Mitsubishi Motors planea el lanzamiento del nuevo modelo del Mitsubishi Pajero Sport para el primer trimestre de 2012.

El Mitsubishi Pajero Sport es sin duda una versión increíble de este popular modelo de SUV. Este coche tiene el posicionamiento ideal para marcar la diferencia frente a otros modelos y marcas dentro de este segmento.

Es claro que el modelo Pajero se conoce desde hace mucho tiempo, dejando muy buena imagen por su buen desempeño y completo equipamiento. Por lo tanto, la introducción del Mitsubishi Pajero Sport fortalecerá aún más la imagen de la empresa, la cual mantiene su esencia pero llega con mayor autenticidad.

El Mitsubishi Pajero 2012 hará parte del segmento D + y se espera que venga en colores con tonalidades dobles, con parrilla cromada en la parte superior, llantas de aleación, faros de xenón, faros antiniebla, cubre cárter en la parte delantera y trasera y una gran altura sobre el suelo. Los acabados en el exterior serán muy detallados y fuertes.

De esta forma, su imagen estará totalmente renovada, ofreciendo un exterior mucho más elegante que en las versiones anteriores. Igualmente, ha sido diseñado para caminos difíciles, con una mayor capacidad de kilometraje y un lujo interior mucho más estilizado. Lo más destacado del Pajero 2012 será el código de color parachoques delantero y la parrilla.

El nuevo Mitsubishi ofrece un motor 2.8 lts. Turbo-Diesel refrigerado con mayor kilometraje y que se puede adaptar a otras tecnologías al largo plazo. Así mismo, ha sido desarrollado para una mejor eficiencia de combustible, con una tecnología de suspensión más suave para no causar mucho impacto en el interior cuando se transita por carreteras en mal estado y llenas de baches.

Este es un coche que será más seguro para conducir en rutas adversas y trayectos por montañas. Su potente motor le ayuda a una optimización segura del consumo de combustible, de manera que es una SUV bastante económica.

Mitsubishi  ha dejado colar las primeras pistas de como lucirá su coche concepto a ser presentado en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra.  Como parte de la campaña de incertidumbre que ha lanzado la fabricante japonesa de coches, se pueden empezar a vislumbrar las primeras características (más que todo la parrilla y tomas de aire frontales) en que se basarán los modelos de Mitsubishi futuros, incluyendo a la muy esperada nueva generación del utilitario Outlander. 

Todo indica que el departamento de diseño de Mitsubishi basó la creación de este concepto en el PX-MiEV presentado en el salón de Tokio de finales del año pasado, dada la presencia de dos minimalistas barras cromadas colocadas a cada lado de la insignia de la marca Mitsubishi y paneles de carrocería diáfanos  que contrastan con faros complejos que completan el look.

Mitsubishi no ha facilitado ningún detalle sobre qué tipo de coche será el concepto que se presentará en Ginebra, pero ha dicho que constituye la base para el plan de negocio denominado “Jump 2013” que la compañía aplicará `para abordar un nuevo panorama que plantea mayor peso en los segmentos  de Híbridos plug-in  y eléctricos, así como la ampliación de la línea de utilitarios en los mercados emergentes.

Tomando en consideración todos esos factores, es probable que el concepto de Ginebra  sea un utilitario híbrido que en gran medida será el modelo en que se inspirará el aspecto y el sistema de propulsión de los próximos Outlander.

Se espera que la propuesta de consumo de carburante ronde los 1.7 litros de gasolina a los 100 kilómetros con un propulsor plug-in híbrido  de gasolina de 1.6 litros.

Mitsubishi, antes molabas. Es lo primero que me viene a la mente cuando veo el nuevo Mirage de la casa de los tres diamantes que ha sido presentado en el salón de Tokyo. Es un coche tan poco innovador (estéticamente hablando) y llamativo que poco hay que decir al respecto. El diseño exterior me parece completamente insípido, y muy lejos de la línea agresiva de Mitsubishi, por no hablar del interior, que es más sencillo que los ya de por sí muy sencillos interiores de los coche japoneses, aunque en la foto parece más por la preciosa combinación beige-negro, que siempre da un toque distintivo a los interiores, y también mayor calidad percibida.

Tal vez lo interesante sea lo que no se ve, el motor, sobre todo por lo poco que consume. 3.3 litros de caldo es lo que necesita el bloque 1.0 tricilíndrico de gasolina, que cuenta con distribución variable MIVEC y start/stop. Respecto a la caja de cambios, sabemos que es una CVT (variador continuo). Para conocer más datos todavía tendremos que esperar.

Comenzará sus ventas en Tailandia en Marzo, para después pasar a comercializarse en otros países emergentes y más desarrollados, se trata de un modelo global. En España el futuro se lo auguro negro (si es que nos llega este coche), porque Mitsubishi más allá de sus buenos todoterrenos y sus SUV no es que venda mucho. El Colt lleva demasiado tiempo sin cuajar en nuestro mercado, y otros segmentos los tienen abandonados desde la desaparición de modelos como el Grandis o el Galant. Luego también está la política de la filial Mitsubishi de cada país, no hay más que ver la de opciones (motores, transmisiones…)que hay en Alemania y las pocas que tenemos aquí.

Fuente: WCF

¿Que es más rápido, un Mitsubishi Lancer EVO conducido por una rubia cañón o un piloto profesional en un Mitsubishi Outlander? Se trata más bien de una pregunta de domingo por la tarde…pero bueno, el video es curioso de ver…cada un por lo que le motive.

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El piloto se llama Roger Yasukawa y es conocido en la Indycar, entre otras cosas. Ella se llama Alicia Whitten y será conocida por otras cosas que no sean conducir, porque no parece muy dotada. El circuito es el de Willow Springs, una pista con más de medio siglo de historia a sus espaldas

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Posiblemente uno de los peores videos que he visto de GT Channel, peeero…

Que el mundo se pare que yo me bajo, así os lo digo. Para un amante de la gasolina como yo tener que escribir esta noticia es algo realmente triste, y no tanto por la parte híbrida -poco a poco tendrá que ir entrando- como por la otra parte.

Osamu Masuko ha confirmado a los chicos de Autocar que el próximo Evo será híbrido, pero además la revista inglesa se aventura a decir que es bastante probable que el motor sea también diésel, algo que rompería con la mítica tradición del motor 2.0 turboalimentado que ha hecho las delicias de todos los usuarios de esta máquina.

Yo espero que al final recapaciten y si quieren montar un híbrido que lo monten, pero que dejen el espectacular motor del Evo como siempre ha sido, y es que es una de sus señas de identidad.

Fuente | Carscoop

Bajo mi “point of view” Mitsubishi es una marca que ha ido perdiendo con los años, tanto en sus productos, que considero que no están a la altura de lo que eran hace 15 años, como en publicidad. Es una marca que podemos calificar como poco conocida, a lo que en parte ha contribuido su no excesiva publicidad, si bien hace años los anuncios de la marca eran memorables, ahora son uno más del montón, por lo que hoy os he traído tres anuncios de hacia finales de los 90 principios del 2000

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Este lo recuerdo desde pequeño, porque es el coche que tenia (y tiene mi padre). Mi tio siempre me vacilaba diciendo que era una mierda de coche porque se le pinchaban las ruedas.

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Este, como poco, te saca una sonrisa

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Superdiscofashion! Un anuncio que nunca olvidaré.

Si el otro día conocimos el Citroën C4 Aircross, hoy podemos poner cara al Peugeot 4008, el Mitsubishi ASX de Peugeot, que será presentado en el Salón de Ginebra. A diferencia del C4 Aircross, este modelo llegará en el segundo semestre y habrá importantes cambios en cuanto a opciones mecánicas y de equipamiento. En Europa solo se venderá en versiones diésel y con tracción 4×4 (cambio manual de seis velocidades) por lo que si quisiéramos una motorización de gasolina o tracción 4×2 tendríamos que irnos a Citroën o Mitsubishi.

Las cotas del vehículo son prácticamente idénticas a las de sus hermanos y en cuanto al equipamiento es probable que sea muy similar al de los ASX y C4 Aircross, con la diferencia de que como solo se venderán versiones de tracción total el nivel de equipamiento será mayor.

Los motores disponibles serán el 1.6 HDi de 112CV y el 1.8 de origen Mitsubsihi que entrega 150CV y 350Nm de par, en ambos casos asociado a un cambio manual de seis relaciones y a la tracción total.

Como era de esperar, Citroën (o PSA mejor) ya ha presentado su tercer vehículo en colaboración con Mitsubishi, se trata del C4 Aircross, un pequeño SUV que deriva totalmente del Mitsubishi ASX y que llega después de los Mitsubishi Citroënizados C-Crosser y C-Zero. En comparación con estos dos modelos vemos que los cambios son muchos, lo que hace que incluso ni nos recuerde al ASX, lo que en parte es bueno.

Lo único que comparte con el ASX en cuanto al exterior son las puertas, los retrovisores y las llantas de 18″, lo restante en totalmente nuevo. Mecánicamente hablando podremos optar por tracción 4×2 o 4×4 (emplea el mismo sistema que el ASX y el Outlander & Co.) y los motores 1.6 gasolina de 115CV de origen Mitsubishi (4×2 y caja manual de 5 velocidades), 1.6 HDI de 112CV (4×2 y 4×4, cambio manual de seis velocidades) y un 1.8 diésel de origen Mitsubishi, de 150CV (4×2 y 4×4, con cambio manual de seis velocidades). Fuera de Europa se comercializará también con un 2.0 gasolina de 154CV con posibilidad de cambio automático CVT (además de manual de seis relaciones) y tracción 4×2 y 4×4.

Mide 4,34 m de longitud; 1,80 m de anchura; 1,63 m de altura y nos deja un espacio de carga de 442 litros. Al igual que el ASX cuenta con techo panorámico de cristal, lo que no se (por que no se especifica en el comunicado) es si es opcional, de serie o de serie con determinadas versiones (en Mitsubishi solo con la tracción 4×4).

Para conocer más datos y ver más detalles (como el interior) habremos de esperar al próximo salón de Ginebra, donde también veremos el Peugeot 4008, que al igual que el C4 Aircross deriva del ASX.

Fuente: Citroën

Hace siete años que Mitsubishi no cuenta con una berlina de representación (en algunos mercados jamás la ha habido, siendo el Galant la berlina más grande) y tal vez sea por ello que quieran revivir un modelo como el Diamante.

Como parte de una alianza con Nissan es posible que la próxima berlina de representación esté basada en un Inifniti M, o lo que es lo mismo, sea un Infiniti M remarcado. Aparentemente sería un modelo para el mercado japonés, que no se vendería en Estados Unidos y mucho menos en Europa.

No se hasta que punto Mitsubishi necesita una berlina de representación, lo que tienen que hacer (hablando del mercado Europeo) es intentar que las ventas del Colt no sean tan malas, sabrán como hacerlo, tontos no son, y lanzar una nueva berlina del segmento D, un nuevo Galant, modelo que han abandonado incluso para estados Unidos (tienen una generación posterior a la última que tuvimos nosotros entre 1997 y 2003). También, y sobre todo para el mercado español deberían ofrecer más motores gasolina en su gama, pues los únicos que pueden tener motor gasolina, además del Colt, son el Lancer, Lancer Sportback y ASX, pero son poco más de 100CV. Cada día me gusta menos la política de Mitsubishi y Mitsubishi en sí, y eso que en casa tenemos uno y es probable que en poco tiempo llegue un segundo.

Fuente: Leftlanenews

Si alguna marca tiene el record de modificar sus gamas más que cualquier otra, esa es Mitsubishi. El Outlander ha recibido muchos cambios, sobre todo en cuanto a motorizaciones, pero el Lancer no se queda corto. Hace dos años había versiones gasolina con opción de cambio automático, con potencia suficiente y que se podían asociar al acabado más alto, luego solo dejaron los motores 2.0 Di-D (un 2.0 TDI de VAG) y ahora, para bien, dejan de montar el motor alemán para equipar al Lancer con uno de fabricación propia, el 1.8 Di-D que monta el ASX.

Este nuevo motor diésel estará disponible igual que en el ASX en dos versiones con diferentes potencias, 116CV y 300Nm de par o 150CV y 350Nm de par.

El actual motor de gasolina 1.5 de 109 tristes caballos que es el acceso a la gama también será sustituido, por un 1.6 de 117CV y 154Nm de par (también del ASX), pero creo que todavía muchos queremos un motor gasolina de en torno a 140-150CV como antes.

Fuente:  Mibz