Hasta el año pasado, la saliente generación del BMW Serie 3 estaba en el “top ten” de la lista de los coches más vendidos en muchos países de Europa, a pesar de haber sido lanzado hace ya 7 años y de haber sufrido muy poca modificación en su aspecto en todo este tiempo.

La evolución manda y ya venía siendo hora de un relevo generacional; un relevo que implica mejoras en el consumo y una actualización de tecnologías, pero sin hacer perder es status de coche insignia que este modelo ha sabido ganarse a pulso. Para ello, la casa bávara no ha escatimado en horas en la mesa de diseño para crear un 335i este año que, aparte de renovar el interés del mercado por esta exitosa serie, dará una buena idea de lo que debemos esperar de la nueva generación del M3 programada para salir al mercado en el 2013.

Dentro de las novedades que nos presenta la presenta la recién inaugurada serie 3 podemos destacar que el motor tope de gama abandona la configuración V8 en favor de un más ecológico  6 en línea de 3.0 litros turbo de inyección directa de gasolina (también presente en el 535i), el cual -más que probablemente- será la base para el desarrollo del propulsor del futuro M3.

A pesar de la disminución de la cilindrada, el nuevo 6 en línea tiene un rendimiento bastante atractivo, capaz de alcanzar los 100 Km/h en unos formidables (para una berlina) 5.5 segundos y con un consumo combinado de solo unos 6 litros de gasolina a los 100 Km.

La serie 3 también tendrá en el 328i  de 2.0 litros un miembro menos “goloso”, con un consumo de 5.3 litros a los 100, aunque una décima de segundo más lento para llegar a alcanzar los 100 km/h.

Si tienes un BMW clásico de entre 1960 y 1990 y cuando buscas recambios sueles volverte loco o no das con lo que quieres siempre te quedará la opción de BMW Classic Parts Supply, que ha lanzado su tienda on-line. Ahora puedes comprar lo que te haga falta sin complicaciones y sin moverte de casa. De momento el servicio solo está disponible para Alemania, aunque en abril se extenderá a más países.

El stock de piezas asciende a más de 35,000 referencias para vehículos BMW clásicos (motos y coches) desde 1960 a 1990. De este modo muchos conductores de BMW podrán disfrutar de sus esplendorosos clásicos, si bien los precios de este servicio no van a ser los más económicos. De todos modos la marca ya especificado que las piezas pesadas o peligrosas y los componentes electrónicos (que seguramente sería lo que mas quebraderos de cabeza podría aliviar) no están incluidos en el catálogo.

Si os entendeis con el alemán podeis aprovechar para cotillear un poco por www.bmw-classic.de.

Fuente: BMW

Hemos conocido más detalles acerca del lanzamiento del BMW X4. Como escribimos anteriormente (artículo de octubre de 2011) el nuevo crossover  X4 2014 es, en esencia, un X6 de dimensiones reducidas, o más bien una especie de versión coupé de éste.

Según reportes oficiales provenientes de Frank-Peter Arndt (miembro de la junta directiva de BMW y persona a cargo de la producción del proyecto X4), se confirma que el nuevo BMW X4 se construirá en una planta en Carolina del Sur, EE.UU.  Curiosamente, BMW está siguiendo los pasos de su archirrival Mercedes-Benz  cuando en los  90′s creo una línea de producción para su súper ventas Clase M en Alabama.

Una pregunta obligada en momentos donde las empresas no pueden arriesgar en diseños que no garanticen ventas exitosas es a que segmento objetivo  está orientado el X4. En palabras de Arndt, la puesta de largo del proyecto se debe a la creciente demanda mundial de los modelos de la serie X de BMW y un modelo X de tamaños reducidos sería la evolución natural de la ampliación de la familia.

Por otro lado, el X4 encaja como segmento medio entre el X3 y X5 y está diseñado para atacar a la próxima generación de GLK de Mercedes, Q6  de Audi y el esperadísimo Cajun de Porsche.

Uno de los aspectos que más ha sorprendido (gratamente) sobre este lanzamiento es la decisión de comercializar este coche en versión de 3 puertas (y no de 5 puertas como fue inicialmente propuesto)  con la finalidad de  otorgar el aspecto deportivo que tan buen resultado está dando con el Range Rover Evoque.

BMW ha comenzado a reclutar conductores de siete diferentes mercados internos de EE.UU., esto con el fin de realizar pruebas de campo para su primer coche totalmente eléctrico, el ActiveE.

Hasta el momento serán 700 posibles pilotos oriundos de Boston, Hartford, Connecticut, Nueva York, Los Ángeles, San Francisco, Sacramento y San Diego y California. Estos son los lugares en donde BMW se encuentra buscando a sus nuevos conductores.

El ActiveE es un coche basado en el actual modelos del BMW Serie 1, pero es alimentado por la batería del coche concepto BMW i3, próximo a llegar al mercado. El ActiveE está disponible para su prueba y conducción a través de una opción de arrendamiento, en la cual solo hay que pagar 499 dólares por mes durante 24 meses, lo que significaría un pago de 2.250 dólares para disfrutar de este coche todo el año.

Sólo 700 ActiveE se encontrarán disponibles para esta opción de arrendamiento, de esta forma se pin pondrá a prueba eficientemente el motores del coche y su funcionamiento general. También BMW se encargará de seguir el estado de los coches durante el mes y el año de arriendo.

Una vez registrados, los participantes se reunirán con AeroVironment para que la compañía pueda asegurarse de que los hogares de los pilotos cuentan con estaciones de carga y, así mismo, para obtener capacitación en conservación y mantenimiento de este nuevo coche eléctrico de BMW.

BMW espera que el programa ofrezca gran cantidad de información y datos por parte del conductor, además de que el fabricante alemán también requiere comentarios de aquellos que usarán el modelo EV en cuestiones cotidianas. Esa información se usará para las versiones de producción del BMW i3 en el 2013 y el BMW i8 de 2014.

El BMW M5 ha sufrido diversos palos gordos por parte de la prensa debido a ciertas cuestiones de pureza como que el sonido que se escucha dentro del habitáculo sea “artificial”, o que BMW haya optado por un motor que se aleja del estilo de la marca germana, pero aun así parece que estamos ante un grande.

En Sachsenring ha batido el tiempo del BMW 1M Coupé y el del BMW M3, por lo que se sitúa como el más rápido de este selecto trío a pesar de ser el que parte con peor opinión por parte de la prensa especializada.

Habrá que ver si lo cogen en la nueva temporada de Top Gear, y es que a Clarkson le gusta tanto el 1M Coupé que no se yo que tal dejará al pobre M5.

Fuente | Autoblog

Desde su debut hace unos años, el concepto llamado “M1 Homage” (algo así como “Tributo al M1”)  de BMW ha dado pie a una cantidad de rumores que especulan sobre la posibilidad de la creación de un súper deportivo de la casa bávara que competiría directamente con el todo poderoso Audi R8.

Ha sido frustrante para todo fanático de los coches deportivos (y más aun para quienes seguimos a la industria automovilística alemana)  pasar años en la incertidumbre sobre el lanzamiento de este coche; de hecho nunca se supo si BMW tomó realmente en serio la idea de lanzar un coche así alguna vez. Por fin ahora tenemos una respuesta, pero no la que nos hubiese gustado escuchar.

Las respuestas a  nuestros interrogantes han venido desde Matt Russell, Gerente de Producción de la división M de BMW de Estados Unidos, ya que desde Baviera siguen manteniendo silencio al respecto. Russell comenta que el M1 quedará como el coche clásico que es desde que en su época marcara un hito en coches deportivos. También Russell afirmó que no habrá una nueva generación ni vehículo inspirado en el M1. La explicación que ofrecen desde  EE.UU, aunque poco elaborada, puede tener sentido en los tiempos que corren: El M3 tiene el mismo rendimiento que el V8 de Audi R8, con la practicidad agregada de que el BMW también es un vehículo ejecutivo de alta gama y más práctico en toda ocasión.

Russell añadió que si bien el actual M3 dista mucho de tener la apariencia de un súper deportivo, está al mismo nivel en cifras de rendimiento como fuerza G lateral, capacidad de frenado y aceleración.

BMW sigue con su tendencia de acoplarse a los compradores contemporáneos  (mucho más eficientemente que su competidor y paisano Mercedes–Benz)  de un modo rompedor, pero con la cualidad de no perder la distinción y bagaje de la marca.

La marca bávara ha tenido el detalle de crear un coche que responda a las necesidades de todos aquellos compradores de berlinas quienes secretamente desean un coupé como el  Serie 6 o el SLK. Esos compradores terminan decantándose por coches como el Serie 5, tal vez un poco a regañadientes, e incluso muchos compradores de BMW terminan traicionando su fidelidad a la marca en busca de las emociones que pueden obtener con berlinas mas “audaces” como el nuevo A7 que cada vez se acerca más al nivel de acabados, lujo y precisión (sin mencionar las ventas y presencia en mercados emergentes) de BMW.

Es en estos casos cuando el BMW Serie 6 “Gran Coupé” (nótese que el mismo nombre sugiere que aporta lo que se busca en una berlina ejecutiva pero con las ventajas que todo conductor quiere en un coupé)  se alza como una opción muy demandada y extrañamente descuidada por las grandes marcas de lujo. Este coche está llamado a ser un súper ventas ya que Mercedes no tiene nada que se le parezca y Audi aun no ha logrado llegar al nivel de nombre (aunque está muy cerca) de BMW.

Este coche tiene la misma distancia entre ruedas que el Serie 5,  pero es aproximadamente 12 centímetros más largo que éste, y  aparte se diferencia de sus competidores Audi A7 y Mercedes CLS en que la disposición de los asientos está pensada para 4 personas, con un apoyabrazos practicable en el centro de los asientos de atrás que -muy hábilmente- da la sensación de estar en coche de 2 puertas, o incluso en un Porsche Panamera. Muy bien jugado por parte de BMW.

En cuanto a motorización se esperan desde los “sencillos” propulsores de la actual Serie 6 hasta un nuevo desarrollo del V8 de 4.7 litros de 490 caballos en la versión M.

BMW esta cómodo en su posición como número 1 en ventas de sedanes de alta gama, pero quita ojo a los impresionantes números arrojados por Audi al superar a su paisana (y hasta ahora segunda en ventas de este segmento) Mercedes-Benz.

Con aun un mes de estadísticas por contabilizar, parece casi imposible que Mercedes supere la diferencia de más de 56 mil unidades que le separan de Audi en ventas totales en 2011. A pesar de que la filial de Daimler vendió más que Audi  en noviembre, no fue le fue posible recortar considerablemente las distancias en el ranking.

Hasta noviembre, las ventas de la marca Mercedes habían subido alrededor de un 7 % hasta llegar a las  1.136.525 unidades, mientras que el volumen de Audi  creció un impresionante 18 o%, para situarse en los 1.193.110 vehículos colocados en el mercado.

BMW superó a sus rivales alemanes en noviembre y afianza su título como N º 1 mundial en la venta de coches de gama alta, con más de 1,25 millones de unidades vendidas después de 11 meses, lo cual coloca a la marca en camino de superar su récord de 1.276.793 establecido en 2007. BMW Group, que incluye las marcas BMW, Mini y Rolls-Royce , ya ha vendido más vehículos en los primeros 11 meses de este año – 1.510.862 unidades  - que en todo 2010.

Independientemente del resultado del podio final con que se cierre el año en términos de venta del sector de coches ejecutivos y gama alta, los 3 grandes fabricantes alemanes de alta gama están en camino de terminar el año con cifras para celebrar.

Que se unan dos de las empresas automovilísticas más grandes del mundo no es algo que suceda todos los días, así que esta noticia queramos o no tiene cierta relevancia.

Aunque el acuerdo no es precisamente para el presente y no es de gran escala, sin duda será productivo para ambas marcas. BMW le suministrará motores diésel “limpios” a Toyota a partir de 2014, mientras que la marca japonesa ayudará activamente en el desarrollo de las baterías de litio.

No se descarta que de esta colaboración salgan otras cosas en común, pero los términos principales es lo que ya hemos hablado, una pequeña ayuda mutua para seguir creciendo.

Fuente | Univision

El nuevo M3 ya está a la vuelta de la esquina.  La marca germana ha anunciado que lanzará una edición limitada del M3 con motivo del cuarenta aniversario de la fundación de BMW M. La firma producirá una edición especial de 40 unidades, cada uno de ellos contará con un acabado de plata metalizado y con un brillo metálico profundo para acentuar las líneas deportivas del BMW M3.

Otro de los datos que ha revelado la compañía es que el nuevo M3 estará equipado con llantas  M3 GTS de 19 pulgadas (en negro para esta edición) las cuales proporcionarán una mayor compensación al poseer una mayor estabilidad, asimismo cuenta con control electrónico de amortiguación estándar de programación mejorada, y un mayor umbral de programación para el modo M Dynamic.

Cada edición del M3 será impulsado por el galardonado motor V8 de 4.0 litros, 414 caballos de fuerza, el cual cuenta con la transmisión de doble embrague (M DCT), que según afirman de la firma automovilística, ayudará a reducir el tiempo de aceleración.

El interior sufrirá alguna que otra modificación con respecto a ediciones anteriores, el interior del M3 estará tapizado con cuero negro pero con detalles en plata. La palanca del freno de mano lucirá el logotipo de M Power bordado. Como toque final, hay que destacar que el salpicadero y la consola central estarán revestidos de autentica fibra de carbono.

La edición especial del M3 saldrá al mercado a un precio de 81.060 dólares. Un coche único y exclusivo con el que la firma alemana pretende conmemorar los 40 años desde la fundación de BMW M en 1972.

BMW con esta nueva edición vuelve a apostar por la innovación y la pasión por la conducción deportiva. Y Solamente serán unos pocos, los privilegiados que podrán disfrutar del nuevo y mejorado M3, uno de los coupés más admirados de la marca.