Fresh ha sido el nombre que ha elegido Skoda para introducir una nueva edición limitada al catálogo de su Yeti. Este acabado estará disponible única y exclusivamente con los motores gasolina 1.2 TSI de 105 CV y 2.0 TDI de 110 CV.

Este Yeti incorpora de serie airbags delanteros frontales y laterales, airbag de rodilla para el conductor y airbags de cabeza, así como, ABS y ESP. También es estándar el aire acondicionado con regulación automática, la radio con pantalla táctil con 8 altavoces, sensor de lluvia, control de velocidad de crucero, retrovisores abatibles eléctricamente, volante multifunción y manos libres  bluetooh. Esta edición limitada se diferencia del resto por las barras longitudinales del techo plateadas y las molduras laterales del mismo color, los cristales tintados y unas llantas de nuevo diseño de 17″. Además, se aumenta en dos años más (hasta 4) o hasta 60.000km la garantía oficial de la marca.

 Los precios son de 19.320 euros para el gasolina y 23.180 para el diésel. Es una diferencia grande, por la que seguramente tengamos que hacer bastantes número para ver si compensa o no la motorización de gasoil, que eleva tal vez demasiado la relación precio-equipamiento que para el gasolina me parece más que correcta.

Fuente: Skoda

Skoda llega a un hito en su producción: 14 millones de vehículos desde el año 1905. La agraciada unidad número 14.000.000 ha sido un Superb 2.0 TDI con destino Alemania ensamblado en la planta checa de Kvasiny. Durante 2011 la empresa comercializó 879.200 unidades, para 2018 quieren llegar a los 1,5 millones anuales, que se dice pronto. Para lograr sus objetivos Skoda lanzará nuevos modelos (como el Citigo) y ya está ampliando la capacidad productiva de sus plantas.

El crecimiento de Skoda ha sido considerable si tenemos en cuenta que desde 1991 (cuando cayó en manos de VAG) ha vendido 9 millones de automóviles desde 1905. En 2006 llegaron a los 10 millones de unidades y en 2009 a los 12 millones.

Fuente: Skoda

Este mes de febrero Skoda presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra su versión de cinco puertas del Citigo, hermano gemelo del VW Up!, que ya hemos he visto en carroceria 5p.

No hay mucha mas información al respecto, pero como vemos en la imagen la ventanilla trasera es de compás, como era de esperar si es lo que tiene el Up!. Seguramente la gama se estructure igual que en Volkswagen, ofreciendo las mismas motorizaciones y acabados para las versiones de tres y cinco puertas con el fin de poder abarcar un mayor numero de cuota de mercado.

Fuente: Skoda

Skoda como muchas otras marcas, se ha subido al carro eléctrico con el Skoda Octavia Green E Line, del que ha fabricado 10 unidades que están rodando desde finales de 2011 con el fin de investigar sobre los vehículos eléctricos del mañana.

El Octavia Green E Line está basado en el Octavia Combi. El motor eléctrico genera una potencia máxima de 85 kw y un par máximo de 270 Nm desde el principio, es lo bueno de los eléctricos. Tiene unas cifras modestas aunque suficientes, su 0-100 es de 12 segundos y su velocidad punta de 135 km/h, así que podremos ir a tope sin practicar la conducción temeraria. La batería de iones de litio y 315 kilos de peso es la encargada de suministrar la energía para los 150 kilómetros de autonomía que tiene el modelo. Se encuentra unicada bajo el tunel central y la parte trasera, y también en el portaequipajes. El sistema de navegación del vehículo muestra toda la información necesaria (consumo, autonomía, nivel de carga…)

Características técnicas del Octavia Green E Line:
Potencia nominal de salida: 60 kw
Máxima potencia: 85 kw
Par motor: 270 Nm
Velocidad máxima: 135 km/hora
Aceleración de 0-100 km/hora: 12 segundos
Autonomía: 150 km
Batería: de iones de litio
Peso de la batería: 315 kg
Capacidad de la batería: 26,5 kw/h
Tiempo de carga:
o 8 horas a 230 V (monofásico)
o 2 horas a 400 V (trifásico)

Fuente: Skoda

Skoda es una marca en continuo crecimiento cualitativo y cuantitativo, al menos eso dicen los datos de 2011, que con 15.873 unidades comercializadas en Península y Baleares permite a la marca alcanzar un 2,1 % de la cuota de mercado de nuestro país.

Sin duda el Fabia ha sido es y será el Skoda de referencia en lo que a ventas se refiere, pues sólo en 2011 y en España ha comercializado 7.591 unidades, acaparando así prácticamente el 50% de las ventas de la marca. Evidentemente con esos resultados, entra en el Top 10 de su segmento. Por detrás le sigue la berlina de acceso, el Octavia, con más de 4.300 unidades matriculadas. La gama Superb, mi preferida, ha colocado 2.000, siendo más de la mitad del modelo Combi (famliar). El Yeti se conforma con 1.752 unidades, que me parecen pocas para ser un modelo interesante. Respecto al Roomster, Skoda no se dignado a dar datos, porque desentonarían con el resto, se los comen con patatas. Dentro de un año volveremos a ver resultados de Skoda. ¿Cómo creeis que se venderá el Citigo?

Fuente: Skoda

Marca tras marca hemos ido avanzando en la lista, viendo tres anuncios dignos de recordar de cada uno de ellas. Nos vamos aproximando al final y ahora es el turno de Skoda, una de las marcas que claramente más ha evolucionado, pasando de ofrecer unos productos low-cost a coches realmente interesantes en cuanto a diseño y mecánica, todo ello gracias al Grupo VAG.

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Ayer,  14 de diciembre 2011, fue una fecha que marcó un hito e la industria automotriz Checa: Škoda sacó de la línea de producción su Octavia de segunda generación número 1.5 millones construido. El vehículo que marcó este número – un Octavia Combi blanco  versión “GreenLine” – salió de la línea de ensamblaje en la planta principal de la compañía en Mladá Boleslav.  Esta cifra histórica aumentaría considerablemente si sumáramos los vehículos “Mingrui” que se venden en China, lo cuales son estructuralmente idénticos a los Octavia, pero para efectos de la celebración solo se han tomado en cuenta los coches que han salido a las calles con los emblemas del popular coche checo puesto de largo (su segunda generación) en 2004.

Michael Oeljeklaus, miembro de la junta Producción y Logística de Škoda, afirma que durante los últimos 15 años, el Octavia ha sido el corazón de la marca Škoda mucho en parte por tratarse de un vehículo “Simply Clever ” (haciendo referencia al slogan de la compañía) que une amplitud, practicidad, capacidad familiar y accesibilidad.

Más que cualquier otro modelo, el Octavia simboliza el surgimiento de la empresa Škoda como un fabricante de automóviles de éxito internacional. El primer Octavia de la “era moderna” (Octavia I) salió de la línea de montaje en 1996. Con el lanzamiento de la segunda generación (Octavia II) en 2004, el fabricante siguió escribiendo una historia de éxito en el segmento vehículos compactos.

La versatilidad del Octavia “Liftback”  le permite presentarse como modelo “pivote” de diferentes concepciones para diferentes segmentos, como sus variantes Station Wagon y la versión deportiva “RS”.

Llega a nuestras pantallas otro nuevo caso de hypermiling, de esos que son cuanto menos curiosos. Este último hito, el de recorrer más de 1.200km con menos de un depósito, se ha llevado a cabo en un Skoda Superb 1.4 TSI de 125CV con cambio automático de doble embrague DSG.

Antes de comenzar la ruta en Shangai el depósito de 60 litros de capacidad fue sellado ante la presencia de dos notarios. Skoda asegura que el récord fue realizado bajo condiciones normales de tráfico en autopista y el vehículo era estrictamente de serie.

El hombre a los mandos fue el piloto de rallyes chino Li Zhi, quien condujo hasta Pekín con un consumo de combustible que ni siquiera alcanzó los 4,5 litros a los 100 km, lo que tiene mucho mérito, si como dice el comunicado de prensa se ha realizado en condiciones normales. A Li Zhi le acompañó Gerhard Plattner, poseedor de varios récords y con tres entradas en el “Libro Guinness” por conducción económica con Volkswagen y Škoda.

Fuente: Skoda

Las estrellas euro NCAP son un argumento de ventas muy recurrido y muy a tener en cuenta, si bien en cuanto a seguridad hay más cosas que las estrellas. De todos modos ningún fabricante se queda sin lucirlas, sobre todo si son cinco, como en el caso de nuevo subcompacto del Grupo VAG (Seat Mii, Volkswagen Up! y Skoda Citigo) que es el primero de su categoría en obtenerlas.

El vehículo ha recibido buenas calificaciones en todos los apartados, recibiendo en la protección de niños de tres años la nota más alta. Uno de los requisitos para la obtención de las cinco estrellas es que el ESP sea un elemento de serie. En un principio iba a ser opcional en el Seat, lo que nos hubiese dado unos resultados curiosos: un mismo coches en tres marcas con resultados diferentes en el Euro NCAP. Me alegro de que Seat haya recapacitado y el sistema sea estándar, pues es realmente efectivo y puede salvarnos, como poco de un susto.

Todas las pruebas se han realizado sobre el Up! de Volkswagen, pero los resultados son igualmente válidos para sus hermanos gemelos. La protección de ocupantes es del 89%, la de niños del 86%, la de peatones de un 46% y las ayudas de asistencia tienen una puntuación alta del 86%

Vídeo crash test:

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Vídeo ESC:

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Fuente: EuroNCAP

La verdad es que me parece un precio muy muy competitivo, pues un Volkswagen Passat en iguales condiciones supera los 24.000 euros, si bien hay diferencia notables en cuanto a acabado y “prestigio” de ese pega que nos otorgan los coches a las personas.

Fuente: Skoda