Mopar , la división de piezas de alto rendimiento de Chrysler, ha presentado tres  creaciones “Moparizadas” en el Auto Show de Chicago. Los coches modificados incluyen al nuevo Dodge Dart, el Fiat 500 y el Jeep Compass.

Dodge Dart 2013

El Dodge Dart 2013 aun no ha llegado a los concesionarios, pero Mopar ya le ha echado el guante a este Alfa Romeo con esencia de Detroit, que dicho sea de paso, solo en denominación comercial se parece o evoca al anterior miembro de la familia Chrysler en llevar el nombre.

Entre las características estéticas del Dart, que no vemos en el modelo de serie, figuran varias piezas  exteriores en acabado mate,  en particular sobre el alerón delantero del coche, faldones laterales, difusor trasero y alerón trasero. El paquete también incluye un capó de fibra de carbono y llantas de 18 pulgadas.

Fiat 500 2012 Stinger

Se presenta con un paquete especial con detalles de cromo en el exterior, en particular sobre los faros del coche, el logotipo frontal, manijas de puertas y espejos retrovisores, además de instalar unas llantas Abarth de aluminio en acabado negro de 17 pulgadas, las cuales se ven enormes en el tamaño diminuto del coche.

Jeep Compass 2012 True North

El Jeep Compass 2012 “True North” sigue con la tendencia de usar acabados en negro mate en vastas extensiones de la carrocería como el techo, molduras de llantas, la placa protectora inferior, el revestimiento de la puerta y la rejilla frontal.  Si bien el concepto está basado en la versión más adecuada para fuera de carretera del Compass, Mopar ha querido dar al coche un poco más de capacidad Off-Road con cubiertas BF Goodrich todo-camino y un kit de elevación de 2 pulgadas a partir de suspensiones Rocky Road.

Para norteamérica. Mucho están cambiando las cosas al otro lado del charco. Le están dando fortísimo al downsizing y cada vez son más los fabricantes que venden versiones diésel de sus vehículos. El último en añadir un modelo de gasoil a su catálogo será Chrysler, con el nuevo Jeep Grand Cherokee de cara a 2013. 1100 nuevos trabajos se sumarán a los ya existentes en la planta de Jefferson North, donde se ensamblas los Jeep Grand Cherokee y Dodge Durango.

Evidentemente el motor que montará será el mismo que monta en países más dieselizados, el V6 3.0 turbodiéselde 237 CV y 550 Nm. Homologa 10.3 litros en recorrido urbano y 7.2 en autovía, con una media de 8.3 l/100 km.

Realmente no es la primera vez que Jeep vende el Grand Cherokee con motor diésel en norteamérica, ya lo hizo entre 2007 y 2008, un periodo muy corto en otros tiempos mejores que tardaremos en volver a ver.

La casa Hennessey  ha seleccionado el nuevo Jeep Grand Cherokee como su nuevo proyecto de altísimo rendimiento. El resultado: un Jeep Grand Cherokee con 805 caballos de fuerza.

Hennessey Performance (HPE) es conocido por utilizar coches de producción en serie (muchos ellos vehículos de alta gama o con gran caballaje de origen) y realizar modificaciones extremas casi sin ningún tipo de restricciones de potencia/velocidad.  La mas reciente creación de los preparadores ha sido el HPE800 Twin Turbo, basado en un Jeep Grand Cherokee SRT8, modificado a un punto tal que casi duplica la (ya generosa) potencia del motor Hemi V8.

En tiempos de crecientes preocupaciones medioambientales e inversión en nuevas tecnologías para reducir el tamaño de los motores, Hennessey hace totalmente lo contrario y toma el motor original Hemi de la Jeep SRT8 y aumenta su tamaño de unos enormes 6,4 litros a unos exagerados 7 litros.

Como si fuera poco, los 7 litros del Hemi V8 vienen acompañados de un doble turbocompresor que permite que el motor desarrolle un impresionante par de 1.115 Nm. Los resultados son sorprendentes: a pesar de ser un voluminoso utilitario, el Cherokee  logra desarrollar 100 km/h en sólo 3,1 segundos. Para ser eso posible (y duradero) se procedió a realizar un montón de modificaciones adicionales como un sistema de transmisión de primera calidad, un convertidor de par, frenos de disco Brembo de 6 pistones en la parte delantera y cuatro pistones en la parte posterior, suspensión rebajada y llantas de aleación ligera de 20 pulgadas.

Como era de esperarse, esta edición limitada súper modificada no iba a ser barata, por lo que si quieres tener uno de estos debes desembolsar 180.000 €.

Muchos de los aficionados al mundo del motor también sienten una especial devoción por los videojuegos (especialmente por los de acción), y por lo visto esto lo sabe muy bien la maquinaria publicitaria de la división Jeep de Chrysler al lanzar la edición especial 2012 Wrangler Call of Duty: MW3 (Modern Warfare 3).

Fuente imagen: Left Lane

Jeep ha sabido sacar provecho de la vinculación que ha hecho el segmento de compradores jóvenes entre las emociones del juego y la posibilidad de extrapolar un poco de esa diversión a la vida real a través de un coche.

Fuente imagen : Left Lane

El último de una serie de Call of Duty cuenta con la aparición de vehículos Jeep en varias de sus pantallas, por lo cual se ha aprovechado este empujón para equipar los vehículos (los del mundo real) con temas  conmemorativos como ruedas de capó con toma de aire elevada, defensa frontal rediseñada y apta para cabrestante o estriberas y aletines sobre-medida.

Fuente imagen : Left Lane

El interior se destaca por sus asientos color negro con logotipos “MW3” y costuras en color blanco y el emblema  de Call of Duty  bordado en los laterales de los reposacabezas, una placa de serie para el salpicadero, asidero en el tablero de instrumentos con el logotipo especial, alfombrillas con el logotipo de Mopar aguanieve y una alfombra protectora de carga trasera con el logotipo de la serie limitada.

 La motorización de este todoterreno no se sale de lo habitual con el mismo motor Pentastar V6 de 3.6 litros y 285 caballos de fuerza que llevan los Wranglers 2012.

La actualización del Jeep Compass apunta hacia la competencia en el mercado de los crossover dominado por el Nissan Qashqai, audi Q3 y VW Tiguan, pero  sin abandonar es espíritu de aventura y resistencia a los elementos que ha caracterizado a la marca americana desde la Segunda Guerra Mundial.

El cambio de imagen al que se ha sometido esta nueva generación del Compass ha sido un éxito de crítica, ya que  proporciona líneas más definidas, abandona los faros redondeos de apariencia frágil en detrimento de las líneas paralelas, e instala una  parrilla de siete barras en cromo para dar una apariencia de lujo heredada del Grand Cherokee

El interior revela  que estamos ante la presencia de un autentico 4×4 diseñado en Detroit: líneas rotundas y verticales, plásticos gruesos a prueba de todo y piezas bien fijadas, pero  -a la vez-  vemos detalles cuidados como el volante de piel y un panel de control de última generación como el que pudieras encontrar en un Q3 o Tiguan.

La motorización 2.2 Diesel de este coche de 165 CV permite alcanzar los 100 Km/h en 8.8 segundos (nada mal para un Jeep, aunque no es el mejor dato de consumo en este segmento) y consumir tan solo 5.5 litros a los 100 Km de recorrido mixto. La tracción será permanente  en las cuatro ruedas

¿Bastarán los buenos datos de potencia y dureza para poder seducir al más duro aun comprador de utilitarios? Lamentablemente, muchas veces las ventas en este segmento se las lleva el que muestre la propuesta estética más atractiva y no el de mejores prestaciones, por lo que se prevé una lucha feroz y una posible bajada en los precios como maniobra para poder competir.

Según comenta Autonews, Fiat está trabajando en la creación de un nuevo modelo para su “subsidiaria americana” Jeep, para ser producido y comercializado -en un principio- en Europa.

El nuevo Jeep será más pequeño que el Patriot y Compass y será fabricado en la planta de Fiat de Mirafiori, en Turín,  compartirá base con un vehículo similar de la marca Fiat, que reemplazará a la Sedici, y un automóvil Alfa Romeo subcompacto para la venta en Europa y América del Norte.

En un principio, Fiat había planeado que este coche fuera construido en la planta de Belvidere, Illinois donde se venían construyendo el Patriot y Compass, pero un cambio en la estrategia llevó a acordar que este nuevo coche se construya en suelo europeo.

En una declaración emitida el lunes, Fiat -que controla el 53,5 por ciento de Chrysler Group- dijo que remodelará y adaptará la planta de Mirafiori para construir este utilitario bajo las 3 diferentes marcas (Alfa, Fiat y Jeep) y así poder cubrir con las demandas de los diferentes niveles de motorización y equipamiento de los clientes fidelizados de todas las casas automovilísticas del holding.

La puesta de largo de la infraestructura de fabricación comenzará en 2012 y la producción de la primera camioneta Jeep se espera para el segundo semestre de 2013.

Mirafiori actualmente construye subcompacto de 3 puertas MiTo de Alfa Romeo, así como los Monovolúmenes pequeños  Fiat Idea y el Lancia Musa.

El principal motivo para que estos modelos se fabriquen en Europa y no en las plantas Chrysler de costos operativos mas bajos es, según Sergio Marchionne (consejero delegado de Fiat-Chrysler) , para “caminar rumbo a la re-industrialización de la fabricación italiana”.

Los americanos de Chrysler se dieron cuenta que no podían seguir con su estrategia encubierta de vender motores muy fiables de gasolina y unos de pésimo rendimiento diésel. Si vas a vender coches en países productores de petróleo, no habrá problema, pero en la mayoría del mundo, la economía de carburante es crítica a la hora de adquirir un coche.

El Jeep Grand Cherokee se ha ganado una mala reputación principalmente por  la instalación de los motores Diesel VM de fabricación italiana para poder ser comercializados en Europa debido a aquella infame medida de “protección” del mercado local que llevó a la deshonra  absoluta a bestias de carga como la Land Cruiser serie 70.

Pues, una vez superado el periodo de motores diesel terribles (incluidos los motores Mercedes que pasaron sin pena ni gloria) y motores gasolineros sedientos, la división todo terreno de la casa de Detroit nos presenta este otoño la primera propuesta sensata en años: un V6 turbodiesel de 177kw y 550 Nm de par (que es 30Nm más que lo que genera el 5,7 V8 de gasolina) para el Grand Cherokee 2012.

Tomando en cuenta que este Jeep es un coche tan pesado, no está nada mal que el consumo medio se mantenga en  torno a los 9,4 litros a los 100 km. Incluso se puede logar un consumo de cerca de 8 litros a los 100 km en modalidad hypermiling (cambio manual a bajas revoluciones, sin baca ni carga pesada con neumáticos mixtos o de baja resistencia).

Como vemos, el cambio en este tipo de vehículos alude no solo a su forma, sino también hacia otras ventajas que afectan al bolsillo del propietario.

Hoy toca la única marca del grupo Chrysler que se ha salvado de la quema de brujas por parte de Fiat en Europa. Se trata de Jeep, la marca que creó el primer todoterreno de la historia en 1942 con el Willys, y hoy, carias décadas después sigue vendiendo el Wrangler, una evolución constante del incial Willys creado para la guerra.

Así como la marca tiene coches míticos, entre ellos el citado Wrangler y derivados, o el Grand Cherokee, no es que puedan presumir de tener unas campañas publicitarias de esas que hacen que no te olvides de ellas, al menos en España. Hoy os traigo tres anuncios, uno que se emitió aquí y dos estadounidenses, que particularmente los encuentro más interesantes.

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Anuncio estadounidense muy original

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Otro que cobra vida, igual que el perro del anuncio anterior

Arctic es el nombre elegido por Jeep para la última edición especial de su Wrangler que se presentará en el Salón de Frankfurt. Esta serie, que se venderá en Europa con el motor V6 Pentastar, es la respuesta oficial de Jeep para quienes quieren coches preparados de fábrica.

Haciendo justicia al nombre que le han dado el Wrangler Arctic estará ambientado tanto exterior como interiormente en el invierno. Han elegido el nombre Arctic porque el Ártico es uno de los terrenos más duros, donde las temperaturas pueden llegar a los -45ºC y los vientos pueden alcanzar los 160 kilómetros por hora. Jeep nació al crear un vehículo que pasaba por todos lados.

La edición especial está basada en el Wrangler Sahara y estará disponible en tres colores denominados Winter Chill, Bright Silver y Bright White. A destacar que en esta edición las extensiones de las aletas y el techo rígido desmontable (siempre en color negro) son del color de la carrocería, por lo que será fácilmente identificable, y ante la duda, podemos buscar los logos Arctic en el vehículo. También llevará una pegatina simulando la huella del Yeti sobre la aleta izquierda y parte del capó, así como la tapa del depósito de combustible en color negro. Las llantas son las del Wrangler Rubicon pero en un color negro mate.

Ene l interior encontraremos asientos de color negro con detalles en blanco y costuras en color Artic Orange (naranja) que también encontraremos en el volante forrado en cuero. Esta edición limitada cuenta también con alfombrillas específicas.

Tendremos que esperar a verlo en vivo en Frankfurt, tiene que ser bestial, también habrá que esperar para conocer detalles como el precio o la fecha de lanzamiento.

Fuente: Jeep

El motor del grupo Chrysler V6 Pentastar de 3.6 litros y 280CV se puede encontrar en prácticamente todos los modelos grupo. Ahora, este motor también llegará a Europa de la mano del Fiat Freemont y ahora también del Jeep Wrangler, paraconservar la esencia de Jeep con menos consumos y más par que su predecesor. Este motor estará disponible en los Jeep Wrangler y Jeep Wrangler Unlimited Sport, Sahara y Rubicon a partir del mes de noviembre de 2011.

El V6 está asociado a un cambio automático de cinco velocidades que lo hacen un 5% menos gastón y con un 10% más de par que el anterior V6 3.8 al que reemplaza, además es 40kg más ligero y cumple la normativa de emisiones Euro V.

Fuente: Jeep