Primero fue el VW Up!, después el Skoda Citigo, y era evidente que ahora era el turno del “españolito”, el Seat Mii en  su variante cinco puertas. Con respecto a sus hermanos no hay mayores diferencias que las que ya tienen los modelos de tres puertas. Evidentemente también está equipado con ventanillas traseras de compás. La gama será la misma que en el tres puertas.

También como novedad se incorporará a la gama a partir del mes de marzo un techo panorámico de cristal, que otorgará al pequeño Mii una muy buena sensación de amplitud Para evitar el efecto invernadero dentro del coche contará con un parasol corredizo, además el techo podrá abrirse inclinándolo o hechándolo para atrás.

Fuente: Seat

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Estoy seguro de que en más de una ocasión me habeís leido quejarme de que los coches son cada vez más grandes, pero de que las plazas de garaje no creceny se quedan pequeñas, por lo que ya no caben coches del mismo segmento actuales frente a los dehace unos años. A quines nos toca vivirlo de cerca sabemos lo que es.

Pero lo cierto es que viendo el vídeo que encabeza la entrada, que puede que algunos conozcais, meter un coche de 1,8 metros de ancho sin espejos en una plaza de unos 2,2m y poder salir resulta pan comido. El hombre del vídeo si que no puede cambiar de coche si quiere seguir guardándolo en el garaje. A mi me daría pánico tener que aparcar en ese garaje de 1,55 metros de ancho un coche con una anchura de 1,49 metros.

La semana pasada tuve la ocasión de asistir a una de la Mii Experiencias que Seat está organizado en varias ciudades españolas. Aunque ya he tenido oportunidad de probar el Seat Mii antes, la experiencia prometía ya que según la organización lo han enfocado desde un punto de vista diferente. El Seat Mii más que un coche, es una forma de vida (o ese parece ser el enfoque de esta campaña). Nunca está de más compartir puntos de vista con personas que provienen de un “entorno” tan diferente al mio…

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Por ello me dirigí a Madrid, concretamente a la plaza de las Ventas donde me encontré con algunos compañeros de otros blogs de motor (EllasConducen, Motorclan, etc), algún medio escrito (Top Auto) y algún periodista televisivo. Pero sin duda el grueso de los medios alli congregados eran de blogs de modas y tendencias, como Nuria, Estefanía, Jana, Marisa, Estefanía, Laura, etc.

Por cierto, agradecería al ganador de nuestro Concurso SEAT Mii nos relatara su Mii Experiencia

Para mi fué una experiencia nueva observar el punto de vista de mis compañeras a la hora de “enfrentarse” a un coche nuevo. A ellas (generalmente) no las importa cuantos caballos tiene, ni si la suspensión es muy firme o el embrague tiene un tacto algo delicado. En cambio, son especialistas en notar si la dirección es cómoda, si se aparca bien, si lleva un navegador multimedia chulo, si los colores del interior molan o por cuanto nos lo podemos quedar.

Este dispositivo frena automáticamente si nos acercamos peligrosamente a otro coche

A fin de cuentas el Seat Mii es un urbanita enfocado sobre todo a gente jóven que accede a su primer coche y quiere que consuma poco, sea suficientemente ágil en ciudad, tenga personalidad y por supuesto lo pueda pagar y mantener sin hipotecarse en ello.

Hace un mes tuve oportunidad de conducir el Seat Mii, aunque la mayoría del trayecto fué autovía y carretera secundaria. En este caso me puse a los mandos de un Seat Mii Style Sport con el motor “gordo” de 1.0 litros y 75 CV con la intención de sumergirme en pleno Madrid.

El primer trayecto era desde Las Ventas hasta el local Rock & Loft donde nos disponíamos a participar en la Mii Experiencia Showcooking. Allí nos esperaba el chef Sergio Perez, un tipo que aparte de cocinar muy bien es bastante enrrollado y nos hizo disfrutar compartiendo su trabajo. Pese a que llevabamos el reloj literalmente pegado al cul** tuvimos tiempo de degustar ensalada de manzana y queso manchego, capuccino de setas con tartufo, cherry-chups con vinagre balsámico y polvo de palomitas, ceviche de vieiras y espuma de vainilla con frutos rojos.

Al acabar el Showcooking, sin tiempo que perder cogimos de nuevo el Seat Mii y nos desplazamos hasta el Hotel Eurostars Madrid, donde subimos directamente a la planta 29, concretamente al SPA. Allí pudimos disfrutar de un masaje personalizado (relajante para unos, anti-contracturas para otros, etc.) y de media hora de estancia en sus aguas termales. No solo disfrutar de dichos servicios es un lujazo, sino que hacerlo en la planta 29 con una cristal enorme por pared y en pleno atardecer madrileño es… impresionante. Por cierto, era el día del Derby Madrid-Barça y nos cruzamos con algún jugador culé por los pasillos, algo que tampoco ocurre todos los días.

Era ya completamente de noche cuando abandonábamos el hotel. Me puse por última vez a los mandos del Seat Mii Style Sport y conduje hasta donde había dejado mi coche aparcado. El “driver” encargado de custiodar el coche era un madrileño de origen palentino (¡¡paisano mio!!) muy simpático que se ofreció a dejarme en la misma puerta de mi coche.

Hora de recapitular y volver a ponerme los guantes de probador…consumo medio de 5,3 litros con 2 y 3 personas a bordo, alternando atascos en la Castellana con una M40 despejada. No está nada mal la relación consumo-prestaciones de este Seat Mii… Eso si, los precios las versiones probadas iban hasta arriba de equipamiento y alguna unidad superaba los 11.000€, un dinero que me sigue pareciendo mucho para este coche, pese a que tenga bastante estilo, sea amplio, seguro, moderno y pueda llevar un equipamiento interesante.

Seat ya ha desvelado el restyling de la actual generación del Ibiza, el compacto español por excelencia. El nuevo modelo adopta rasgos de diseño del pequeño Mii, que a la vez están inspirados en los últimos concept cars de la marca española. Llegará a los concesionarios en primavera.

Se mantienen las mismas tres carrocerías que hasta ahora: 3p, 5 p y familiar, con los cambios estéticos que conlleva un restyling, que en este caso son nuevas ópticas delanteras y traseras, nueva parrilla delantera, así como paragolpes. Los nuevos faros pueden equipar luces halógenas, o Bi-xenón con luces diurnas LED, en el caso de los traseros, como opción se puede optar por LEDs también. En el  interior veremos cambios en el volante, en el diseño del climatizador y en las superficies pintadas, además veremos que el cuadro se ve mejor gracias a una nueva visera y que la guantera tiene un volumen mayor. Pronto conoceremos algunos datos más.

Fuente: Seat

Ayer por la mañana, Seat embarcó los 250 primeros León con los que iniciará su andadura en suelo chino a partir de esta esperada primavera, porque los chinos que quieren un Seat lo están deseando, y nosotros también, que hace mucho frío. Se utilizará la red de distribución Volkswagen, Audi y Skoda para la comercialización de los vehículos.

Con la entrada a este nuevo mercado, semanalmente habrá conexión entre los puertos de Barcelona y Guangzhou y Tianjin para el envío de los automóviles. Seat espera exportar unos 4000 vehículos en todo este año 2012 que tenemos por delante.

Fuente: Seat

Seat está organizando las Mii Experiencia para dar a conocer su nuevo utilitario urbanita. La marca de Martorell ha enfocado la campaña del Seat Mii como un estilo de vida y por ello en las Mii Experience podemos conducir el coche (aunque nosotros ya lo hemos probado), conocer a algún famoso, disfrutar de un  experiencia Wellness (Spa con masaje relajante) o participar en un show-cooking con un cocinero famoso.

Participa en el Concurso

Las Mii Experiencia han visitado Barcelona, Valencia, Sevilla, Bilbao. Para poder participar en el concurso y ganar una de las dos experiencias en Madrid el 19 de Enero tienes dos opciones:

- Enviar un mail a contacto@actualidadmotor.com escribiendo en el asunto del mensaje “Experiencia MII” indicando tu nombre, apellido, email y número de teléfono. Entre todos los lectores de Actualidadmotor.com sortearemos una experiencia, asi que las posibilidades son más altas. No olvides indicarnos si prefieres Wellness o Showcooking ya que sólo podras disfrutar una.

-Entrar en la web de Seat y apuntarte.

En ambos casos tienes hasta el 12 de Enero del 2012 hasta las 12 de la noche para apuntarte.

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¡¡Suerte!!

NOTA:

Había un error en la fecha del premio, inicialmente se dijo el 21 de Enero cuando realmente es el 19 de Enero. Disculpas por adelantado a todo aquel que haya podido perjudicar este error.

Viene de Prueba Seat Mii 1.0 Style

El frontal del Seat MII está muy bien resuelto

Continuando con el test del Seat Mii, hemos hablado de su carrocería, su interior y la dinámica de conducción. Es hora de hablar de consumos, equipamiento y precios.

Consumos

El consumo del Seat Mii es en cualquier caso bajo. El motor de 60 CV homologa 4,5 litros/100 km y el de 75CV homologa 4,7 l/100 km. En nuestra prueba el consumo medio fue de 5,7 litros/100 km aunque he de decir que el ritmo fue muy ágil en carretera y normal en autovía y ciudad. Seguramente el consumo real en condiciones normales (y con el motor rodado, porque esta unidad tiene 800 km) sea 0,2 o 0,3 litros menos.

Esta pantallita tan molona es opcional

También hay una versión Ecomotive con Start&Stop que homologa 4,2 litros/100 km. Si el uso no va a ser intensivo en ciudad, dudo que merezca la pena pagar por esta diferencia.

Equipamiento

El Seat Mii, como es habitual en los coches económicos puede adquirirse desde muy peladísimo hasta bien equipado. La versión más básica no trae ni aire acondicionado (700€ en opción). A grandes rasgos, lo único que  echo de menos son los airbags de cortina (aunque lleva airbags laterales muy grandes que según la marca también protegen la cabeza) el reglaje en profundidad del volante, asideros en el techo para los ocupantes, guantera con llave y asientos con reglaje lumbar. Ofrece de serie 4 airbags, ESP y anclajes Isofix con Top Tether. Puede equipar aire acondicionado, llantas de aleación, luces antiniebla, radio CD-Mp3 e incluso sistemas novedosos como el SEAT Portable System o el asistente de frenada en ciudad.

El SEAT Portable System es una pantalla navegador extraíble (preinstalación 25€ y 300€ el navegador) con un varias funciones y configuraciones: navegador, teléfono bluetooth, control de la radio o reproductor, información diversa del coche, ordenador de abordo, etc. Además de lucir bien, aporta un toque de calidad y entretenimiento al coche, seguro que encantará a los que estén enganchados a los teléfonos de última generación y similar.

El color rojo viste más al Seat Mii que el amarillo de la unidad de pruebas

El asistente de frenada en ciudad lee con láser la distancia respecto al coche que nos precede y frena automáticamente para evitar una colisión siempre que no circulemos a más de 30 km/h. Por encima de esa velocidad, sólo reduce los daños del impacto. Según la marca también funciona con peatones aunque el sistema no garantiza que los detecte salvo que lleven chaleco reflectante o similar.

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Precio

El precio del Seat Mii parte de los 8.700€ hasta unos 12.000€ o más. El precio es uno de los mayores obstáculos de este coche para hacerse un  superventas, ya que actualmente carece de descuento promocional y sale por casi lo mismo que un Seat Ibiza. Por el dinero que Seat pide por el Mii puedes optar a otros modelos similares en la competencia y sobrarte para el seguro y la gasolina de todo el año. Es cierto que ofrece calidad y buenos detalles, pero es mucho dinero.

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Conclusión

Un buen coche este Seat Mii, pero desgraciadamente bastante caro. Un descuento promocional le vendría de perlas para empezar a despegar. Pequeño por fuera, amplio por dentro, anda bien, es estable y no escatima en equipamiento de seguridad activa (5 estrellas EuroNCAP). Si no fuera por el precio, se me pueden olvidar parte de sus carencia y estaría contento con  sus bondades y su buen hacer en ciudad y carretera.

Nuevo Seat Mii en su versión básica

El Seat Mii es el modelo más pequeño de Seat, por debajo del Ibiza. Mide 3,56 metros de largo y 1,64 de ancho y 1,48 metros de alto, con un interior homologado para cuatro plazas. Está propulsado por un motor de 1 litro de cubicaje y tres cilindros, bastante voluntarioso y de consumo muy ajustado. El precio del Seat Mii parte de unos 8.700€ con un acabado muy básico, aunque puede adquirirse con unos equipamientos muy interesantes. De momento está a la venta sólo con carrocería 3 puertas, aunque en breve vendrá una de cinco puertas.

Esta unidad del Seat Mii está a la venta por 9.900€ en el concesionario Collado Seat de Palencia

El Seat Mii es el modelo llamado a sustituir al Seat Arosa dejó de venderse en el 2004. Parece ser que los directivos de Seat estaban viendo que perdían ventas en ese rango de clientes a los que el Seat Ibiza se les quedaba grande. La competencia directa del Seat Mii es el Kia Picanto, el Nissan Pixo, el Fiat Panda, el Toyota Aygo, el Hyundai i10, el Peugeot 107 o el Citröen C1. Si abrimos un poco más el abanico de precios podemos encontrar el coqueto Fiat 500, el Mini One o el Audi A1. Por supuesto, no hay que olvidar al Volkswagen Up! o el Škoda Citigo, modelos que son prácticamente el mismo coche con otro logo en la calandra.

Diseño y carrocería

El Seat Mii incluye “de serie” el diseño Arrow Design y luce una imagen muy atractiva en el diseño de su frontal. No resulta tan agraciado en la vista lateral y tampoco en el diseño de la trasera, aunque es evidente que se ha diseñado así buscando la máxima practicidad. Por ejemplo,  la línea del techo es casi paralela al suelo y está recortada a 90º con el portón posterior con la clara intención de hacer un interior amplio incluso en las plazas posteriores.

Dicho sea de paso, el maletero es inmenso (251 litros) para su tamaño, aunque a costa de ser demasiado profundo y poco largo.
Entre la versión básica “Reference” y la más equipada “Style” hay algunos cambios exteriores, aunque en general los cambios no son muy grandes.

Las llantas de nuestra unidad de pruebas eran de chapa en 14 pulgadas y lucen un aspecto de coche económico. En cambio, en la exposición del concesionario que nos invitó a hacer la prueba (Collado Seat en Palencia) había otra unidad con el pack Sport y llantas de aleación de 15 pulgadas de diseño muy atractivo.

Diseño interior

El Seat Mii ofrece sensaciones de coche robusto y sólido, con un salpicadero razonablemente bien diseñado y ensamblado. Destaca sin duda el aspecto y diseño de los asientos delanteros, grandes y cómodos, propios de coches más grandes. El cuadro de mandos también emana calidad, con reloj de temperatura (algo cada vez menos habitual) y cuentrarrevoluciones.

Hasta aquí todo son elogios, pero inexplicablemente, en la versión de acceso se han elegido unas tonalidades y tactos para los plásticos que desmerecen totalmente el conjunto. Normalmente los coches intentan parecer mejores de los que son. En el caso del Seat Mii, creo que las calidades son mejores de lo que aparentan, ya que el plasticorro beige de puertas y partes del salpicadero queda muy cutre. En la otra unidad de color rojo (Style Sport), el interior es de color oscuro y parece muchísimo mejor.

Una vez a sus mandos vemos que las plazas delanteras son cómodas y amplias. El diseño del asiento tipo “backet” queda estéticamente muy bien, resulta cómodo y recoge bien el cuerpo, pero lógicamente carece de reglaje en el reposacabezas, aspecto que puede disminuir la seguridad en caso de que nos embistan por detrás (aunque según EuroNCAP ofrece una buena protección contra el latigazo cervical). El volante solo tiene reglaje en altura, no en profundidad. Las plazas traseras son amplias para dos personas tanto en anchura como en altura. No he podido ver que tal está de espacio para las piernas ya que el asiento delantero carece de memoria (una vez que se abate hay que volverlo a regular).

Las plazas traseras son relativamente amplias para dos ocupantes

Normalmente lo que hago es regular el asiento delantero para mi estatura y luego sentarme detrás, en este caso, al no tener memoria, no he podido hacerlo. Opcionalmente se puede adquirir un pack (250€) que incluye la memoria de los asientos y el abatimiento asimétrico del asiento trasero.

Conducción

El Seat Mii es por su tamaño y motor un coche claramente urbanita, aunque por lo bien que va y su aislamiento puede hacer sin problemas viajes más largos. La mayor parte de la prueba la he hecho por carretera y autovía, ya que en breve viajaré a Madrid y estaré toda la mañana conduciendo un Mii en ciudad.
El Mii infunde seguridad al conductor ya que su carrocería apenas balancea ni se desequilibra al cruzarse con coches grandes o camiones en carretera. Aborda las curvas con aplomo y se muestra firme en las frenadas. Si nos metemos en problemas el ESP es de serie en toda la gama, un detalle muy de agradecer. La mayor limitación de mi unidad de pruebas eran los neumáticos, unos 165/70/R14 Bridgestone Ecopia que no ofrecían mucho agarre y tenían algo de deriva. Si vamos a circular mucho por carretera y somos exigentes, recomiendo ponerle unas llantas de calzado más generoso (como por ejemplo las que lleva el Style Sport en dimensiones 185/55/R15.

El motor 1.0 de gasolina tiene tres cilindros y está disponible con potencias de 60 o 75 CV. El coches es ligero (poco más de  900kg) por lo que el motor puede moverlo con bastante soltura. Lógicamente, lo mejor del coche está en las salidas desde parado o recuperaciones a baja velocidad, ya que a partir de 100 km/h la fuerza del aire comienza a imponer su ley. De cualquier forma, se puede viajar bien por autovía a 120 km/h sin ningún problema y con consumo bajo. En ciudad funciona muy bien y resulta suave, sin apenas vibraciones. En carretera secundaria a partir de 100 km/h mejor olvídate de los adelantamientos ya que le cuesta ganar velocidad.

El cambio de cinco velocidades simplemente cumple con las expectativas. Esta caja es la que llevan todas las versiones por el momento, aunque se prevé que a lo largo de este año 2012 vaya llegando una nueva caja automática robotizada (en ningún caso tipo DSG).

Continuará…

Hace unos días fue la Ertzaintza la que compró un buen puñado de Seal Altea XL 1.6 TDI con cambio DSG para renovar parte de su flota de patrullas no blindadas. Esta vez, y no es la primera, le toca a la Guardia Urbana de Barcelona, que ha adquirido 56 Seat Altea XL E-Ecomotive con el motor 1.6 TDI de 105CV que al ser la versión más ecológica incluye stop&start y sistema de recuperación de la energía de frenado. Con estas 56 unidades son 250 vehículos los que la Guardia Urabana ha adquirido a Seat desde 2006.

El consumo medio es de 4,5 litros a los 100 y las emisiones de CO2 de 119 g/km. 20 de las unidades cuentan con el kit de detenidos, diseñado especificamiento para el ayuntamiento de Barcelona.

Fuente: Seat

Que el año que viene tendremos un pequeño lavado de cara en el Ibiza es algo que todos sabíamos, pero hasta el momento no se había dejado ver por ahí fuera con su nuevo maquillaje.

Por suerte ha sido cazado en Norteamérica, demostrando que los cambios son bastante leves y que principalmente los vamos a notar cuando miremos el coche por su parte frontal.

Por otra parte no sabemos nada de los nuevos motores, aunque quizás ni siquiera sean nuevos y mantengan los mismos que en la actual versión del compacto.

Fuente | Road and Track