Pinche aquí para ver el vídeo

Que a lo largo de la vida de nuestro coche se nos quede alguna vez sin batería no es nada descabellado. Nos puede pasar porque nos dejemos alguna luz dada, una puerta mal cerrada o la radio encendida, o simplemente porque la batería está en mal estado, o en el peor de los casos, que el alternador esté estropeado y no cargue bien.

El caso es que hay varias formas de arrancar un coche sin batería. Se le puede ayudar empujándolo, tirándolo cuesta abajo o con unas pinzas (poco recomendable en coches actuales, podríamos generar un pico de tensión que podría salirnos caro), pero al menos a mi jamás se me había ocurrido hacer lo que vereis en el vídeo… Ni que estuviesen arrancando una motosierra.

Pinche aquí para ver el vídeo

Generalmente, quien tiene un perro, suele tener coches en los que poder llevarlo cómodamente. Generalmente monovolumenes, furgonetas, compactos de 3 o cinco puertas o en caso de preferir un turismo, un station wagon. Pero es raro ver gente con perros con berlinas, aunque los hay: algunos los meten en el maletero, a oscuras, mientras otros los llevan en los asientos traseros incumpliendo normas de circulación por no llevar una separación física con la priemra fila de asientos.

Un ruso ingenioso pensó como evitar esa multa (además de tener el asiento lleno de pelos) sin llevar al perro a oscuras, y lo que pensó fue en practicar un agujero en la tapa del maletero de su Lada para poder llevar a su perro. Este Lada es el último vehículo con ahítepudras del mercado.

Fuente: Carscoop

El Club 4×4 La Reductora organizó hace dos fines de semana su 1º Concentración 4×4. Aunque el clima no acompañó del todo, el evento fué un éxito y permitió a todos los presentes disfrutar de la afición al 4×4, la aventura y el aire libre.

Realmente el clima es lo de menos cuando uno puede disponer de una zona especialmente acondicionada para disfrutar nuestros vehículos sin “importunar” a nadie. Cualquiera que tenga un 4×4 sabrá de lo que hablo…a más de uno se nos califica de poco menos que “delincuentes” por nuestra afición, aunque seamos muchos los que respetemos el monte e intentemos que no se note por donde hemos circulado.

La organización preparó varias zonas en una explotación gravera, con una Gimkana libre de dificultad baja-moderada (cada uno podía elegir cual complicado quería hacerlo), con la que todo el mundo disfrutó. También hubo un “espectáculo” de Destruction Derby, salchichada, ruta 4×4 para conocer la zona, paellada y reparto de premios.

La inscripción fueron 15€, muy bien aprovechados a tenor de todo lo que había.

A continuación videos y fotos de una concentración a la que pienso asistir todos los años, si nada me lo impide

Pinche aquí para ver el vídeo

La música no me entusiasma nada, pero el video está bastante bien…

Pinche aquí para ver el vídeo

Pinche aquí para ver el vídeo

Pinche aquí para ver el vídeo

Ya tenemos noticias de uno de los primeros SLS AMG en estrellarse. El percance tuvo lugar en algún lugar de la capital rusa, Moscú y en el se vieron involucrados directamente un Mercedes SLS AMG y vetusto Lada 112. Afortunadamente no hay que lamentar más heridos que los dos coches.

Lo más curioso de todo este incidente es que la matrícula del SLS AMG coincide con la que lleva la unidad de prensa que ha sido probada en algunos medios rusos. ¿Se habrá emocionado algún periodista del motor ? ¿Le habrá reventado una Coca-Cola?

Vía: Carscoop

¿Qué ocurre al dejar una Coca-Cola en el asiento de un coche aparcado al sol? Aparentemente nada, simplemente se calienta (mucho, por lo visto).
Pero… ¿que ocurre si ese coche es un todoterreno y nada más arrancar te dedicas a hacer trialeras a lo bestia? Pues que la Coca-Cola se agita a base de bien y…¡¡BOMBA!!

Pincha en las fotos para verlo a tamaño completo

En las fotos no se aprecia en todo su “esplendor” ya que el habitáculo tiene una generosa cantidad de suciedad, pero en vivo es espectacular…casi tan espectacular como el susto que me llevé cuando se escucho un fuerte PPPSSSHHHHHH mientras un chorro de líquido recalentado salpicaba el habitáculo.

Tardé unos segundos en darme cuenta de lo que había ocurrido y…todo esto mientras subía una trialera en reductora pié a fondo. Si me llega a ocurrir a 120 km/h (suponiendo que los alcance ) no sé que habría pasado…

Vamos, toda una experiencia….ahora toca aprovechar el desliz para hacer una limpieza general al habitáculo… o quizá un manguerazo y punto

P.D.: no sé si lo recordaréis, pero este coche es mi querido Lada Niva, al cual le falló el corazón en Navidades…tras el oportuno transplante ya vuelve a atreverse con todo

La adquisición de Lada por parte de Renault comienca a dar sus frutos y en breve veremos un Logan remarcado como Nissan que será fabricado en la planta de la compañía rusa de Togliatti.

Esta noticia viene más que bien para la citada planta, que no pasa por buen momento. Lada no anda bien económicamente hablando y se tenía previsto despedir a unos cuantos trabajadores de esta factoría. La fábrica recibió, además, más de 900 millones de euros en ayudas por parte del primer ministro ruso Vladimir Putin.

Vía: Autocar

Ya está confirmado que la firma rusa Lada (de la cual Renault posee un 25% del accionariado) patrocinará a la escudería F1 de Renault este año, estando los logos presentes en el monoplaza R30, en los monos y en los uniformes del equipo, cuanto menos curioso que el “pez chico” patrocine al grande…

El primer ministro ruso Vladimir Putin anunció a principios de esta semana que mas adelante podría incrementarse la participación financiera en el proyecto por parte de Lada. El presidente de la escudería Renault F1, Gerard López, confirmó que Mangrove Capital, dueña del equipo está invirtiendo activamente en Rusia en los últimos años.

Vía: WCF

Lo primero, felicitar el año a todos los lectores, ya que he estado unos días sin postear durante las vacaciones navideñas. Lo segundo, despedirme del que fué mi primer todoterreno, mortalmente enfermo durante estas fiestas.

El 4×4 de la foto es mi querido Niva. Estas navidades me dijo adiós tras más de dos años dando guerra conmigo; la rotura de un tensor de la cadena de la distribución provocó la “jubilación forzosa” del motor, justo ahora, en invierno, cuando más divertidas son las salidas a la montaña.

Ahora, en plena cuesta de enero me planteo si cambiar de vehículo (y decantarme por el típico Toyota o similar ) o buscar un donante de corazón para trasplantar. Posiblemente la segunda opción sea la más viable…ya veremos.

Sea a los mandos del  Niva, con otro todoterreno, simplemente en el asiento del acompañante o sin salir del asfalto, el 2010 comienza y volvemos con más pruebas, reportajes y por supuesto, toda la actualidad del motor. Gracias por seguir ahí.

Los accionistas de Renault, Russian Technologies y Troika Dialog firman un preacuerdo en presencia de Vladimir Putin sobre la reestructuración de Autovaz y su futura supervivencia

Sede de Autovaz

Los representantes del accionariado de los tres grupos industriales han llegado a un acuerdo sobre los medios necesarios para garantizar el futuro de AvtoVAZ por medio de una reestructuración de su deuda y la puesta en marcha de un plan de producto e inversiones.

Estas medidas consisten en:
- Asegurar una producción de 900.000 unidades en 2015 en Togliatti.
- Mantener la cuota de mercado de Lada en Rusia (25%).
- Desarrollar sus exportaciones.

La reducción de costes de AvtoVAZ y el desarrollo de la empresa dentro de un plan producto ambicioso, que conlleva la creación de nuevas gamas de vehículos adaptados a las necesidades del mercado ruso, serán apoyados por sus socios de la siguiente manera:

- El Estado ruso incrementará su apoyo a AvtoVAZ, de 25 a 75.000 millones de rublos (1.670 millones de euros) con el fin de cubrir las deudas bancarias y necesidades de liquidez de la empresa a corto plazo.
- La Región de Samara asumirá los costes salariales de los 14.600 empleados que serán adscritos a dos filiales de AvtoVAZ.
- Las actividades sociales de AvtoVAZ serán transferidas a agencias federales locales.
- Renault aportará en especie, el equivalente a 240 millones de euros (10,8 millones de rublos) en traspaso de tecnología, maquinaria, equipamiento y su saber hacer, con el fin de producir nuevos vehículos de la plataforma B0 (plataforma de Logan). Renault ayudará también a AvtoVAZ a poner en marcha la capacidad de producción necesaria en las cadenas de motores y cajas de velocidades, con el fin de desarrollar un vehículo económico que sustituirá al Lada Classic.
Renault y su socio de la Alianza, Nissan, prevén utilizar las capacidades de producción disponibles de la factoría de Togliatti para fabricar vehículos de las dos marcas. Los modelos de la marca LADA supondrán al menos el 70% de la producción de AvtoVAZ.

Fuente: Renault

En Actualidadmotor le tenemos bastante simpatía al simpático todoterreno ruso. En esta ocasión tenemos al piloto francés Jean-Claude Briavoine a los mandos de un Niva prácticamente de serie.

Pinche aquí para ver el vídeo

El video es un poco largo, pero si os gusta el 4×4 apreciaréis la técnica del piloto francés y las buenas maneras que muestra el modesto 4×4. El Lada Niva es un modelo que en España no ha tenido mucho éxito pero en otros países se utiliza para realizar todo tipo de trialeras y campeonatos.

En el año 1979 Briavoine se presenta en el Paris-Dakar con un Niva prácticamente de serie, alcanzando su destino en un meritorio puesto 28. En el año 1981 y con un equipo mucho más elaborado consigue finalizar la mítica competición en tercer puesto. El presupuesto era lógicamente mucho mayor y contaba esta vez con un Lada Niva Proto, modelo evolucionado para estar a la altura de sus competidores. Ese mismo año varios Niva se presentaron a la competición.

Hoy en día el Niva es fácil de encontrar en zonas de montaña, donde su bajo precio, fiabilidad (algunos más que otros )y facilidad de reparación proporcionan un buen servicio cuando la movilidad se complica. Parece ser que siquiera su desorbitado consumo de gasolina y escasas prestaciones en carretera hacen desistir de mantener esta máquina.

Más información sobre el Dakar y Lada Niva Proto aqui.