diésel. El motivo es que al bajar las emisiones, cambia de impuesto y el coche cuesta más barato. Yo en caso de querer el Diésel no lo dudaba: lo compro con Alfa TCT seguro.

Es posible que a la mayoría de nuestros lectores “se les haya pasado el arroz” en eso de ser pilotos profesionales, pero todavía esté a tiempo de proyectar ese deseo…en los hijos. Si crees que el pequeñín tiene aptitudes y tienes voluntad para viajar los fines de semana, quizá estés a tiempo de formar un pequeño piloto.

El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo otorgará un total de 30 becas y semibecas a 30 jóvenes pilotos de entre 6 y doce años para participar en la temporada 2012 de la Cuna de Campeones Bankia.

Las pruebas de selección tendrán lugar en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo (Cheste) el domingo 26 de febrero y el plazo para inscribirse terminará el 21 de febrero.

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A los pilotos seleccionados se les concederá una beca que consiste en la inscripción de todo el campeonato con todo el material técnico y personal incluido. En el caso de las medias becas se concede la mitad del importe de la inscripción.

El campeonato en si está estructurado en tres categorías: Minimotos, Mini 90 y MiniGP 140 en función de la edad de los pilotos y de la potencia. Se celebrarán 9 carreras por toda España en diversos circuitos de karting.

Este campeonato de promoción de jóvenes talentos lleva en funcionamiento desde 1999 y cada año forma a más de 60 nuevos pilotos, de los que han salido ya Héctor Barberá, Héctor Faubel, Adrián Martín o el recientemente proclamado Campeón del Mundo de 125cc, Nico Terol, pilotos que participan en el Campeonato del Mundo de Motociclismo. Asimismo, Isaac Viñales, Elena Rosell y el brasileño Eric Granado que en 2012 se suman al Mundial.

Suena bien, ¿verdad?
Más info en: Escuela de Pilotos del Circuit
Teléfono 96 252 52 20 o 96 252 52 41
www.circuitvalencia.com

Las competiciones de todoterreno o Trial 4×4 no son muy abundantes que digamos, pese a que es una modalidad relativamente “barata” de competir y pasarlo en grande.

Si eres un quemado del 4×4 (como yo) o simplemente te gusta el mundo del motor (como a mi ), no deberías perderte la Extrema Norte 2012 Campeón de Campeones que se celebrará el 25 y 26 de Febrero en Medina de Pomar (Burgos). Esta zona, ubicada en la comarca de las Merindades posee un entorno natural bastante atractivo y además propicio para la práctica del trial al aire libre (entre otras cosas).
La competición se desarrollará a lo largo del sábado y domingo, siendo el primer día el más intenso- La prueba comenzará con una salida tipo “Le Mans” en pleno casco urbano hasta llegar al circuito de “El Vado”, donde seguirán las pruebas.
Por la noche los todoterrenos (que sobrevivan) volverán al pueblo donde podrán adecentar y reparar su vehículos para continuar la prueba al día siguiente.
Precio: gratis para los asistentes.
Más info en: Club Merindades 4×4

La semana pasada tuve la ocasión de asistir a una de la Mii Experiencias que Seat está organizado en varias ciudades españolas. Aunque ya he tenido oportunidad de probar el Seat Mii antes, la experiencia prometía ya que según la organización lo han enfocado desde un punto de vista diferente. El Seat Mii más que un coche, es una forma de vida (o ese parece ser el enfoque de esta campaña). Nunca está de más compartir puntos de vista con personas que provienen de un “entorno” tan diferente al mio…

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Por ello me dirigí a Madrid, concretamente a la plaza de las Ventas donde me encontré con algunos compañeros de otros blogs de motor (EllasConducen, Motorclan, etc), algún medio escrito (Top Auto) y algún periodista televisivo. Pero sin duda el grueso de los medios alli congregados eran de blogs de modas y tendencias, como Nuria, Estefanía, Jana, Marisa, Estefanía, Laura, etc.

Por cierto, agradecería al ganador de nuestro Concurso SEAT Mii nos relatara su Mii Experiencia

Para mi fué una experiencia nueva observar el punto de vista de mis compañeras a la hora de “enfrentarse” a un coche nuevo. A ellas (generalmente) no las importa cuantos caballos tiene, ni si la suspensión es muy firme o el embrague tiene un tacto algo delicado. En cambio, son especialistas en notar si la dirección es cómoda, si se aparca bien, si lleva un navegador multimedia chulo, si los colores del interior molan o por cuanto nos lo podemos quedar.

Este dispositivo frena automáticamente si nos acercamos peligrosamente a otro coche

A fin de cuentas el Seat Mii es un urbanita enfocado sobre todo a gente jóven que accede a su primer coche y quiere que consuma poco, sea suficientemente ágil en ciudad, tenga personalidad y por supuesto lo pueda pagar y mantener sin hipotecarse en ello.

Hace un mes tuve oportunidad de conducir el Seat Mii, aunque la mayoría del trayecto fué autovía y carretera secundaria. En este caso me puse a los mandos de un Seat Mii Style Sport con el motor “gordo” de 1.0 litros y 75 CV con la intención de sumergirme en pleno Madrid.

El primer trayecto era desde Las Ventas hasta el local Rock & Loft donde nos disponíamos a participar en la Mii Experiencia Showcooking. Allí nos esperaba el chef Sergio Perez, un tipo que aparte de cocinar muy bien es bastante enrrollado y nos hizo disfrutar compartiendo su trabajo. Pese a que llevabamos el reloj literalmente pegado al cul** tuvimos tiempo de degustar ensalada de manzana y queso manchego, capuccino de setas con tartufo, cherry-chups con vinagre balsámico y polvo de palomitas, ceviche de vieiras y espuma de vainilla con frutos rojos.

Al acabar el Showcooking, sin tiempo que perder cogimos de nuevo el Seat Mii y nos desplazamos hasta el Hotel Eurostars Madrid, donde subimos directamente a la planta 29, concretamente al SPA. Allí pudimos disfrutar de un masaje personalizado (relajante para unos, anti-contracturas para otros, etc.) y de media hora de estancia en sus aguas termales. No solo disfrutar de dichos servicios es un lujazo, sino que hacerlo en la planta 29 con una cristal enorme por pared y en pleno atardecer madrileño es… impresionante. Por cierto, era el día del Derby Madrid-Barça y nos cruzamos con algún jugador culé por los pasillos, algo que tampoco ocurre todos los días.

Era ya completamente de noche cuando abandonábamos el hotel. Me puse por última vez a los mandos del Seat Mii Style Sport y conduje hasta donde había dejado mi coche aparcado. El “driver” encargado de custiodar el coche era un madrileño de origen palentino (¡¡paisano mio!!) muy simpático que se ofreció a dejarme en la misma puerta de mi coche.

Hora de recapitular y volver a ponerme los guantes de probador…consumo medio de 5,3 litros con 2 y 3 personas a bordo, alternando atascos en la Castellana con una M40 despejada. No está nada mal la relación consumo-prestaciones de este Seat Mii… Eso si, los precios las versiones probadas iban hasta arriba de equipamiento y alguna unidad superaba los 11.000€, un dinero que me sigue pareciendo mucho para este coche, pese a que tenga bastante estilo, sea amplio, seguro, moderno y pueda llevar un equipamiento interesante.