Las competiciones de todoterreno o Trial 4×4 no son muy abundantes que digamos, pese a que es una modalidad relativamente “barata” de competir y pasarlo en grande.

Si eres un quemado del 4×4 (como yo) o simplemente te gusta el mundo del motor (como a mi ), no deberías perderte la Extrema Norte 2012 Campeón de Campeones que se celebrará el 25 y 26 de Febrero en Medina de Pomar (Burgos). Esta zona, ubicada en la comarca de las Merindades posee un entorno natural bastante atractivo y además propicio para la práctica del trial al aire libre (entre otras cosas).
La competición se desarrollará a lo largo del sábado y domingo, siendo el primer día el más intenso- La prueba comenzará con una salida tipo “Le Mans” en pleno casco urbano hasta llegar al circuito de “El Vado”, donde seguirán las pruebas.
Por la noche los todoterrenos (que sobrevivan) volverán al pueblo donde podrán adecentar y reparar su vehículos para continuar la prueba al día siguiente.
Precio: gratis para los asistentes.
Más info en: Club Merindades 4×4

Opel ha publicado que el modelo Antara podría tener defectos en su depósito de combustible con el consiguiente riesgo de incendio.

Opel Antara 2011

No se ha hecho público el número ni las fechas de fabricación de los vehículos afectados, pero Opel ya está avisando a todos los propietarios para que pasen por el taller a una revisión y corrección si es necesario. No hay ninguna información sobre si ha habido accidentes, ni en que consiste la supuesta reparación y revisión, ni en que situaciones podría salirse el combustible. El Opel Antara será relevado por el Opel Mokka a lo largo de este año (Buick Encore en EEUU)

Como decimos siempre en estos casos: una llamada a revisión no hace ninguna gracia, pero peor sería que no te obligaran a pasar por taller sabiendo el defecto.

Mitsubishi  ha dejado colar las primeras pistas de como lucirá su coche concepto a ser presentado en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra.  Como parte de la campaña de incertidumbre que ha lanzado la fabricante japonesa de coches, se pueden empezar a vislumbrar las primeras características (más que todo la parrilla y tomas de aire frontales) en que se basarán los modelos de Mitsubishi futuros, incluyendo a la muy esperada nueva generación del utilitario Outlander. 

Todo indica que el departamento de diseño de Mitsubishi basó la creación de este concepto en el PX-MiEV presentado en el salón de Tokio de finales del año pasado, dada la presencia de dos minimalistas barras cromadas colocadas a cada lado de la insignia de la marca Mitsubishi y paneles de carrocería diáfanos  que contrastan con faros complejos que completan el look.

Mitsubishi no ha facilitado ningún detalle sobre qué tipo de coche será el concepto que se presentará en Ginebra, pero ha dicho que constituye la base para el plan de negocio denominado “Jump 2013” que la compañía aplicará `para abordar un nuevo panorama que plantea mayor peso en los segmentos  de Híbridos plug-in  y eléctricos, así como la ampliación de la línea de utilitarios en los mercados emergentes.

Tomando en consideración todos esos factores, es probable que el concepto de Ginebra  sea un utilitario híbrido que en gran medida será el modelo en que se inspirará el aspecto y el sistema de propulsión de los próximos Outlander.

Se espera que la propuesta de consumo de carburante ronde los 1.7 litros de gasolina a los 100 kilómetros con un propulsor plug-in híbrido  de gasolina de 1.6 litros.

El Volvo XC60 ha recibido una actualización bastante notable, sin embargo, no representa nada rompedor en términos de diseño al mantener la estética asumida por la marca sueca desde mediados de la década pasada. La verdadera innovación se ve bajo el capó con el  propulsor eléctrico que -según afirma el fabricante- conjuga los datos impresionantes de economía con una potencia comparable a algunos propulsores convencionales.

El XC60 se presenta con un motor de combustión de gasolina cuatro cilindros turboalimentado de 284 CV  que produce un par máximo de 380 Nm, así como un motor totalmente eléctrico de 70 caballos más. La combinación del uso combinado de ambos motores está regido por el simple accionamiento de un botón, encontrándose el coche configurado por defecto para ser usado en modo eléctrico puro, siempre que las condiciones de exigencia y condiciones del camino no le “transmitan” lo contrario al coche, y su sistema de gestión de potencia no considere necesario el uso del otro motor como respaldo.

Este coche se considera de carga rápida al completar su alimentación desde una toma doméstica de 220 Voltios en 3.5 horas o menos, aunque en las tomas americanas (de 110 V) el tiempo podría ser más del doble.

El objetivo de este Volvo es ofrecer a los conductores que se desplacen desde las afueras al centro de una ciudad el que puedan usar la modalidad de combustión (con su consiguiente generación de electricidad) hasta llegar a las zonas urbanas céntricas y cambiar a modalidad eléctrica con el fin de reducir la contaminación atmosférica y acústica a la vez que se evita usar el motor de combustión en los trayectos de múltiples paradas y arranques donde más se consume carburante

Esta misma semana, Ford ha presentado la segunda generación de su utilitario compacto EcoSport en el Salón Automotor de Nueva Delhi. El EcoSport es el segundo de los ocho nuevos vehículos que Ford lanzará en la India  en los próximos 3 años.

El EcoSport fue desarrollado para el mercado sudamericano con tecnología y equipo humano de las divisiones de Ford de Europa y Asia con el claro objetivo de atacar un target clave en la expansión de la presencia de la compañía en mercados en crecimiento, como fue en un principio Brasil y hoy en día lo es también la propia India.

El EcoSport se ve un poco como el Land Rover Evoque, con una conducción elevada y suficiente distancia al suelo como para considerar su uso eventual fuera de la carretera.

Desde el 2003 se han vendido mas de 700 mil unidades del EcoSport en América del Sur, gracias a su concepto pionero como el primer utilitario asequible en la región y su facilidad de construcción (y consiguiente bajada en costes de manufactura) sobre una plataforma que comparte con el omnipresente Ford Fiesta.

El EcoSport se ofrecerá con una planta motriz  EcoBoost de 1.0 litro y tres cilindros (el mismo del Fiesta) con turbocompresor, inyección directa, doble árbol de levas  y el ingenio suficiente para obtener  118 caballos de fuerza, lo que equivaldría a un motor promedio de 1.6 litros y cuatro cilindros.

El precio no ha sido anunciado aun, pero Ford dice que será competitivo con otros utilitarios compactos y su llegada a los concesionarios de América del Sur e India está planeada para finales de año.

El concepto Nissan Pathfinder de nueva generación  será mostrado en el Salón Internacional del Automóvil en Detroit a principios de enero. Aunque los detalles son limitados, Nissan ha lanzado un “teaser” de una única imagen que deja más dudas que aclaraciones. Supongo que esa es la idea de una campaña de incertidumbre: crear expectativa y total atención al momento de la presentación oficial en enero.

Única imagen de oficial del Pathfinder 2013 hasta ahora. Fuente: Left Lane

El Pathfinder fue concebido desde su lanzamiento original como un utilitario de tamaño medio, muy funcional tanto para labores comerciales como para vehículo familiar o de ocio, pero conforme iba evolucionando, comenzó a “mutar” hacia la forma de crossover que hemos podido ver en las fotos espía.

Fotos espías del Pathfinder mostrando su silueta Crossover.Fuente: Left Lane

El nuevo Pathfinder no va a compartir casi nada con el modelo saliente del fabricante debido (probablemente) a que este utilitario vino a ser el último de un tipo de coches que se ubican en un nicho con cada vez menos sentido práctico  entre los Crossovers y los utilitarios de tamaño completo, por lo que el una vez SUV de Nissan se va a convertir en una especie de Murano de tamaño mas grande y considerablemente más potente.

Algo que ya ha anticipado Nissan es que la nueva Pathfinder compartirá gran parte de su tren motriz y la plataforma con el recientemente presentado Infiniti JX35. Esto significa que el Pathfinder renunciará a sus motores de tracción trasera y caja de transferencia de 2 velocidades a favor de motores trasversales de hasta de 265 caballos de fuerza con tracción delantera o total. Esto favorecerá al vehículo con un interior mucho más amplio y mas fácil acceso a la tercera fila de asientos.

Land Rover lleva ya 50 años utilizando la finca del Castillo de Eastnor. Son aproximadamente 500 hectáreas en Herefordshire que han servido como centro de pruebas off-road y centro lúdico para clientes y entusiastas del Land Rover.

Eastnor Castle posa junto a varios vehículos Land Rover

Desde 1961 hasta nuestros días el centro de Eastnor Castle ha acogido en algún momento a prácticamente todos los modelos de Land Rover, bien sea para disfrute del público o para desarrollar algun sistema (suspensión ajustable, neumática, control de tracción, control de descensos, diferenciales y más recientemente el Terrain Response y MagneRide.

Pinche aquí para ver el vídeo

Smart ha revelado una serie de bocetos que representan un giro radical a la tendencia de su modelo de mercado. Si bien la subsidiaria de Mercedes – Benz mantiene su visión puesta en coches compactos, ecológicos y prácticos, la incorporación del factor “funcionalidad” abre un nuevo segmento con lo que vendría a ser el primer Pick-up compacto cero emisiones en ponerse en venta en serie.

Este llamativo vehículo (que hará su debut público el próximo mes en el Salón del Motor de Detroit) eléctrico de dos asientos fue concebido como parte de los planes de ampliar el alcance de la línea Smart, aunque fue muy poco previsible que  el siguiente paso de la compañía iba a contemplar un vehículo de este tipo.

El Forus (nombre provisional de este coche concepto) utiliza una bandeja de carga que se extiende por casi 30 centímetros en la parte trasera para facilitar la carga, además de elementos de carrocería más robustos de lo habitual bajo el emblema Smart. Es muy probable que los nuevos detalles que está incorporando la compañía alemana sean producto de la transferencia tecnológica de la división comercial de Renault, quien está colaborando en el desarrollo de la nueva generación del Smart ForFour. 

En cuanto al tren motriz que instala este prototipo, parece estar basado en el sistema eléctrico plug-in usado en el Smart Fortwo eléctrico, ya  a la venta en Europa y Asia. Este motor eléctrico sin escobillas va montado en la parte posterior y es capaz de producir 74 hp.

Volkswagen incursiona en el Salón del Automóvil de Tokio por todo lo alto y deja a  todos con la boca abierta con la presentación de su vehículo concepto crossover de cinco puertas llamado Cross Coupe

El Cross Coupé está llamado a ser la base para la siguiente generación de utilitarios de la marca de Wolfburg, que ha venido generando muchos comentarios positivos entre los conductores de utilitarios y pickups después del exitoso lanzamiento de los modelos Amarok y su marcada tendencia lejos de lo eficiente y lo practico, con todo lo aprendido desde el Touareg, pero con un Target menos restringido.

VW ha ido manifestado previamente la intención de fabricar un crossover basado en el Tiguan (dirigido principalmente a compradores de Europa y Asia) del mismo modo en que BMW ha construido los crossovers X4 y X6 basados en los utilitarios X3 y X5 respectivamente.

El Cross Coupé es más pequeño que un Tiguan, pero más largo que un Golf estándar. Sin embargo, su distancia entre ejes de 263 cm le otorga características más afines a un  coche segmento A, aunque especialmente preparado para condiciones un poco más exigentes que los tramos urbanos del día a día.

Este coche concepto VW se acerca mas a un Range Rover Evoque que a un utilitario tradicional, dado su estilo de ventana de línea de baja y formas simples reforzada por las ventanas sin marco, guardabarros acampanados y unas  llantas de 20 pulgadas, que junto a una cubiertas generosas ayudan a crear una buena distancia al suelo y permiten un ámplio ángulo de salida para un cómodo uso en carretera.

La motorización tentativa de este coche será el TSI de 150 caballos combinado con un motor eléctrico de 54 caballos para crear uno de los híbridos mas interesantes del mercado. No hay, hasta el momento, ninguna información sobre producción y comercialización de este coche.

Los seguidores de VW ya habían perdido la esperanza de ver un Passat  con tracción en las 4 ruedas mas allá de un sistema 4Motion clásico (el cual quedaba corto frente a sus competidores) cuando la casa de Wolfburg nos sorprende con el Volkswagen Passat Alltrack,  una versión familiar muy práctica y capaz de la berlina alemana, que se beneficia de un sistema de tracción integral digno de una marca a la altura del gigante alemán.

El Volkswagen Passat Alltrack muestra un evidente traspaso de tecnología de su compañero de holding el Audi A4 Allroad, sin que se llegue a considerar una competencia directa. La fórmula de VW es muy similar a la aplicada por Audi: altura elevada, paragolpes delanteros tipo utilitario y marcos y pasos de rueda anchos.

Este nuevo coche familiar, robusto y a prueba de todo tipo de caminos, está listo para hacer su debut público en el Salón del Automóvil de Tokio la próxima semana, y se puede esperar que esté disponible para principios del verano próximo.

La motorización del Alltrack se basa en los mismos propulsores 2.0 TDI (en 2 niveles de equipamiento y caballaje) y V6 de gasolina, presumiblemente de 3 litros.

La principal diferencia que se marca entre este coche y el modelo del mismo segmento de Audi es que el VW Alltrack viene con un nivel de equipamiento limitado con poco más que ofrecer que  dos zonas de control climático, control de crucero, sensores de presión de neumáticos, un puerto para iPod, Bluetooth y llantas de aleación de 18 pulgadas.

Muy posiblemente la idea de limitar los extras a esta corta lista es para evitar “zancadillas” internas y mantener los targets de Audi y VW separados