La firma Nissan acaba de confirmar que el Nissan Leaf, un modelo eléctrico que está en boca de todos, será construido en la planta británica de Sunderland a partir de 2013, de este modo la citada planta se construira en kla planta con mayor capacidad productiva de eléctricos de Europa, pudiendo llegar a ensamblar unos 50.000 vehículos anuales.

La firma dice llevar la producción a la planta británica, entre otras cosas, para conservar los más de 2200 empleados que actualmente trabajan directa e indirectamente gracias a la factoría de Nissan, aunque también hay que decir que ayuda el que el gobierno británico y el Banco Europeo de Inversiones sufraguen la mitad de los gastos que conlleva adaptar la planta para la producción de este modelo.

Cabe destacar que la empresa de desarrollo One North East a acordado el desarrollo de más de 600 puntos de recarga y aparcamientos para vehículos eléctricos, algo muy importante, porque no sirve un Nissan Leaf si no hay infraestructuras suficientes para poder cargarlo (sobre todo cuando circulen varios millares de unidades).

Vía: Autocar

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A partir del próximo mes de septiembre uno de los SUV más bonitos y deseados, el Nissan Murano, tendrá en su catálogo de motorizaciones una opción diésel que a buen seguro incrementará la demanda del modelo nipón.

El motor que montará la variante diésel es una versión mejorada del motor de cuatro cilindros 2.5dci de 190CV y 450Nm de par motor asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades., así como tracción total. Para conocer los precios, que no serán bajos, lo voy adelantando, habrá que esperar un poco, lo que está claro es que la demanda del modelo aumentará considerablemente en el mercado europeo.

Vía: Autocar

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Parece que los fabricantes orientales de automóviles no están teniendo una buena etapa, no solo con la polémica en torno a la compañía Toyota y su presidente, Akio Toyoda, quien ha tenido que declarar ante el Congreso de los Estados Unidos, y está en la mira de la justicia japonesa por la gran cantidad de coches llamados a revisión.

Ahora le ha tocado el turno a la firma Nissan, quien ha llamado a un total de 539.864 coches, por problemas relacionados con el pedal de freno y con el funcionamiento del indicador de combustible.

Los coches afectados han sido los Nissan Titan, Nissan Armada, Nissan Quest y el Infiniti QX56, iniciada ya la campaña que invita a los usuarios de estos coches a concurrir a su concesionario más cercano.

Los problemas en los frenos afectan a 178.916 coches vendidos en Estados Unidos, y 25.869 comercializados en otras zonas.

Las fallas en el indicador de combustible afectan a unos 418.865 coches estadounidenses y 53.253 coches de otros paises.

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Si ayer os comenté que la NV200 llegaría a Estados Unidos, probablemente con versión eléctrica en la gama, hoy Nissan nos ocupa con las últimas novedades en vehículos comerciales lanzadas en Norteamérica. Se trata de tres variantes,  NV1500, NV2500 HD y NV3500 HD, de la gama NV norteamericana, que son los primeros vehículos comerciales que la firma construye en y para los Estados Unidos en la fabrica de Canton, Mississippi.

Los modelos HD tienen como opción un techo más alto, con lo que el volumen de carga aumenta considerablemente y la habitabilidad interior es mejor, pues una persona puede estar de pie mientras descarga paquetes o hace su trabajo.

La zona de carga de estas furgonetas es de 306 cm de largo,  y 179 de ancho, mientras que el techotiene un altura de 140 y 194 cm en las versiones de techo bajo y alto respectivamente.

Estas bestias con aspecto de camión blindado y líneas puramente americanas montan un motor muy a la americana, como no podría ser de otra forma. Hay dos opciones, la V6 gasolina de 4000cc y la V8, también gasolina, de 5.6 litros de cilindrada. Aún se desconocen detalles como consumos, precio, equipamientos disponibles y demás, que serán revelados antes de que el modelo se ponga a la venta a finales de este año.

Vía: WCF

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Carlor Tavares, quien es presidente de Nissan América, confirmó que la firma nipona está trabajando con vistas a lanzar su furgoneta NV200 en el mercado norteameriano. La NV200, que aún no se ha confirmado cuando llegara a Estados Unidos, pasaría a ser un miembro más de la familia de vehículos comerciales de Nissan y que tendría la labor de hacerle la vida difícil a la Ford Transit Connect.

Tavares también dijo que una posible versión eléctrica podría sumarse a la gama de la NV200, modelo que fue anunciado por el presidente de la compañía, Carlos Ghosn, en el salón del motor de Tokyo, mostrando el boceto que encabeza la entrada. En breve debería de llegar un prototipo y nos quedaría saber si las NV200 americanas se fabricarán en Barcelona o no, cosa que dudo.

Vía: Autoblog green

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Hoy ha sido presentada en ginebra la cuarta generación del Nissan Micra que será lanzada en noviembre (marzo en Tailandia). Ha sido construido sobre la nueva plataforma V de la marca nipona y será un modelo global que se fabricará en lugares tan dispares como México, China, india o Tailandia.

Al igual que el Touareg es más largo y bajo que su antecesor, pero en este caso, la batalla ha aumentado, con lo que suponemos el interior será “más menos espacioso”

A su llegada al viejo continente se podrá optar por el propulsor de tres cilindros en línea 1.2 gasolina de 80CV y 109nm de par con unas emisiones de CO2 de 115 gramos por kilómetro, o si se prefiriese, se podría optar por una versión turbo de inyección directa del mismo motor, que entregaría 98CV y 142 Nm de par motor que emitiría tan solo 95 gramos de CO2 por kilómetro. Ambas versiones podrán adquirirse con la caja de cambios manual de cinco velocidades o la nueva transmisión CVT (automático). Sinceramente se me hace extraño que no haya mecánicas diésel para este modelo.

Si vemos el interior veremos que es sencillo, muy sencillo, al igual que en su antecesor, aunque parece de muy fácil lectura, y viendo las fotos parece tener un muy buen acabado. Este tipo de salpicaderos “espartanos” me parecen de los más adecuados para coches cuyo hábitat natural es la urbe, pues así evitamos distracciones.

En materia de seguridad el ABS y el ESP son de serie así como los airbags frontales laterales y de cortina. Un punto a favor del pequeño urbanita, no todos son tan seguros de serie.

Vía: Carscoop

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Decididos a aguarle la presentación del A1 a Audi, Nissan ha revelado por fin la esperada versión de producción del Qazana. Esta vez no ha mantenido el nombre exótico, sino que ha optado por llamarlo Juke, más fácil y contundente. Tanto como su aspecto, que no creo que deje a nadie indiferente. De hecho, y como ya he comentado en el artículo anterior, sigue con la tendencia de mantener las formas de los concepts, con resultados realmente llamativos.

No me esperaba en absoluto que mantuvieran las dobles ópticas delanteras, incluso en su día supuse que eran gigantescas luces antiniebla, pero me equivoqué. En lo que sí acerté fue en los cambios que necesitaba para llegar a la calle, un portón trasero más bajo y un pilar C más estrecho, lo que mejora la comodidad de carga notablemente y la visibilidad. Pero Nissan ha apostado fuerte por aquellos elementos que lo hacían diferente al resto de vehículos. Unos pasos de rueda enormes y un frontal innovador que le dan un aspecto agresivo y dinámico que, aunque alejado de la belleza de otros modelos, van a hacer girar más de una cabeza.

De hecho si algo están haciendo los japoneses últimamente son coches llamativos (Murano, Qashqai, Cube…) y sin rivales directos, aunque quizás está vez se les haya adelantado el Mini Countryman. Eso sí, creo que no tienen nada que ver el uno con el otro en cuanto a concepto. El Juke no entiende de sobriedad y es muy ambicioso ya desde el inicio. Nissan ha anunciado que se venderá con tracción total, con emuladores de diferenciales autoblocantes. Los motores serán dos gasolina de 1.6 litros, uno de 117 CV y otro turboalimentado de 190 CV (¡¿?!) y un diésel 1.5 de 110 CV. Además, prometen accesorios de personalización para que no haya dos Juke iguales.

Si Nissan quería llamar la atención de posibles compradores, ha dado justo en el clavo. Frente al conservadurismo de otros, ha presentado un coche moderno, potente, capaz y, sobretodo, diferente a todos los disponibles en el mercado. No puedo hacer más que aplaudir y esperar a las imágenes en directo en el Salón de Ginebra.

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Nueva llamada a revisión para el Nissan Micra. En esta ocasión el airbag afectado es el del acompañante, que puede no desplegarse correctamente desde su ubicación en el salpicadero. En la ocasión anterior fué el del conductor.

Como suele ser habitual, el fabricante no ofrece ninguna información ni comunicado en su página web. También se desconoce el número de vehículos afectados, nº de bastidor, fechas de fabricación, etc. Será el fabricante y el INC los que se pongan en contacto con los usuarios afectados.

Por supuesto, en caso de duda, cualquier propietario puede pasarse por un concesionario y comprobar si su vehículo está afectado por dicha campaña de revisión

Las campañas se hace por pura prevención, no se conocen datos de accidentes con este defecto, pero desde luego si yo tuviera un Micra y me llamaran por segunda vez para revisarme los airbags, empezaría a mosquearme…

Fuente: FACUA

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El desarrollo de deportivos híbridos es una tendencia que se consolida con el paso del tiempo. No es extraño conocer productos que desarrollan una gran cantidad de caballos de fuerza utilizando una combinación de motores a explosión y eléctricos. El último que recuerdo fue el Kepler MOTION presentado en Dubai, un modelo que logra una potencia de 800 CV.
Según el sitio Jalopnik, la japonesa Nissan habría cancelado proyectos como un SUV de alto rendimiento del estilo Cayanne, y un GT-R sedán cuatro puertas que iría a la caza de modelos como el BMW M5 y el Porsche Panamera, en pos de desarrollar un GT-R híbrido. Esta nueva versión del deportivo japonés podría estar basado en el Infiniti Essence concept, un modelo que fuera construido sobre la plataforma del GT-R. Siguiendo con lo publicado por el sitio estadounidense, el posible sistema de propulsión del nuevo modelo podría ser el utilizado por el Infiniti M híbrido, pero con un espectacular aumento de la potencia para la ocasión.
Este proyecto tendría aún más sustento si tenemos en cuenta que Porsche se encuentra trabajando desde hace varios meses en un 911 híbrido. El objetivo de Nissan sería no dejar adelantar a los alemanes con un deportivo de estas características.
El sistema híbrido utilizado por el Essence concept consistía en un motor V6 de 3.7 litros que entrega una potencia de 440 CV gracias a la ayuda de tos turbocompresores. Este se combina con un motor eléctrico de 160 CV, con lo cual el modelo entrega un total de 600 caballos. Para el GT-R, Nissan utilizaría un V6 pero esta vez de 3.8 litros y el mismo motor eléctrico arriba mencionado. El objetivo sería también alcanzar una potencia total de 600 CV, una cifra que superaría en 100 a la potencia entregada por el GT-R convencional pero con una economía de combustible de entre 8 y 9 litros cada 100 kilómetros.
Su presentación estaría programada para 2012 y su precio rondaría los U$S 100.000

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Seguro que si en este mismo instante saliéramos a la calle y andásemos unos minutos no tardaríamos en cruzarnos con un Nissan Qashqai. Están en todas partes. Es uno de los mayores éxitos automovilísticos de la historia reciente. Un modelo innovador en su segmento que ha conquistado a muchos por su atrevimiento, sin ser especialmente barato. Pero a pesar de todo, Nissan ha pensado en darle un soplo de aire nuevo, para que no se quede atrás.

La verdad es que no sé si le hacía falta o no, pero el cambio no le sienta nada mal. Ha perdido esa mirada de bonachón del modelo original y ahora parece algo más agresivo. Faros y parrilla más estrechos, una parachoques más afilado, nuevas ópticas traseras y ligeras mejoras en el interior son todo lo que necesitaba el Qashqai para ponerse al día. Sólo tres años han pasado desde su salida al mercado y ya tiene su restyling.

Respecto a la mecánica no sufre ningún cambio, aunque si se habla de una versión Eco Qashqai con el motor 1.5 dCi que recibirá los habituales ajustes de este tipo de coches: Relaciones de cambio más largas, mejoras aerodinámicas, reducción de peso y neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Prometen con eso bajar las emisiones hasta los 129 gr/km, pero no se especifican datos de consumo. Se espera su llegada a los concesionarios en la primavera del 2010. Seguiremos informando.

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