El Ford Fusión 2013, totalmente rediseñado, es uno de los coches que abre la puerta a los visitantes  del Salón del Automóvil de Houston 2012.

Su imagen realmente ha cambiado al punto en que es difícil de reconocer de inmediato como un Ford Fusion. Mucho más refinado que el anterior modelo, Ford trata de representar una evolución a un lenguaje global en el diseño de coches de pequeños y de tamaño medio.

Lo mejor de este nuevo modelo es que cuenta con sistemas de propulsión alternativos, que ofrecerán un excelente ahorro en combustible, que también se convertirán en beneficios para el medio ambiente.

Las versiones que se encontrarán de este nuevo diseño, serán alternativas híbridas y plug-in, con motor EcoBoost de cuatro cilindros, sistema automático de arranque y sistema de parada que apagará el motor cuando el coche está quieto, tracción delantera con algunas aplicaciones adicionales, y un detalle interesante, la posibilidad de elegir entre transmisión automática y manual de seis velocidades.

Como dijimos, el Ford Fusion 2013 tendrá un motor EcoBoost de 1.6 litros. También se espera que la producción de la versión no-hibrida de cuatro cilindros sea la mejor de su clase, en cuanto a eficiencia de combustible. Su consumo se estima cerca de 42 kilómetros por galón en la ciudad y de 60 kpg en carretera.

Hay otra versión del Ford Fusion, con motor EcoBoost de 2.0 litros, seis velocidades de transmisión automática SelectShift, llantas de 19 pulgadas y tracción es las cuatro ruedas.

El Fusion Híbrido, por su parte, tendrá una velocidad máxima en modo eléctrico de 75 kph a 100 kph. Contará con un motor de 2.0 litros de ciclo Atkinson de cuatro cilindros a gasolina, significativamente reducido frente a los modelos anteriores de 2,5 litros. Ford espera que su nuevo híbrido ofrezca un ahorro de combustible de 75 kpg en la ciudad y 70 kpg en carretera.

Los fotógrafos de campo de la publicación AutoExpress se han encontrado con el sorpresivo avistamiento de un ejemplar del Ford Fiesta ST de nueva generación sin ningún tipo de máscara o elemento de camuflaje con que se sueles ataviar los coches en periodo de prueba o pre-producción.

El fiesta ST fue divisado durante la prueba de clima frío y pistas congeladas, y  al igual que el prototipo azul celeste que fue visto en noviembre, Ford ha elegido probarlo sin ningún tipo de camuflaje, aunque “desapercibido” para el viandante dada su falta de emblema o placa identificativa de modelo.

Las únicaS veces que se ha visto a este nuevo modelo ha sido (aparte del prototipo azul de pruebas) en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre pasado y la versión de cinco puertas en Los Ángeles en noviembre. Mediante la comparación de los autos de exhibición con estas imágenes queda claro que el coche de producción no será muy diferente a los modelos expuestos en los Shows.

Las fotos que acompañan a este artículo (tomadas en Alemania) muestran con claridad el equipamiento, que consta de spoiler trasero de techo, kit de carrocería ST y la parrilla de malla abierta. Mientras que en Europa será ofrecido un ST de tres puertas, el modelo de cinco puertas estará reservado exclusivamente para el mercado de América del Norte.

Bajo el capó el poder proviene de un motor EcoBoost de 1.6 litros con turbocompresor que desarrolla 178 caballos y 240Nm de par, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Se espera que el ST vaya de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundo y su economía de combustible ronde los 4.7 litros a los 100 Km.

Pinche aquí para ver el vídeo

Una de las cosas que mejor ha hecho Ford en los últimos tiempos es perfeccionar su sistema Sync de interconexión con smartphones, aunque es bastante cierto que han dedicado todos sus esfuerzos al mercado americano.

Sync permite integrar nuestros smartphones (iPhone, BlackBerry o Android) con el coche de una manera sorprendentemente nativa y buena, algo que gusta a muchos clientes que tienen su móvil como centro de operaciones.

En el CES 2012 han enseñado las mejoras que han hecho en su sistema, y lo mejor de todo es que podéis verlo en video.

Desde que el concepto Evos nos encantara hace unos meses hemos sido muchos los que esperábamos con ansias la llegada del nuevo Mondeo, el cual para nada ha defraudado.

Con una linea deportiva claramente marcada por los finos faros que se utilizarán en todos los Ford europeos, el nuevo Mondeo apuesta por la sencillez en el diseño y una gran parrilla delantera al más puro estilo Aston Martin.

Como podéis observar, para nada se han cortado a la hora de usar fuertes contrastes en el diseño. En la parte baja de las puertas encontramos relieves importantes, así como en la parte delantera y en el capó.

Gran trabajo de Ford, nos ha encantado a todos.

Anda que no se debe fardar ante los colegas con semejante coche

Eleanor, el famoso Ford Mustang Mach 1 de 1973 sale a subasta en el Autosport International show en Birmingham el próximo 14 de Enero. Para el rodaje del remake de 60 Segundos se construyeron un total de 12 unidades de “Eleanor“, de los cuales cinco resultaron destruidos durante el rodaje. Esta unidad en concreto es la número 7 y trae un certificado de autenticidad. Teniendo en cuenta que solo hay dos unidades (incluyendo esta) en manos privadas, es evidente que adquirir a Eleanor es toda una inversión revalorizable en el tiempo.

Esta unidad de Ford Mustang Mach tiene más de 2.000 horas de mano de obra especializada en sus espaldas. El motor original V8 fué sustituido por otro V8 de mayor cilindrada de Ford Racing, alimentado por cuatro carburadores Webber con los que desarrolla unos 500 CV. La transimisión es una Tremet T5 de 5 velocidades y las llantas unas Schmidt 17×8, que albergan frenos Willwood de seis pistones. En el interior todo está como lo pudimos ver en la película, incluyendo el descomunal cuentarrevoluciones y el control del Óxido nitroso con pulsadores tipo “Go baby go“.

Esta unidad numero 7 está especialmente cuidada ya que se utilizó (según sus propietarios) para escenas de diálogo desde el interior del coche o escenas de conducción “de enlace”, es decir, para paseos en la que los actores hablan y la apariencia del vehículo es fundamental.

Su precio se espera que supere tranquilamente las 100.000 libras. ¿Tienes un poco ahorrado de estas navidades? Viendo el coste de toda la preparación que lleva encima y que se trata de uno de los iconos automovilísticos del cine, su precio me parece hasta barato. A fin de cuentas, este coche lo puedes usar, no es como si compras el Batmóvil

Esta misma semana, Ford ha presentado la segunda generación de su utilitario compacto EcoSport en el Salón Automotor de Nueva Delhi. El EcoSport es el segundo de los ocho nuevos vehículos que Ford lanzará en la India  en los próximos 3 años.

El EcoSport fue desarrollado para el mercado sudamericano con tecnología y equipo humano de las divisiones de Ford de Europa y Asia con el claro objetivo de atacar un target clave en la expansión de la presencia de la compañía en mercados en crecimiento, como fue en un principio Brasil y hoy en día lo es también la propia India.

El EcoSport se ve un poco como el Land Rover Evoque, con una conducción elevada y suficiente distancia al suelo como para considerar su uso eventual fuera de la carretera.

Desde el 2003 se han vendido mas de 700 mil unidades del EcoSport en América del Sur, gracias a su concepto pionero como el primer utilitario asequible en la región y su facilidad de construcción (y consiguiente bajada en costes de manufactura) sobre una plataforma que comparte con el omnipresente Ford Fiesta.

El EcoSport se ofrecerá con una planta motriz  EcoBoost de 1.0 litro y tres cilindros (el mismo del Fiesta) con turbocompresor, inyección directa, doble árbol de levas  y el ingenio suficiente para obtener  118 caballos de fuerza, lo que equivaldría a un motor promedio de 1.6 litros y cuatro cilindros.

El precio no ha sido anunciado aun, pero Ford dice que será competitivo con otros utilitarios compactos y su llegada a los concesionarios de América del Sur e India está planeada para finales de año.

Es la camioneta más vendida en Estados Unidos, y probablemente lo seguirá siendo aunque Ford está decidida a cambiar la orientación que ha mantenido este modelo durante décadas.

Tradicionalmente el F-150 ha sido un vehículo muy pesado con motores atmosféricos de gran cilindrada, pero en el último modelo ya empezamos a advertir el cambio con los motores V6 Turbo que nos dejó atónitos. Ahora en Ford se plantean aligerar el modelo mediante el uso del aluminio, un material hasta ahora poco utilizado por este modelo.

No será sin embargo hasta el modelo de 2014 cuando llegará este cambio, el cual corresponderá a la siguiente generación del F-150. Veremos a ver que tal lo aceptan los americanos.

Fuente | Carscoop

¡Feliz año 2012!...solo llevamos algunas horas de este nuevo año, pero ya los rumores y expectativas  de la industria automovilística para los próximos 12 meses están circulando con bastante fluidez.

Los editores de las principales publicaciones del mundo del motor así como expertos de asociaciones de consumidores y fanáticos de los coches en general ya han hecho sus apuestas sobre los automóviles que serán más exitosos en todos los segmentos.

Dejando de lado coches a medida, de producción limitada o súper coches aptos para pocos bolsillos, parece que el ejemplar mejor considerado por casi todos los medios es el Ford Focus de nueva generación.

A pesar de haber tenido una competencia muy cercana en este ranking por parte de otros vehículos bien evaluados como el Range Rover Evoque, Hyundai Veloster y Mercedes Clase  M, el Focus 2012 llama la atención, tanto por su nueva silueta como por su suavidad de conducción y amplia gama de posibilidades de tren motriz que van desde el económico y ecológico ECOnetic (el cual emite casi los mismos niveles d CO2 que un Híbrido) hasta el agresivo 2.0 litros ST de 4 cilindros y 240 caballos acoplado a una caja de cambios PowerShift manual o automática de 6 velocidades y doble embrague.

Por otro lado, el Focus es líder en el segmento en cuanto a implantación (o posibilidades de fácil adaptación) de nuevas tecnologías con una serie de opciones que incluyen sistemas de sonido Sony, asistente de aparcamiento ajustados a tamaño y disposición espacial de plazas de aparcamiento y sistema MyFord Touch de control multimedia activado por voz.

El Ford Evos Concept pasó por Madrid, siendo la primera vez que sale de Alemania, donde hizo su debut en el pasado salón de Frankfurt, para después proseguir viaje hacia Italia y EEUU. El reto del equipo de diseño de Ford Europa, que estuvo en pleno en Madrid, es hacer un producto global: y hacer lo mismo para todo el mercado mundial es todo un desafío… Creado como un vehículo puramente concepto, nunca se vera este coche en carretera, pero la próxima generación de productos Ford mostrará muchas de las ideas de diseño y avanzadas tecnologías que presenta.

Ford Evos Concept

Teniendo delante este maravilloso diseño, te preguntas cómo es posible que no lo puedas ver en la calle. ¡Una pena, la verdad!El Ford Evos Concept anticipa el diseño para la próxima generación de automóviles Ford, y tendrá su influencia en las nuevas generaciones de coches de Ford

Parece que en el nuevo Mondeo ya podremos notar la influencia de este prototipo. También supone un “cambio de cara” para Ford. La nueva imagen ha sido creada moviendo la parrilla trapezoidal invertida de Ford a una posicion más elevada en el morro del vehículo. Esta “nueva cara” ya ha sido parcialmente anunciada en el Ford Focus Electrics y en el nuevo Focus ST.

¿Donde esta la puerta trasera?

Con el Ford Evos Concept llega una motorización híbrida con baterías ion litio, que ofrece las mismas prestaciones y consumos del futuro Ford C-MAX Energi, cuyo lanzamiento está previsto para 2012 en EEUU y un año más tarde en Europa.

Observando este precioso diseño delante de ti, lo que más llama la atención es la conseguida estética del lateral con la integración de las puertas , que una vez abiertas (por sistema de alzado) ofrecen una panorámica de todo el habitáculo en una sola apertura, sin pilar central. En cambio, con ellas cerradas no distinguimos la puerta trasera, de tal modo que parece totalmente un tres puertas. ‘Disfrutad de las fotos, porque nunca lo veremos en la calle!

Interior Ford Evos Concept

El acto contó con la presencia de gran parte del equipo de diseño de Ford Europa: Chris Bird, Director de Diseño de Ford Europa;  Serife Celebi, del Equipo de Diseño de Color y Acabados de Ford Europa; Patrick Verhée, Supervisor de Design Innovation & Show Cars de Ford Europa; Erika Tsubaki, Responsable de Estrategia de Diseño y Tendencias de futuro de Ford Europa; Pim van der Jagt, Director del Centro de Investigación de Ford Europa; Ruth Pauli, Jefa de Diseño del equipo de Color y Acabados de Ford Europa.

Ford Motor Company ha superado a Fiat este año al convertirse en el quinto mayor fabricante de automóviles en Europa, de acuerdo con la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles, ACEA. Sin embargo, la empresa americana ha decidido  despedir temporalmente a 4.000 trabajadores durante el 2012 en su planta de ensamblaje en Almussafes (Valencia), dada la pobre demanda de vehículos de esta marca en el 2011 y las nada alentadoras proyecciones para el 2012.

El fabricante de automóviles dará a los empleados un “permiso de ausencia” por 39 días a lo largo de 2012, tiempo en el cual se llevarán a cabo reformas  en la planta para adecuar la línea de producción a las nuevas demandas y evitar  más costos a la ya golpeada economía de la compañía.

La disminución de la demanda en España y en el resto de Europa está afectando a toda la industria y en especial buena parte de los 6.200 trabajadores de la planta de Valencia.

El Ford Fiesta, producto estrella de la planta de Valencia, dejará de fabricarse en España el año próximo para dar mayor prioridad a la producción del utilitario Kuga o el vehículo comercial Transit Connect.

El anuncio de Ford Motors se une a las intenciones que previamente había expresado PSA Peugeot Citroën sobre eliminar hasta 3.500 puestos de trabajo  de manera permanente, mientras que Renault SA y General Motors Co. anunciaron la suspensión temporal de algunas líneas de producción de automóviles en Francia y España, respectivamente.

Mientras que el mercado europeo el nivel de ventas se contrajo un 1,4 por ciento, las ventas en España cayeron un 6,7 por ciento, el mayor descenso entre los cinco mayores mercados automotrices europeos.