En el segundo día del Salón del Automóvil de Chicago, la marca japonesa Nissan acaba de anunciar lo que ellos han llamado como el “Project 370Z“.

Este es el nuevo proyecto de difusión en medios de comunicación social que Nissan propone, el cual se dio a conocer ayer y está destinado a la construcción de un coche por medio de la participación del público a través de las redes sociales.

El concepto es simple. La idea es construir un coche, el proyecto 370Z, a partir de la participación de los fans de Nissan en las redes sociales. Los fabricantes de coches crean proyectos de vehículos todo el tiempo, pero Nissan pensó que sería interesante aprovechar el poder de las redes sociales para llegar a esos entusiastas de los automóviles e iniciar con ellos un proyecto de desarrollo automotriz.

El entretenido juego o concurso, no sabemos cómo se le podrá llamar, consta de cuatro etapas en su construcción y desarrollo: la fuente de poder, la conducción, frenos, interiores y exteriores.

Las decisiones relativas a modificaciones se harán por medio de los mensajes en el muro de la página de Fans de Facebook de Nissan, los comentarios y el “Me Gusta” serán muy tenidos en cuenta en cada sesión de votación en la página de Nissan en Facebook. Las partes del coche se decidirán con el apoyo de la mayoría de los fans.

El resultado final del proyecto 370Z se darán a conocer en mayo en un evento anual que Nissan celebra en EE.UU., el ZDayZ. Así, siempre hay que estar atento a las actualizaciones de Nissan en sus redes sociales ya que este proyecto se ha puesto en marcha.

Nissan llegó a la envidiable suma de 10.000 unidades vendidas de su modelo eléctrico “Leaf” en EE.UU., lo que significa que la aceptación de los coches de este tipo cada vez es  más alta.

Como todos sabemos, el “Leaf” es un coche completamente eléctrico fabricado por Nissan recientemente, apenas el año pasado. Entonces, para un coche, además eléctrico, que ha estado a la venta poco más de un año, actualmente es imposible encontrarlo disponible en muchos lugares de los EE.UU.

Sin embargo, es un gran logro, por lo tanto el fabricante japonés está en la labor de cubrir la demanda, por lo cual se espera que el modelo “Leaf” esté disponible a la venta en todos EE.UU. en marzo.

La correcta comercialización del Leaf y las estrategias de ventas de Nissan sin duda han llevado a la popularización de este modelo en todo Norteamérica. Por lo tanto, para Nissan el 2011 fue un gran y positivo año, no sólo desde la perspectiva de las ventas del “Leaf“, si no por ser la segunda marca en importancia en todas Las Américas.

Con esta cifra de 10.000 unidades vendidas del Nissan Leaf, es la primera vez que esta marca japonesa logra unos números tan elevados en ventas en EE.UU. en un sólo periodo.

Recreación del Nissan GTR Nismo GT3

Nissan Motorsports ha puesto a punto la versión GT3 del Nissan GT-R. Este superdeportivo con homologación FIA para correr en GT3 se denomina Nissan GT-R Nismo GT3 (un alarde de imaginación). Cuenta con un motor 3.8 litros V6 biturbo de 530 CV y 612 Nm de par que se transmite al eje posterior a través de una caja secuencial semiautomática de seis velocidades. Con un peso de 1.300 kg y suspensión ajustable, el modelo desarrollado en colaboración con JR Motorsports (JRM) participará sin duda en más de una carrera.

Su precio de casi 300.000 euros lo aleja de los presupuestos modestos…pero el mundo de la competición es así. Lástima que no tengamos más fotos oficiales (o videos) y tengamos que conformarnos con esta foto-recreación que parece sacada de un videojuego.

El color y los faros tipo "plasticorro brillante" no favorecen mucho la estética

Nissan ha presentado en el Salón del Automóvil de Detroit un nuevo monovolumen totalmente eléctrico basado en la furgoneta Nissan NV200. Es básicamente una NV200 normal salvo algunos retoques estéticos y por llevar en su interior un Nissan Leaf. Todos los elementos eléctricos son prestados del compacto eléctrico de Nissan (ya a la venta).

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Han tardado casi dos años en sacar este concept desde que viéramos el primer boceto del Nissan E-NV200. Viendo que estamos ante una furgoneta que ya se vende (EV200)  y una tecnología eléctrica que ya se vende (Nissan Leaf), es de suponer que el modelo definitivo de E-NV200 no tardará mucho en llegar a los concesionarios.

Nissan Motor Co. y Daimler AG han hecho público su acuerdo para producir los motores de gasolina de cuatro cilindros instalados por los coches  Mercedes-Benz en la planta Nissan en Decherd, Tennessee, a partir de 2014. El acuerdo contempla la transferencia de  tecnología de estos propulsores de cuatro cilindros para algunos modelos de Infiniti, la división de lujo de Nissan.

Nissan y su aliado Renault SA tienen un amplio acuerdo con Daimler para compartir plataformas de vehículos y tecnologías desde el acuerdo firmado en abril de 2010 de apoyo logístico y tecnológico en segmentos diferentes para cada marca.

“Este es el último hito en nuestra colaboración y nuestro proyecto más importante fuera de Europa hasta ahora”, dijo Carlos Ghosn, director de Renault-Nissan, en un comunicado de prensa el día de ayer. “La capacidad localizada reduce la exposición a los tipos de cambio, mientras que rápidamente permite el desarrollo un buen modelo de negocio en América del Norte y un ganar – ganar para las compañías implicadas”.

Presidente de Daimler, Dieter Zetsche, dijo que el plan se ajusta perfectamente al programa de ejecución que tiene en miras un proyecto de expansión para lograr aumento notable de la presencia de la marca en (todos los segmentos representativos de) el mercado americano para el 2020.

Un portavoz de Nissan-Renault se negó a comentar cuando se le preguntó cuál es el modelo Infiniti que sería el primero en llevar el nuevo motor Mercedes.

La colaboración de Daimler y Renault-Nissan incluye un intercambio de acciones que da a la Alianza Renault-Nissan una participación del 3,1 % en Daimler y ésta tendrá un porcentaje igual de participación en la Franco-Japonesa.

Como regalo de fin de año para todos los lectores del blog de elmejorcoche.com , os traemos la noticia de que Toyota está preparando la llegada del largamente esperado sucesor del legendario Supra.

El famoso súper deportivo podría volver con una planta motriz híbrida de tracción trasera, una línea inspirada en el estilo FT-HS y 400 caballos listos para hacer las delicias tanto de nostálgicos del modelo como de nuevos compradores que acaban de descubrir el nombre.

La compañía está desarrollando un súper deportivo de alto rendimiento que actualmente está probando -en fase de prototipo- en varios puntos de Japón y Europa. Se presume que el nuevo Supra contará con un propulsor de 3.5 litros V6 híbrido, que desde ya se ha convertido en objeto de preocupación de Nissan y su GT-R, ya que según la información colada en la prensa especializada del sector, el Toyota supera por cómoda ventaja al Nissan en términos de rendimiento  a un precio que podría ser unos miles de Euros menor.

Sin embargo, mientras el coche está sin duda en fase de desarrollo, de acuerdo con una información que circula en los sectores allegados a Toyota “no están dispuestos a impulsar el proyecto muy difícil”. Ellos están esperando a ver cómo el gigante japonés terminará de tomar la decisión sobre la producción y comercialización dependiendo de los resultados de venta del nuevo GT 86 (nuevo coupé desarrollado en colaboración con Subaru).

Paralelamente a este proyecto, los ingenieros de Toyota están preparando un roadster basado en el GRMN 4WD (revelado en el Salón del Automóvil de Tokio) con la misma plataforma y motorización del Supra y que ocuparía el lugar (aunque con motor frontal) del MR2.

Microsoft Corp. y Nissan Motor Co. han anunciado un acuerdo estratégico de colaboración para crear un sistema de distribución y gestión de próxima generación basada en Microsoft Dynamics CRM.

Utilizando la base sólida de Microsoft Dynamics CRM y la experiencia en la industria automotriz de Nissan, las dos compañías se fusionarán para dar vida a un sistema de distribución y gestión de relaciones con clientes, además de poner en marcha en colaboración herramientas sociales, como una solución que le ayudará a Nissan a desarrollar una relación más fuerte con sus clientes, impulsar sus ventas y aumentar la cuota de mercado que tiene a escala global.

La solución plateada utilizará la plataforma Windows Azure, para así aprovechar de manera positiva las economías de escala y flexibilidad que ofrece Microsoft con la oferta del manejo de la información en la nube.

Temas como la lealtad del cliente y la retención con él son esenciales para el éxito de cualquier negocio y, precisamente, ahí es donde Microsoft Dynamics CRM ayuda a las empresas a comprender mejor esto y construir relaciones más profundas con clientes y socios. Lo que en esencia necesita Nissan para conectarse con sus clientes y ganar puntos en el entorno empresarial actual, buscando satisfacer las necesidades específicas dentro de la industria automotriz.

Nissan ofrece algunos de los coches más innovadores en el mundo automotriz, por lo cual, con este acuerdo el fabricante japonés busca llevar esa misma innovación y pasión en todos sus servicios, para así garantizar la satisfacción de su clientes y socios.

El nuevo sistema de gestión conjunto inicialmente se extenderá a las redes de concesionarios de Nissan en Japón y otras regiones estratégicas en todo el mundo. El sistema tiene la flexibilidad para personalizarse a las necesidades particulares de un país, región, o a un fabricante de coches determinado. Así, el sistema tendrá una mayor disponibilidad de ser explorado en el futuro.

Nissan también tiene la intención de explorar la forma en que Microsoft Dynamics CRM y Windows Azure pueden trabajar juntos como plataforma para desplegar aplicaciones a través de la red global de la compañía y estandarizar así su arquitectura de información en la nube.

El concepto Nissan Pathfinder de nueva generación  será mostrado en el Salón Internacional del Automóvil en Detroit a principios de enero. Aunque los detalles son limitados, Nissan ha lanzado un “teaser” de una única imagen que deja más dudas que aclaraciones. Supongo que esa es la idea de una campaña de incertidumbre: crear expectativa y total atención al momento de la presentación oficial en enero.

Única imagen de oficial del Pathfinder 2013 hasta ahora. Fuente: Left Lane

El Pathfinder fue concebido desde su lanzamiento original como un utilitario de tamaño medio, muy funcional tanto para labores comerciales como para vehículo familiar o de ocio, pero conforme iba evolucionando, comenzó a “mutar” hacia la forma de crossover que hemos podido ver en las fotos espía.

Fotos espías del Pathfinder mostrando su silueta Crossover.Fuente: Left Lane

El nuevo Pathfinder no va a compartir casi nada con el modelo saliente del fabricante debido (probablemente) a que este utilitario vino a ser el último de un tipo de coches que se ubican en un nicho con cada vez menos sentido práctico  entre los Crossovers y los utilitarios de tamaño completo, por lo que el una vez SUV de Nissan se va a convertir en una especie de Murano de tamaño mas grande y considerablemente más potente.

Algo que ya ha anticipado Nissan es que la nueva Pathfinder compartirá gran parte de su tren motriz y la plataforma con el recientemente presentado Infiniti JX35. Esto significa que el Pathfinder renunciará a sus motores de tracción trasera y caja de transferencia de 2 velocidades a favor de motores trasversales de hasta de 265 caballos de fuerza con tracción delantera o total. Esto favorecerá al vehículo con un interior mucho más amplio y mas fácil acceso a la tercera fila de asientos.

k9 Gen 6, así se denomina el nuevo motor de Renault que será fábricado en la planta vallisoletana de motores de Renault, en la que se han invertido 6 millones de euros para adaptar las líneas de montaje de motor y de mecanizado de cárter, culatas, árboles de levas, cigüeñales, bielas y volantes de inercia.

Este motor pertenece a la gama Energy y se trata de un dCi (turbodiésel common-rail) de 110CV que se montará en modelos Renault, Nissan y Dacia destinados al mercado europeo. Como punto interesante, destacar el cumplimiento de la normativa anticontaminación Euro VI por parte de este motor.Así, el nuevo motor consumirá 4 litros por cada cien kilómetros y emitirámenos de 100 gramos de CO2 por kilómetro.

Fuente: Renault

En las fábricas españolas no solo se producen vehículos, también se fabrican componentes tan importantes y complejos como cajas de cambios.

Aunque las factorías de automóviles de nuestro país van a ralentí con unas producciones que raya el cierre, por otra parte la producción de cajas de cambio están en pleno ascenso. La mayoría de ellas son de origen Renault construídas en la planta de Sevilla (fundada en 1958)

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Esta semana la factoría sevillana celebra la caja de cambios número 1.000.000 en el año 2011. Su producción cubre el 32% de las necesidades del grupo Nissan-Renault, exportando más de un 80% de las construidas a 30 fábricas diferentes en cuatro continentes. El año pasado llevaba ya más de 20 millones de cajas fabricadas.

A lo largo de este año, la producción de motores y cajas de cambio de los diversos fabricantes que operan en nuestro suelo subió un 20%, lo cual no está nada mal viendo la tendencia mundial.