Lotus, en busca de ampliar su rango de mercado ha propuesto diferentes modelos para un público más amplio. Tanto es así, que el fabricante se ha estado alejando de sus raíces de coche deportivo y empezado el desarrollo de un coche compacto de ciudad, con el cual busca competir con el nuevo Aston Martin Cygnet.

Este pequeño Lotus de ciudad será desarrollado por la compañía matriz, Proton, y está previsto que salgan a la venta en 2014.

La decisión de desarrollar un coche compacto de ciudad se debe a que Lotus no se sentía seguros de competir contra Mini, BMW y Audi en el segmento de autos pequeños. Así, sin tomar en cuenta esa premisa, la empresa del Reino Unido decidió sacar adelante el proyecto de un coche pequeño de tipo eléctrico o EV y de rango extendido, que ofrecerá un rendimiento nunca antes visto en otro coche pequeño.

El futuro primer coche de ciudad de Lotus se ofrecerá como un Proton, pero se adaptará fácilmente a una plataforma de Lotus cuando sea el momento indicado.

De igual forma, la versión de Lotus será más costos que la Proton, una alza de precio que será justificada en las adiciones que tendrá el coche. El precio estimado de este novedoso coche será de alrededor 45.300 dólares.

El Lotus City Car será una versión de producción del Ethos Concept, presentado en el Salón del Automóvil de París. El concepto exhibido utiliza un motor Lotus Range Extender de 1.2 litros y 3 cilindros, puede ir de 0 a 80 kph en 9 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 120 kph.

El otro día fue Mini la que desveló sus planes de desembarco en la India, hoy es turno para Caterham. Caterham llegará a la India, pero en un plisplás, aprovecharán el tirón del gran premio de Fórmula 1, técnica muy utilizada por McLaren.

A la vez que Caterham quiere llegar al público indio se prepara el lanzamiento de nuevos productos que están siendo desarrollados por el recientemente creado CTI o lo que es lo mismo, Caterham Technology and Innovation. CTI ha prometido que los próximos modelos utilizarán tecnología de los vehículos Lotus de Formula 1, sin renunciar eso sí a la filosofía de la marca.

Pero no solo eso, la marca ha dicho que el Seven se ensamblará en la India (imaginamos que las unidades destinadas al mercado local) lo que seguramente le sume alguna venta, y muy probablemente le reste impuestos al precio final. A la India llegarán los modelos Seven y SP/300R, así como la CDX (Caterham Driving Xperience) de cara a 2012.

Fuente: Carscoop

Lotus es una marca que enamora por su planteamiento (cuanto menos peso, mejor) y con este coche supongo que muchos estamos a partir de ahora deseando que nos toque la lotería, y es que es sencillamente bestial.

Inspiración F1

Esta unidad se ha creado tomando inspiración del equipo Lotus-Renault de Formula 1 y cuenta con un motor sobrealimentado hexacilíndrico que regala 346 CV al magnífico chasis del Evora. El 0-100 Km/h lo completa en unos buenos 4.8 segundos y roza los 280 Km/h de velocidad máxima.

Se venderá por cerca de 80,000 euros, aunque jamás podremos tener uno nuevo por un sencillo motivo: se van a construir únicamente tres de estos, lo que hace imposible su compra al estar siempre destinadas estas unidades a fieles clientes de la marca.

Fuente | GTSpirit

Lotus es una marca que desarrolla motores pero no lo considera su tarea estrella, y prueba de ello es que por ejemplo podemos ver como los Elise equipan motores Toyota y no propios.

Ahora han desarrollado un motor de ocho cilindros en V para los coches más potentes de la marca británica, que ahora tiene que afinar los modelos en desarrollo como el nuevo Esprit para darle vida comercial a este atmosférico, un detalle que no podíamos pasar por delante máxime cuando hablamos de coches deportivos con una necesidad de potencia y respuesta inmediata, lugar donde un motor sobrealimentado sale derrotado de forma indiscutible.

Como siempre con Lotus hay que tener paciencia, y es que son de perfeccionar antes de vender, algo que no es para nada malo.

¿Cuántas veces hemos soñado con conducir un buen deportivo en una ciudad extranjera? ¿Y cuántas veces desearíamos hacerlo en nuestra propia ciudad? La mayor alquiladora de coches del mercado, Hertz, se dispone a cumplir parte de nuestros sueños poniendo a disposición de los usuarios en las principales ciudades de Europa el Lotus Evora, un deportivo de toma pan y moja. Pero lo mejor de todo es que este es tan solo un pequeño paso ya que esta compañía de alquiler de vehículos pretende abrir una Gama Adrenaline en la que se ofertarán este tipo de vehículos tan apasionantes.

Con este deportivo, los locos de los vehículos de sport podrán disponer de la opción de conducir un coche premiado en multitud de eventos y fabricado a mano como es el Lotus Evora: unos acabados lujosos, un chasis innovador por su tecnología, un estilismo visual electrizante y una conducción de ensueño. Este Lotus dispone de cuatro amplios asientos y la verdad es que es un gran aliciente para alquilar durante las vacaciones ya sea en la playa, en la montaña o con paisajes urbanos.

De entrada, en nuestro país, estará para alquilar en las oficinas de Madrid, Barcelona y Marbella, así como en sus aeropuertos principales. Fuera de España, Hertz pondrá a disposición de sus usuarios este exclusivo modelo en las siguientes ciudades: Burdeos, Marsella, Biarritz, Niza y en París, en el aeropuerto Charles de Gaulle y en la Porte Maillot, una oficina. En el centro de Europa, Alemania más concretamente, ya pueden alquilarse en Frankfurt Rhein-Main y en Munich, en los aeropuertos de ambas ciudades.

Los delincuentes italianos tienen que estar algo asustados, y es que en caso de persecución van a tener complicado escapar como se crucen con uno de estos por la carretera.

Se trata en total de dos unidades de Lotus Evora S que rinden 350 CV y que bajan de los cinco segundos en el 0-100 Km/h. Además, vienen equipados con un zona refrigerada para guardar medicamentos y conservarlos en buen estado para emergencias sanitarias.

Uno de estos dos coches irá para Roma y el otro para Milán, así que si vas de visita y los ves no dudes en echar un par de fotos.

Fuente | GTSpirit

Lotus tenía pensado sacar el Elan a medio-corto plazo, pero parece que los planes de la marca británica han cambiado y ahora van a apostar por mantener un tiempo más el Evora.

Por suerte, el nuevo Esprit no sufrirá ninguna modificación en su planning de salida, así que dentro de unos años podremos verlo por las carreteras de todo el mundo con el potentísimo motor de 570 CV hecho por Lotus, el gran causante de que no salga hasta 2015.

Además, se espera que se anuncie el Ethos en breve, que será el primer coche urbano de Lotus y que se planteará como la competencia del Aston Martin Cygnet.

Fuente | GTSpirit

Caterham Cars ha sido vendido a Team Lotus Enterprise, la sociedad  para el equipo Lotus de Fórmula Uno. Pero eso no significa ni de cerca que Caterham y Lotus Cars sean lo mismo.

Lotus Cars y el equipo de F1 Lotus no son lo mismo. El equipo de F1 con sede en Reino Unido es propiedad de los empresarios de Malasia, Tony Fernandes (dueño de AirAsia), Meranun Kamarudin y SM Nasarudin.  El Grupo Lotus, los fabricantes de automóviles deportivos Lotus dirigido por Dany Bahar, no tienen nada que ver con el equipo de F1 Lotus, de hecho  son patrocinadores de otro equipo de F1: Lotus Renault GP. Esto ha generado muchos problemas legales y va a generar aun muchos más cuando se materialicen los planes comerciales de Fernandes y compañía.

El problema viene desde 1973 cuando Lotus vendió los derechos de construcción de su clásico Lotus Seven a Caterham, quien lo comenzó a construir bajo el nombre de Caterham Seven. Hasta ahí todo muy bien. Lo turbio está en que Lotus Racing, al ser el nuevo  dueño de Caterham, podrá (y de hecho ya ha confirmado su intención) lanzar ediciones del Seven con emblemas y referencia a Lotus, pero no a la marca de coches de calle sino al equipo de Fórmula 1.

Esto no ha hecho ninguna gracia a Lotus Cars, quienes saben que la Escudería de Fórmula 1 va a hacer un gran negocio entre los nostálgicos del Lotus Seven de hace unas cuantas décadas quienes tendrán la oportunidad de adquirir una vez más este coche bajo el nombre de Lotus, aunque no sea el mismo Lotus que lo fabricó por allá en los 70’s.

Seguramente Ud., amigo lector, está bastante confundido. Si es así, entonces la estrategia de los inversionistas Malayos liderados por Fernandes está funcionando y la venta de este coche será todo un éxito.

Ya tenemos resuelta la mitad de uno de los culebrones de este parón invernal en la Fórmula 1. Tanto Proton (propietaria de Group Lotus) como Renault han confirmado que la próxima temporada participarán de forma conjunta en el campeonato mundial. El nombre definitivo será Lotus Renault GP y han anunciado que sus colores de guerra serán el negro y el dorado.

Y digo que así ser resuelve la mitad de la película porque aún queda por saber que hará el hasta hoy equipo Lotus. La escudería malaya tendrá que conformarse con ser el segundo plato de Lotus, a pesar de tener el beneplácito de los herederos de Anthony Colin Bruce y trabajar en las instalaciones originales. ¿Se conformarán con este reparto? ¿Intentarán presentarse como Lotus Team tal como pretendían? De entrada tendrán que seguir utilizando los colores verde y amarillo para la decoración de los monoplazas y ya veremos si les permiten mantener el nombre o al final tendrán que optar por la denominación 1Malasya.

Sea como sea, el nuevo equipo Lotus Renault GP promete un paso adelante en sus aspiraciones, ya que la colaboración tecnológica les permitirá construir un coche aún más competitivo que el actual Renault. También se comenta el interés de Proton en el mercado ruso, así que podemos dar por hecho que Vitaly Petrov mantendrá ese asiento en Renault junto a Robert Kubica.

Fuente: Autoblog

Lotus se hizo un nombre en gran parte gracias al increíble Esprit que enamoraba a todo aquel que lo conducía hace ya bastantes años, y eso mismo es lo que pretenden hacer con el nuevo modelo que saldrá dentro de dos o tres años si no sale nada mal.

El Esprit Concept tiene en su interior un bestial motor octocilíndrico de cinco litros con sobrealimentación, lo que le permite desarrollar una potencia máxima de 620 CV y hacer un 0-100 en tan solo 3,4 segundos, gracias en parte al cambio de doble embrague con siete velocidades.

Pero hay un punto que a mí no me gusta y a los puristas tampoco les va a acabar de enamorar: el Lotus Esprit Concept pesa 1450 kilogramos, casi 400 más que el Elise Concept y casi 250 más que el Esprit original. Se nota que quieren jugar en Primera División con coches de altísima gama y hay que meter kilos, pero desde mi punto de vista se pierde el espíritu Lotus a pesar de los 620 CV.